Tilstoppet DPF-filter - hvordan skal man håndtere det?
Når dieselpartikelfilteret ikke ønsker at brænde ud under kørslen, bilen mister strøm, og filterfejlindikatoren lyser konstant på instrumentbrættet, kommer der forskellige tanker til føreren. En idé er at fjerne filteret og slippe af med problemet én gang for alle. Men for at undgå juridiske problemer er det bedre at vælge en af de juridiske løsninger. Og det behøver ikke at være særlig dyrt.
Processen med spontan fjernelse af sod fra DPF-filteret under kørsel er et af de integrerede elementer i motorstyringens ECU. Når systemet registrerer, at filteret er fyldt med sod, forsøger det at brænde det under de rigtige forhold. En af de faktorer, der er nødvendige for implementeringen af denne proces, er korrekt motortemperatur. Den anden er det specifikke hastighedsniveau, og den anden er belastningen på drevet. Under de rette forhold tilføres der som udgangspunkt en større mængde brændstof end normalt, som ikke brænder i cylinderen, men antændes i filteret. Det er derfor, vi taler bogstaveligt om sod brændende.
Hvis en af de nødvendige parametre ændres så meget, at den afviger fra det påkrævede minimum, afbrydes processen. Forbrænding af sod kan tage op til flere minutter, derfor, i byforhold, og endda på en almindelig indenlandsk motorvej, er det nogle gange umuligt at udføre det. Ideelt set bør du køre med konstant hastighed på en motorvej. Heldigvis kræver sodafbrændingsprocessen i nyere køretøjer mindre og mindre restriktive forhold og kan udføres selv på en parkeringsplads eller under kørsel med variabel hastighed. Nøglefaktoren her er kun motorens temperatur, som ikke bør være for lav. Hvis kølesystemet fungerer, vil alt være i orden.
Hvad sker der, når sod ikke kan brændes?
Der kommer et tidspunkt, hvor DPF-filteret af forskellige årsager bliver så tilstoppet af sod, at processen med at brænde det under normal drift ikke fungerer. Så på instrumentbrættet en advarsel om den såkaldte. filterfejl. Motoren kan miste kraft og endda gå i nødtilstand. For at gøre ondt værre kan gentagne forsøg på at brænde soden af resultere i store mængder diesel i motorens smøreolie, hvilket er farligt for motoren. Fortyndet olie giver ikke samme beskyttelse som almindelig olie. Derfor er det, især i køretøjer med dieselmotor og partikelfilter, så vigtigt at kontrollere oliestanden regelmæssigt.
Hvad kan man gøre ved et tilstoppet DPF-filter?
Der er flere metoder til at håndtere et tilstoppet DPF-filter. Her er de, i størrelsesorden af problemet:
- Stationær skydning - hvis kulstofudbrændingsprocessen under bevægelsen ikke går glat, og alt er i orden i motoren og udstødningssystemet, så er køreforholdene af en eller anden grund ikke egnede. Sodforbrænding kan startes i servicetilstand. Afhængigt af køretøjstypen kan dette gøres, mens du parkerer på værkstedet ved at tilslutte til en servicecomputer, eller under kørslen ved at køre det relevante program i køretøjet. Så skal bilen køres på en bestemt måde og kun til dette formål. Prisen for en sådan service er normalt PLN 300-400.
- Rengøring af filteret med kemikalier – der er forberedelser til kemisk rensning af DPF-filteret på markedet. Med en donkraft og grundlæggende værktøjer ved hånden, kan dette gøres på få timer. Det er nok at påføre stoffet på filteret i stedet for tryksensoren foran filteret og derefter starte motoren. Der er også medicin, der tilsættes brændstoffet. De understøtter sodforbrændingsprocessen, men det afhænger helt af kørestilen og de betingelser, der skal være opfyldt på dette tidspunkt. Normalt koster sådan kemi flere titusinder af zloty.
- Professionel filterrensning – seminarer om såkaldt filterregenerering DPF tilbyder rengøringsydelser. Udtrykket "regenerering" er lidt misvisende, da filtrene aldrig regenereres. Faktum er, at de ædle metaller, der er placeret i filteret, brænder ud over tid og bliver ikke erstattet. På den anden side kan selv det mest snavsede filter på specialmaskiner renses, hvilket resulterer i genoprettelse af dets funktionsdygtighed eller i det mindste en passende udstødningsgasstrøm. Da bilen ikke analyserer sammensætningen af udstødningsgasserne, men kun måler trykket i filteret, er det således rensede filter til styrecomputeren så godt som nyt. Omkostningerne er omkring 300-500 PLN, men du skal tage højde for behovet for demontering og montering. Hvis du ikke gør det selv, kan det koste omkring 200-300 zł på værkstedet.
- udskiftning af partikelfilteret – selvom forskellige artikler truer DPF med en pris på flere tusinde zloty, er det værd at vide, at der også er et erstatningsmarked. Og det er meget veludviklet. Afhængigt af form og størrelse kan du købe et DPF-filter til en personbil for PLN 700-1500. Det er ikke en høj pris for en del, som kan koste 2-4 gange mere i ASO. Og det er ikke en høj pris for at genoprette dieselmotorens ydeevne lovligt, uden snyd, både på servicestationen ved PTO og ved videresalg af bilen. Det er i strid med loven at fjerne dieselpartikelfilteret, og at sælge en bil med et afskåret filter uden at informere køber er en simpel fidus.
