Koblingsudløserleje: funktionsprincip, symptomer på svigt
Indhold
I dag er de mest almindelige koblingssystemer med to skiver - en førende stift koblet til krumtapakslen og en drevet, der overfører drejningsmoment til gearkassen. For at skifte gear eller sætte bilen i tomgang skal koblingsskiverne udkobles, hvilket udføres ved hjælp af et udløserleje, der trækker den drevne skive væk fra drevet.
Frigør lejeplacering
Dette er et vigtigt element i koblingssystemet, og samtidig en af de mest sårbare dele. Koblingsudløserleje under bevægelsen af bilen er i ro, er kun inkluderet i arbejdet, når der skiftes gear. Nedbrydningen af en så lille reservedel garanterer umuligheden af yderligere drift af bilen, så du skal skifte lejet med det samme, når tydelige tegn dens sammenbrud.
Delen koster fra 300 til 1500 rubler eller mere, afhængigt af producenten og modellen af bilen. Udskiftning af et leje på en tankstation vil koste 3000-7000 rubler, så hvis du har lyst, mulighed og et normalt sæt autoværktøjer, giver det mening at gøre det selv og spare meget.
Typer af udløserlejer
To typer udløserlejer er nu almindelige:
- rulle eller bold - mekaniske enheder, der overfører kraft til lejet gennem en stiv forbindelse af stænger;
- hydraulisk - her skabes kraften af hydraulik, hvorved koblingspedalen presses meget lettere ud.
Hydraulisk udløserleje
Rulleudløserleje
Det mekaniske koblingsleje kan kaldes en detalje fra fortiden, fordi Moskvich, VAZ og andre gamle biler var udstyret med det. På nye maskiner, selv budgetmaskiner, bruges hovedsageligt hydrauliske systemer. Selvom en række indenlandsk producerede biler nu også er udstyret med mekanik, for at reducere omkostningerne og forenkle.
Princippet om drift
Udløserlejets opgave er at sikre, at koblingen til- og frakobles, når der trykkes på pedalen i bilen. Funktionsprincippet for delen er ret simpelt:
- den drevne skive presses mod svinghjulet af trykskiven, på grund af hvilken koblingen er tilvejebragt;
- tryk på trykpladen er tilvejebragt af en membranfjeder, på de indre kronblade, hvis koblingsudløserleje virker;
- bevægelsen af lejet, som initierer adskillelsen af skiverne, leveres af koblingsgaflen.
Udløs lejet i en bils koblingssystem
Årsager og tegn på svigt af udløserlejet
Årsagen til fejlen i denne del er ujævne belastninger på den i det øjeblik, hvor koblingen presses ud, og den går tilbage sammen med den drevne skive. Af denne grund anbefales det strengt ikke at holde koblingspedalen nede i længere tid i gear. I princippet er dette en pålidelig og holdbar del, og den går oftest i stykker for nybegyndere.
De vigtigste symptomer på lejeslid er en let kliklyd, når du trykker på koblingspedalen. Hvis lyden dukkede op om sommeren, er dette næsten en garanti for fremtidige problemer, men hvis det kom sammen med frost, kan der være en elementær ændring i de lineære dimensioner af lejekoppen på grund af et fald i temperaturen udenfor. Udløserlejet i de fleste biler har en ubestridelig fordel - høj styrke, så selvom der opstår støj, kan du tillade dig ikke at gøre noget i et stykke tid, men at se om det bliver værre.
Sådan kontrolleres udløserlejet
Koblingsudløserlejet kontrolleres ved øret, når pedalen er trykket ned, når den er i drift (roterer). Afhængigt af slidstyrken og arten af slid (en lille mængde smøring eller slid er begyndt), vil lyden være anderledes, den kan enten bare nynne eller lave støj eller lave andre ubehagelige lyde i boksens område. Men forveksle ikke disse lyde med dem, der kan opstå, når koblingspedalen ikke engang er trykket ned, da et sådant tegn vil indikere indgangsaksellejet.
Udskiftning af koblingsudløserlejet
Hvis lejet stadig skal ændres, skal du udføre følgende rækkefølge af handlinger:
- demontering af kontrolpunktet;
- afbrydelse fra koblingen af fjederholderens ender;
- fjernelse fra lejets styremuffe;
- afmontering af fjederholderen;
- fjernelse af lejet fra koblingen og montering af en ny del.
Før delen monteres på styrebøsningen, skal deres overflader smøres rigeligt med fedt.
Afslutningsvis skal det bemærkes, at udløserlejer kan tjener op til 150 kilometer, men ofte skal de skiftes hver 50 km på grund af førerfejl og dårlige veje, der ødelægger hele bilen inklusiv koblingen.
