Антидым – присадка для того что-бы не дымил ДВС
Indhold
Hvad skal man hælde i forbrændingsmotoren, så den ikke ryger? Dette spørgsmål bliver ofte stillet af bilejere, når de sælger en bil. Og de, de samme tilbud, tilbydes at bedrage køberen ved hjælp af Antismoke-additivet. Problemet med motoren kan skjules selv under den daglige drift af bilen i håb om, at ikke kun symptomet forsvinder, men selve årsagen. Selvom dette slet ikke er tilfældet, fjerner dette middel symptomet i kort tid, men helbreder ikke!
Additiv til forbrændingsmotorer antirøg giver dig mulighed for midlertidigt at slippe af med en betydelig mængde udstødningsgasser samt stærk støj, der opstår under driften af forbrændingsmotorer. Sådanne midler er dog ikke reparation, men snarere "camouflage", som ofte bruges ved salg af brugte biler. Hvis vi taler om en rigtig reparation af en bil, der ryger meget, skal du først måle kompressionen af forbrændingsmotoren og bruge midlerne til afkokning. Yderligere arbejde afhænger af forbrændingsmotorens tilstand.
Hvad angår den såkaldte anti-røg i olie, kan du i øjeblikket på hylderne i bilforhandlere finde lignende produkter fra mange populære producenter, for eksempel Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry og andre. På internettet kan du finde en masse modstridende anmeldelser om visse midler. Og det afhænger af to faktorer. Den første er tilstedeværelsen af forfalskninger på salg, den anden er en anden grad af "forsømmelse" af forbrændingsmotoren. Men hvis du har haft en positiv eller negativ oplevelse med nogle anti-røg produkter, så skriv venligst om det i kommentarerne. Dette vil tilføje objektivitet til denne vurdering.
| Additiv navn | Beskrivelse, funktioner | Pris fra sommeren 2018, rubler |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stable | Meget godt værktøj, reducerer virkelig røg og reducerer også olieforbruget til affald | 460 |
| RVS Master | Et ret effektivt værktøj, men det kan kun bruges i DVSh, som har mindst 50% af ressourcen tilbage. Derudover skal du for hver type forbrændingsmotor vælge din egen sammensætning. | 2200 |
| XADO Complex Oil Treatment | Ganske effektivt og relativt billigt middel, mere velegnet som profylaktisk middel | 400 |
| Kerry KR-375 | Medium effektivitet, velegnet til mellemstore motorer, der ikke er meget slidte, lav pris | 200 |
| MANNOL 9990 Motor Doctor | Lav effektivitet, kan kun bruges med ICE'er, der har lav kilometertal, eliminerer praktisk talt ikke røg og olieforbrænding, da handlingen hovedsageligt er rettet mod at beskytte | 150 |
| Hi-Gear Motor Medical | Meget dårlige testresultater, især i kolde og høje luftfugtighedsforhold | 390 |
| Runway Antidym | Viste nogle af de værste resultater i test, velegnet til lavt kilometertal ICE eller som en profylaktisk | 250 |
| Bardahl Røgfri | Placeret som et midlertidigt middel til at reducere røg til miljøformål | 680 |
Årsager til stigningen i ICE-røg
Før vi vender os til en gennemgang af specifikke produkters egenskaber og effektivitet, lad os kort dvæle ved funktionsmekanismen for røgadditiver, da de fleste af dem er meget ens, både i sammensætning og i deres effekt på forbrændingsmotorer. Men for korrekt at vælge et additiv, der hjælper mod røg, skal du finde ud af, hvorfor tyk sort eller blå røg kan komme ud af et biludstødningsrør. Så årsagen til betydelig røg kan være:
- Slid på elementer i cylinder-stempelgruppen af forbrændingsmotorer. vi taler nemlig om gennembrydning af cylinderhovedpakningen, slid på olieskraberingene, ændring af cylindrenes geometri og andre nedbrud, som skyldes, at olien kommer ind i forbrændingskamrene og forbrændes sammen med brændstoffet. På grund af dette bliver udstødningsgasserne mørke, og deres mængde stiger.
- ICE aldring. Samtidig øges hullerne og tilbageslagene mellem individuelle elementer i CPG og andre systemer. Dette kan også føre til en situation, hvor motoren vil "spise" olie, og på samme måde vil der være en stor mængde sorte (eller blå) udstødningsgasser.
- Forkert valg af motorolie. nemlig hvis den er meget tyk og/eller gammel.
- Olietætningslækage. På grund af dette kan olie også komme ind i forbrændingskammeret eller blot på de varme elementer i motoren og stege. Men i dette tilfælde vil røgen højst sandsynligt komme fra motorrummet.
normalt forekommer en stigning i mængden af udstødningsgasser (for både benzin- og diesel-ICE'er) med gamle og/eller meget slidte ICE'er (med høje kilometertal). Derfor kan du ved hjælp af tilsætningsstoffer kun midlertidigt "tilsløre" sammenbruddet, men ikke slippe af med det.
Sådan virker røgtilsætningsstoffer
I en nøddeskal kan vi sige, at antirøg-additiver er de såkaldte oliefortykningsmidler. Det vil sige, at de øger smøremidlets viskositet, på grund af hvilket en mindre mængde af det kommer ind i stemplet og der brænder ud. En lille mængde smøremiddel i forbrændingsmotoren og dens utilstrækkelige flow fører imidlertid til alvorligt (og nogle gange kritisk) slid på individuelle dele og forbrændingsmotoren som helhed. Under sådanne forhold fungerer det "til slid", ved forhøjede temperaturer og næsten "tørt". Dette reducerer naturligvis dens samlede ressource kraftigt. Derfor kan brugen af et sådant additiv ikke kun fjerne symptomet, men helt deaktivere motoren.
De fleste antirøg-additiver arbejder efter samme princip, har en lignende sammensætning, uanset producenten og/eller mærket, som de frigives under. Så de inkluderer ofte molybdændisulfid, keramiske mikropartikler, detergentforbindelser (overfladeaktive stoffer, overfladeaktive stoffer) og andre kemiske forbindelser. Takket være sådanne elementer er det muligt at løse følgende tre opgaver, som tilsætningsstofferne står over for:
- skabelsen af en polymerbeskyttelsesfilm på overfladen af de bearbejdede dele af forbrændingsmotoren, hvilket forlænger levetiden af begge dele, nemlig og motoren som helhed;
- fylde med sammensætningen af små skader, skaller, slid og derved genoprette den normale geometri af forbrændingsmotordele, hvilket fører til et fald i tilbageslag og som følge heraf røg;
- rensning af olie og overfladen af forbrændingsmotordele fra forskellige forurenende stoffer (rengørende egenskaber).
Mange producenter af anti-røg additiver hævder, at deres produkter er i stand til at spare brændstof, genoprette (øge) kompression og også øge den samlede levetid for forbrændingsmotoren. Men i virkeligheden de fleste af dem påvirker ikke motorens funktion væsentligt, og kun ved hjælp af kemiske forbindelser, der er til stede i deres sammensætning, neutraliserer de overdreven røg i slidte motorer. Derfor skal man ikke forvente et mirakel fra additivet, som består i restaurering af forbrændingsmotoren, og endnu mere for en langsigtet effekt (i 100% af tilfældene vil effekten af additivet kun være kort- semester).
Så før du vælger, skal du altid veje alle fordele og ulemper ved at bruge anti-røg.
Fordele og ulemper ved at bruge et anti-røg additiv
Hvad angår fordelene, omfatter disse:
- friktion på arbejdsflader af forbrændingsmotordele reduceres, hvilket fører til en stigning i deres ressource og kraftenhedens samlede ressource;
- mængden af udstødningsgasser (røg) falder;
- støj under driften af forbrændingsmotoren reduceres;
- effekten opnås kort efter hældning af additivet i olien.
Ulemperne ved antirøg omfatter:
- Ofte er effekten af deres brug uforudsigelig. Der har været tilfælde, hvor en meget slidt motor, efter at have tilføjet et sådant værktøj, fejlede fuldstændigt efter et stykke tid.
- Effekten af antirøgtilsætningsstoffer er altid kortvarig.
- De kemiske komponenter, der udgør antirøgen, efterlader kulstofaflejringer på overfladen af forbrændingsmotorens dele, hvilket er meget, og nogle gange umuligt, at fjerne.
- Nogle additiver kan ved deres kemiske virkning kritisk beskadige forbrændingsmotordele, hvorefter det vil være umuligt at genoprette dem.
så, om der skal bruges tilsætningsstoffer eller ej, er op til hver bilejer at afgøre. For objektivitetens skyld skal det dog bemærkes, at røgtilsætningsstoffer bør anvendes som en midlertidig foranstaltning, der ikke eliminerer årsagen til sammenbruddet. Og for at hælde det i forbrændingsmotoren, er de kun i stand til det før salget, så det ikke ryger midlertidigt (olieforbrug kan ikke genkendes i så kort en periode). En fornuftig person husker de risici, der følger med brugen af sådanne midler.
Bedømmelse af populære tilsætningsstoffer
Baseret på analysen af adskillige anmeldelser og test af forskellige anti-røg-additiver udført af private bilejere, har vi samlet en vurdering af de mest populære og effektive af dem. listen er ikke af kommerciel (reklame)karakter, men har tværtimod til formål at identificere, hvilke antirøgtilsætningsstoffer, der i øjeblikket er kommercielt tilgængelige, der er bedre.
Liqui Moly Visco-Stable
Det er et moderne multifunktionelt additiv tilsat til olie for at stabilisere dens viskositet. Derudover er den designet til at beskytte motordele og oliesammensætning (nemlig når brændstof kommer ind i oliesystemet). Sammensætningen af additivet er baseret på polymerkemikalier, der øger viskositetsindekset. I overensstemmelse med producentens officielle beskrivelse beskytter additivet Liquid Moli Vesco-Stabil forbrændingsmotorens elementer selv under ekstreme driftsforhold (herunder frost og varme).
Reelle test fra bilejere viser, at sammenlignet med mange andre lignende forbindelser viser tilsætningsstoffet gode resultater (dog ikke så magiske som annonceret). Efter at have hældt additivet i krumtaphuset på forbrændingsmotoren, er røgen fra udstødningssystemet faktisk reduceret betydeligt. Dette afhænger dog af motorens generelle tilstand og eksterne faktorer (lufttemperatur og fugtighed). Derfor blev dette additiv også placeret på den betingede førsteplads, det vil sige på grund af større effektivitet end andre.
Det sælges i en 300 ml dåse, hvis indhold er nok til et oliesystem med en volumen på 5 liter. Artiklen af en sådan dåse er 1996. Dens pris fra sommeren 2018 er omkring 460 rubler.
RVS Master
Produkter fremstillet under RVS-varemærket er en indenlandsk analog af importerede additiver (RVS står for reparations- og genvindingssystemer). Der er en hel serie af forskellige genvindingsmidler designet til benzin- og dieselmotorer med forskellige mængder af oliesystemer. Ifølge producenten giver dem alle en stigning i kompressionen af forbrændingsmotoren, kompenserer for slid på materialet på delene og skaber et beskyttende lag på deres overflade.
Producenten stiller dog straks krav om, at disse sammensætninger ikke kan anvendes i forbrændingsmotorer, der er slidt mere end 50 %. Hvis olien indeholder aktivt teflon, molybdæn eller andre tilsætningsstoffer, skal forbrændingsmotoren vaskes grundigt inden behandling og erstattes med olie uden disse tilsætningsstoffer. Samtidig skal den olie, som additivet planlægges tilsat, have mindst 50 % af ressourcen (midt i serviceintervallet). Ellers skal du straks skifte olie og oliefilter.
Hvert købt produkt kommer med detaljerede instruktioner til brug! Sørg for at følge algoritmen, der er angivet der, da du skal udfylde (bruge) additivet i to (og nogle gange tre) trin!
Hvis kravene er opfyldt, så viser reelle test fra bilejere, at RVS Master virkelig reducerer udstødningsrøg, giver forbrændingsmotoren kraft og reducerer brændstofforbruget. Derfor anbefales sådanne sammensætninger utvetydigt som anti-røg-additiver.
Som nævnt ovenfor er der flere sådanne formuleringer. For eksempel bruges RVS Master Engine Ga4 til benzinmotorer med en oliesystemkapacitet på op til 4 liter. Har en artikel - rvs_ga4. Prisen på pakken er 1650 rubler. Hvad angår dieselmotorer, er dens navn RVS Master Engine Di4. Den er også beregnet til forbrændingsmotorer med et oliesystemvolumen på 4 liter (der er andre lignende pakker, de sidste cifre i deres navne angiver symbolsk volumen af motoroliesystemet). Emballageartiklen er rvs_di4. Prisen er 2200 rubler.
XADO Complex Oil Treatment
Det er placeret som et anti-røg additiv med et revitaliserende middel eller en olietryksgenopretter. Derudover reducerer det, ligesom dets andre modstykker, olieforbruget til spild, øger motoroliens termiske viskositet, reducerer slid på forbrændingsmotoren, forlænger dens samlede levetid og er velegnet til alle forbrændingsmotorer med alvorlige kilometertal.
Bemærk venligst, at selve midlet skal hældes i opvarmet tilstand til en temperatur på + 25 ... + 30 ° C og i opvarmet olie. Når du arbejder, skal du passe på ikke at blive brændt!
Produkter fremstillet under varemærket Hado har længe etableret sig blandt bilejere på den positive side. Antirøg var ingen undtagelse. Forudsat at forbrændingsmotoren ikke er slidt op til en kritisk tilstand, kan brugen af dette additiv reducere røgen betydeligt og øge den specifikke effekt af forbrændingsmotoren. Dette tilsætningsstof kan dog bruges mere effektivt som profylakse (dog ikke helt ny ICE, for ikke at fortykke den nye olie).
Den sælges i en 250 ml flaske, hvilket er nok til et oliesystem med en volumen på 4 ... 5 liter. Artiklen af dette produkt er XA 40018. Prisen er omkring 400 rubler.
Kerry KR-375
Dette værktøj er af producenten positioneret som et yderst effektivt antirøg-additiv, specielt designet til biler med betydelige kilometertal. Dette produkt er en blanding af ethylen-propylen copolymer, alifatiske, aromatiske og naphtheniske kulbrinter. Den kan bruges i både benzin- og diesel-ICE'er, inklusive små. En flaske er nok til forbrændingsmotorer, hvis oliesystem ikke overstiger 6 liter.
Reelle tests har vist, at Kerry antirøg-additivet faktisk ikke er så effektivt, som det er skrevet i reklamehæfter, men i nogle tilfælde (f.eks. hvis forbrændingsmotoren ikke er meget slidt), så kan det bruges, f.eks. som en forebyggende foranstaltning, især i betragtning af dens lave pris. Kan bruges ved temperaturer fra -40°С til +50°С.
Pakket i en pakke med 355 ml. Artiklen i en sådan emballage er KR375. Den gennemsnitlige pris er 200 rubler per pakke.
MANNOL 9990 Motor Doctor
Additiv til at reducere olieforbruget i forbrændingsmotorer, reducere motorstøj og udstødningsrøg. I alle henseender er det en analog af de ovenfor anførte sammensætninger, faktisk er det et oliefortykningsmiddel. Ifølge producenterne danner dens sammensætning et beskyttende lag på overfladen af delene, som ikke kun pålideligt beskytter forbrændingsmotoren selv under betydelige belastninger, men hjælper også med at starte motoren jævnt i koldt vejr.
Reelle test af dette middel er ret inkonsekvente. Det kan bemærkes, at hvis forbrændingsmotoren er i mere eller mindre god stand, så reducerer dette additiv virkelig motorstøjen. Men med hensyn til "oliebrænderen" og reduktionen af røg er resultatet ret negativt. så additivet er mere velegnet til ICE'er med ikke særlig høj kilometertal og/eller mere slid, det vil sige til forebyggende formål, end som en måde at fjerne olieagtig røg på.
Pakket i 300 ml glas. Artiklen af dette produkt er 2102. Prisen på en dåse er omkring 150 rubler.
Hi-Gear Motor Medical
I overensstemmelse med producentens beskrivelse er det et additiv af høj kvalitet til benzin- og dieselmotorer, designet til at stabilisere viskositeten af motorolie. det øger også kompressionen, reducerer oliespild, røg og støj fra forbrændingsmotoren.
for at forstå, hvor effektivt det netop er som tilsætningsstof, for at bilen ikke ryger, er det nok at se, at dette tilsætningsstof også er placeret helt til sidst på listen. Så det viste reelle tests af brugen af additivet High-Gear anti-røg Det virker ikke så godt, som det står i beskrivelsen.. nemlig hvis motoren har betydeligt slid, så hjælper det lidt, det vil sige, at den er ret velegnet som en profylaktisk sammensætning til mere eller mindre nye forbrændingsmotorer. Det bemærkes, at resultatet af brugen også er meget afhængig af miljøforhold.
For eksempel i den varme årstid viser tilsætningsstoffet virkelig gode resultater, nemlig det reducerer røg. Men ved temperaturer under nul Celsius ophæves effekten. Det samme kan siges om luftfugtighed. Med tør luft sker effekten af at reducere mængden af røg. Hvis luften er tilstrækkelig fugtig (vinter og efterår, og endnu mere kystområder), så vil effekten være ubetydelig (eller endda nul).
Sælges i en 355 ml pakke. Varenummeret for denne vare er HG2241. Prisen på en dåse fra sommeren 2018 er 390 rubler.
Runway Antidym
Et additiv, der ligner dem, der er anført ovenfor, hvis opgaver omfatter at reducere udstødningsrøg, øge ICE-kraft og kompression. Det positive punkt er dens relativt lave pris.
Reelle test har dog vist, at Ranway antismoke faktisk viser et af de værste resultater blandt de ovenfor nævnte analoger. Selvom dette selvfølgelig afhænger af brugsbetingelserne, forbrændingsmotorens tilstand og andre komponenter. Derfor er det op til den konkrete bilejer at beslutte, om han vil bruge Runway anti-røg-additivet.
Pakket i 300 ml pakker. Artiklen i en sådan emballage er RW3028. Dens gennemsnitlige pris er omkring 250 rubler.
Uden for vurderingen er det værd at nævne kort om anti-røg Bardahl No Smoke. Det viste sig at være uden for vurderingen, fordi producenten selv på den officielle hjemmeside erklærer, at produktet kun er beregnet til at reducere mængden af skadelige stoffer i udstødningsgasserne (denne tilstand er forårsaget af strenge krav til moderne miljøvenlighed biler brugt i Europa). Derfor er dens formål at reducere skadelige emissioner i kort tid og køre med sådanne parametre til et reparationspunkt og ikke at eliminere symptomerne på en forbrændingsmotornedbrud. Så det er umuligt at rådgive ham, da det findes på nogle fora.
Hvad angår feedbacken om den faktiske brug af Bardal antirøg-additivet, var der i de fleste tilfælde virkelig en effekt, som bestod i at reducere mængden af røg i udstødningsgasserne. Den langsigtede effekt afhænger af volumen af oliesystemet, jo mindre det er, jo hurtigere passerer effekten, og omvendt. Generelt er det ganske muligt at købe et additiv til kortvarig fjernelse af ekstrem røg fra en forbrændingsmotor. Noter det tilsæt kun tilsætningsstoffet til frisk (eller relativt frisk) olie. Ellers vil der ikke være nogen effekt, men tværtimod, aflejringer, der er svære at fjerne, kan dannes på overfladen af delene.
Men for bilejere, der ønsker at købe Bardahl No Smoke additiv, giver vi dets handelsoplysninger. Så det sælges i en pakke på 500 ml (for en forbrændingsmotor med en olievolumen på 4 liter, vil det være nok til 2 gange). Varens artikel er 1020. Den gennemsnitlige pris fra den angivne periode er omkring 680 rubler.
Output
Husk, at uanset hvilket værktøj du vælger, er dets sammensætning kun beregnet til at "maskere" fejlfunktionerne i forbrændingsmotoren. Derfor bør sådanne additiver anvendes til kortvarig fjernelse af røg og betydelig motorstøj. Og for godt skal du udføre motordiagnostik og på grundlag heraf udføre passende reparationsarbejde.
Den bedste tilsætningsopskrift er enkel: Tag et stempel og en håndfuld ringe, tilsæt en knivspids MSC og en skål med forseglinger. Derefter skal du ikke glemme at se på stemplet og foringen i motoren. Efter at have samlet alle ingredienserne, bland dem med DVSm, og tilsæt derefter en god olie. Og når alt er klar, så bevæg dig stille og roligt og lav ikke støj mere end 3 tusinde omdrejninger i minuttet i 5 tusinde kilometer, ellers fungerer eliksiren ikke. Dette er den bedste opskrift, fordi det bedste tilsætningsstof til at forhindre, at bilen ryger, er en skruenøgle og reparerer sammenbruddet ved at udskifte den ødelagte del!
