Dækbelastningsindeks

Dækbelastningsindeks - en konventionel numerisk betegnelse, der viser, hvilken massebelastning dækket kan modstå ved langvarig drift. Disse oplysninger er nødvendige for at kunne vælge de rigtige dæk, og derved sikre en sikker og komfortabel kørsel. For at dechifrere dækbelastningsindekset bruges en tabel, som viser de numeriske betegnelser for indekset og de normale værdier for den masse, der svarer til dem.

Belastningsværdi (MAX LOAD) og dæktryk

yderligere vil vi give dig sådan en tabel, samt give information om hastighedsindeks, hvilket også er vigtigt, når du skal vælge dæk. Du kan desuden læse resten af ​​informationen om de tilgængelige betegnelser på dækkene.

Bestemmelse af belastningsindeks

Først og fremmest skal du huske, at de numeriske værdier af belastningsindekset angivet på dækkene er betingede! Det vil sige, at disse tal ikke betyder den absolutte maksimalvægt, som dækket er designet til. Efterhånden som belastningsindekset stiger, stiger den maksimalt tilladte vægt af det køretøj, det er designet til, også.

Men med hensyn til anvendelse er mange bilister interesserede i et simpelt spørgsmål, når de køber nye dæk - hvilket dækbelastningsindeks du skal vælge i et eller andet tilfælde? Det er nemt at svare på det. Der er to muligheder. Den første er at bede om relevant information i manualen til din bil eller i referencelitteraturen. Mange bilproducenter angiver direkte informationen om, at en bestemt model har brug for et dæk med sådan og sådan et belastningsindeks (det samme gælder for hastighedsindekset, selvom valget er lettere der, men mere om det senere). Den anden mulighed er at lave beregningerne selv.

Lastindeks for personbiler kan beregnes ud fra egenvægten af ​​køretøjet med maksimal last. Det vil sige, til massen af ​​et udstyret køretøj (med en fuldt fyldt brændstoftank, procesvæsker, et reparationssæt, et reservehjul og så videre), lægges massen af ​​det maksimale antal personer, der er placeret i det (f. biler normalt er det 5), samt en vis masse ekstra last (det hele afhænger af den specifikke bil, for små biler kan det være 100 ... 200 kg, og for SUV'er - over 500 kg). Omtrentlig værdi af indekser for forskellige typer biler:

• 60 - belastning op til 250 kg - for A-klasse biler;
• 68 - op til 315 kg pr. hjul - for B-klasse repræsentanter;
• 75 - 387 kg pr. hjul - for C-klasse biler;
• 87 - 545 kg belastning - til minivans og crossovers;
• 99 - 775 kg - til SUV'er og lette erhvervskøretøjer.

derefter skal den resulterende maksimale masse divideres med fire (for traditionelle maskiner med fire hjul). Og derefter tilføje 35…40% af bestanden. Når du har udført så simple beregninger, får du den absolutte værdi i kilogram, som dækket skal modstå. Den sidste fase er valget af et symbol for køretøjets belastningsindeks i henhold til tabellen. Bemærk venligst, at du skal vælge den koefficient, der svarer til den nærmeste HØJESTE absolutte værdi..

For ikke at genere beregningerne af det belastningsindeks, der kræves til din bils dæk, er det muligt hurtigt at beregne alt på en speciel lommeregner. Det vil straks give dig det rigtige nummer.

Ofte, for specifikke modeller af biler i butikkerne, er der allerede flere muligheder, hvorfra du kan vælge den bedst egnede til dig med hensyn til kvalitet, pris og producent.

Faktisk at producere lager til baghjulisær hvis du ofte bærer tunge byrder. Vær dog ikke nidkær og tag et valg af dæk med et indeks, der er for højt. Faktum er, at jo mere belastning dækket er designet til, jo mere gummi bruges til dets fremstilling. Følgelig vil et sådant dæk være tungere, og herfra vises tre negative faktorer.

Den første er, at forbrændingsmotoren vil blive tvunget til at bruge yderligere indsats (og dermed brændstof!), For at rotere det tunge hjul. Det andet er, at et tungt dæk vil være meget stift, så det vil være ubehageligt at køre på det. Den tredje - med tunge dæk oplever bilens affjedring en ekstra belastning, hvilket betyder, at dens normale driftsperiode reduceres.

så giver vi dig den lovede tabel, der hjælper dig med at tyde dækbelastningsindekset (her finder du dækværdier for alle typer biler - biler, SUV'er, lastbiler og så videre). Til biler og SUV'er bruges dæk med en indeksværdi fra 60 til 125 (henholdsvis fra "A" klasse biler til tunge SUV'er).

Belastningsindeks	Maksimal vægt, kg	Belastningsindeks	Maksimal vægt, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Hastighedsindeks

Betegnelserne for belastningsindekset og dækhastigheden på gummiets sideflade er placeret i nærheden. Og det er ikke tilfældigt, for de hænger sammen. I modsætning til lasten har hastighedsindekset en bogstavbetegnelse med latinske bogstaver (fra A til Z). For eksempel kan du finde værdierne 92S eller 88T på dækket, som blot vil være fællesbetegnelsen for de to nævnte indeks.

Hastighedsindekset er specielt placeret ved siden af ​​belastningsindekset. Denne information giver en idé. hvilken slags belastning kan dækket modstå ved sin maksimale hastighed.

At tyde dækhastighedsindekset er meget simpelt. Jo tættere bogstavet er på slutningen af ​​alfabetet, jo mere hastighed er dækket designet til. Den eneste undtagelse er bogstavet H, placeret mellem U og V. Så vi giver dig en lignende tabel, hvormed du kan afklare, hvilken maksimal hastighed dette eller det dæk er designet til.

Hastighedsindeks	Maks. Hastighed, km / h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Sådan vælger du belastnings- og hastighedsindeks

Dechiffrering af belastnings- og hastighedsindeks

Europæiske regler ECE-R54 kræver, at alle dækproducenter angiver belastnings- og hastighedsindeksværdier på dem. I dette tilfælde er belastningsindekset normalt angivet til enkelt installation hjul på en aksel på den ene side. Hvis gummiet kan bruges til en dobbelt installation, er to værdier angivet med en bindestreg. For eksempel 102/100R. Det første tal er for en enkelt installation, det andet er for en dobbelt installation. Dæk har sådan en dobbeltbetegnelse Kommerciel klasse, som i overensstemmelse med de samme regler kan installeres ikke kun på biler, men også på små lastbiler og varevogne (det vil sige erhvervskøretøjer). Sådanne dæk er desuden angivet med bogstavet C eller ordet Kommerciel.

Det er umuligt at installere dæk med belastnings- og hastighedsindeks lavere end dem, der er foreskrevet i dokumentationen.

Hvad angår hastighedsindekset, påvirker det ikke kun den maksimalt tilladte hastighed, som dækket er designet til. Faktum er, at du ikke kan køre i lang tid (mere end en halv time) ved denne meget maksimale hastighed. Dette skyldes for stort dækslid. Derudover er det livsfarligt, fordi gummiet ved høje hastigheder skal fungere i normale, ikke kritiske tilstande. Derfor er det tilladt at køre i lang tid med hastigheder 10 ... 15 % lavere end den maksimalt tilladte. Sådanne ræsonnementer er især relevante for dårlige veje, når gummiet konstant kommer i gruber, huller og løber ind i bump.

Overskrid ikke hastighedsgrænsen, og kør ikke i længere tid med de maksimale hastigheder, der er tilladt for gummi.

Når du vælger dæk efter hastighedsindeks, som ved en belastning, kan du ikke vælge meget "hurtige" dæk. Faktum er, at jo hurtigere dækket er designet til, jo blødere er det. Derfor vil den have et bedre og mere pålideligt greb på vejbanen. Men sådan gummi er meget slides hurtigere (husk hvor ofte dæk skiftes ved Formel 1-løb). Derfor anbefales det ikke at købe meget højhastighedsdæk til almindelige biler, der bruges i byområder.

Resultaterne af

Vi er sikre på, at ovenstående information vil hjælpe dig med at forstå, hvad belastnings- og hastighedsindekserne for dæk betyder, hvis betegnelser er placeret bag dækstørrelsesværdien. Dette vil hjælpe dig med at foretage det rigtige valg. Glem samtidig ikke at efterlade en lille margin på 10 ... 20 % for begge indekser for at sikre kørekomfort og sikkerhed på vejen.