Høj C, noble touch // BMW C400X

Den seneste i serien er C400X, en mellemstor scooter lavet i Kina af partneren Loncin, men BMW hævder, at det er XNUMX % af deres produkt. Den er udviklet i Bayern, kvalitetskontrollen er også tysk og har derfor et vist præg af adel. I betragtning af, at en betydelig del af den samlede produktion absorberes af Sydeuropa og Tyskland, og en mindre andel af USA og Australien, Dermed er frygt og tvivl om kvaliteten elimineret.fordi markedet vil bringe dem ned.

Det første, der fanger dit øje, er dets firkantede udseende (hus), kog en lille omtale af de populære danske terninger. Og det er i ordets gode betydning. Den suppleres (for første gang på scootere) med en fremragende TFT-skærm, der (mod et ekstra gebyr) tilbyder en masse information og indstillinger. Skærmen er så attraktiv, at jeg nogle gange foretrækker at se på den end på vejen! Så vær forsigtig. Scooteren fungerer let i hænderne, at manøvrere i byens menneskemængde er en sand fornøjelse med den automatiske stabilisator, haha, den kan også startes med en nærhedsnøgle.       

Mellemkategori

Selvom navnet siger fire hundrede, er det ikke, da den har en 350 kubikmeter encylindret firetaktsmotor, der imponerer med sit lave brændstofforbrug. Den virkelige glæde er at trykke på gashåndtaget ved lave omdrejninger, og C400X vil hoppe som en bayersk bjergged. Selv ved højere hastigheder (maksimum - lige under 140 km/t) forbliver stabil. og holder bevægelsesretningen perfekt, måske også fordi dens geometri ligner "rigtige" motorcykler.

Desværre er forruden ikke justerbar. Under sædet er der et sted at opbevare hjelmen, som øges tilsvarende. Selvom designet inklusiv forlygte og næb minder en del om offroad GS familieboligen, ser den ganske sporty ud. Sådan føles det i hvert fald, når man kører. ABS-bremserne fra det kinesiske mærke ByBree, som er et datterselskab af Bremba, er af ret høj kvalitet. og niveau for at indgyde tillid. BMW Motorrad Connectivity- og tilbehørsliste indtil mandag i hjemmestil.

• Master data

  Salg: BMW Motorrad Slovenien

• Tekniske oplysninger

  motor: 350 cc, enkelt cylinder, firetakts, væskekølet, elektronisk brændstofindsprøjtning, 3 ventiler pr. cylinder.

  Strøm: 25 kW (34 KM) ved 7.500/min.

  Moment: 35 Nm @ 6.000 omdr./min

  Energioverførsel: CVT transmission, centrifugal tør kobling.

  Ramme: stålrør med en støbt titanium blok.

  Bremser: 265 mm forskive, 265-cam calipre, XNUMX mm bagskive, enkelt stempel caliper, ABS.

  Affjedring: 35 mm teleskopgaffel foran, dobbelt aluminiumssvinger bagpå, dobbelt støddæmpere.

  Dæk: foran: 120/70-15, bag: 150/70-14.

  Højde: 775 mm.

  Brændstoftank: 12,8 l (4 l reserve); forbrug: 3,6 l / 100 km.

Vi roser og bebrejder

Udseende og teknik

kapacitet

Fast forrude

Ekstra udstyr er tilgængeligt mod et ekstra gebyr.