Højt olieforbrug i biler - årsager og afhjælpning

Forbrændingsmotorer kræver pålidelig smøring til deres mange bevægelige dele. Hvis aksler, lejer og håndtag gnider mod hinanden uden smøring, ødelægger de hinanden på meget kort tid. Derfor skal du ikke spøge med mangel på olie i en bil. I denne artikel kan du læse, hvordan du skal handle i tilfælde af en overhængende oliemangel.

Tidlig opdagelse af oliemangel

Intet motordesign kan helt forhindre et vist olieforbrug. Smøreolie til krumtapakslen og plejlstangslejerne presser lidt på stempelringene selv med en god motor. Når olien er kommet ind i forbrændingskammeret, brænder den ud under den næste arbejdscyklus. .

Derfor bør du spørge din bilforhandler, hvilket olieforbrug der er acceptabelt for din bil. Den vejledende værdi er 50-250 ml pr. 1000 km . Du kan bestemme din bils olieforbrug, kontrollere oliestanden regelmæssigt .

For at gøre dette, bilen skal parkeres på et plant underlag, og motoren må ikke være slukket mindre end fem minutter . Hvis oliestanden er tæt på eller allerede under MIN-mærket på en ren oliepind , bør du tilføje frisk olie og sætte et præg på forbruget.

Tab af olie eller olieforbrug?

Hvis du bemærker et konstant fald i olieniveauet i dit køretøj, kan dette være tilfældet to grunde :

1. Forbrug 2. Tab af olie

De siger om olieforbrug, når olie kommer ind i forbrændingskammeret og brænder derude. . Højt olieforbrug indikerer motorskader, der kan være dyrt at reparere.

I tilfælde af tab af olie strømmer olie ud af smøresystemet . Årsagen er et utæt rør, en beskadiget radial akseltætning eller en utæt flad tætning.

For at teste dette skal du blot se på bunden af ​​din bil: hvis motoren er smurt med olie nedefra, lækker olien et sted fra . Skader af denne art er normalt meget billigere at reparere end et højt olieforbrug. Men tøv ikke: en olielækkende motor er en stor miljøbelastning og kan resultere i en betydelig bøde, hvis den bliver fanget .

Hvad kan man gøre ved olieforbruget?

Olieforbruget bestemmes af " tør »oliereduktion, dvs. ingen motor utætheder , og blålig udstødningsrøg. Fortsæt ikke med at bruge bilen, når du konstant skal påfylde olie: brændt olie påvirker emissionskontrolsystemet og forårsager stor skade på det .

Endvidere , fortsætter motorskaden, indtil bilen simpelthen "dør" på et tidspunkt, selv med fuld oliestand. Afhængig af kompleksiteten af ​​reparationen Typiske årsager til øget olieforbrug er:

– forkert indstillede ventiler - dårlig krumtaphusventilation - Slidte olietætninger - Defekt cylinderhovedpakning – slidte stempelringe

• Hvis ventilerne ikke er justeret , motoren fungerer normalt heller ikke ordentligt. I dette tilfælde kan du høre klokke". Her kan værkstedet reparere ventilerne med få enkle trin .

• En hurtigt roterende krumtapaksel skaber højt tryk i krumtaphuset . Hvis dette tryk ikke fjernes, tvinger det motorolien gennem stempelringene og ind i forbrændingskammeret. For at gøre dette har motoren et ventilationssystem. Dette er en normal slange, der går fra krumtaphuset til ventildækslet. Men hvis denne slange er blokeret eller bøjet, kan der opbygges overtryk i krumtaphuset. Normalt kan krumtaphusudluftningen repareres hurtigt og billigt.

• Ventilspindelpakninger er små radiale akseltætninger, der passer rundt om ventilspindlen. De forsegler ventilmekanismen i forhold til forbrændingskammeret. Ventilstammetætninger er sliddele. Deres udskiftning er ikke let og skal udføres på et specialiseret værksted. . Men med det rigtige udstyr kan denne reparation udføres ret hurtigt. Lufttryk tilføres forbrændingskammeret gennem en speciel ventil omdannet til et tændrør. Dette tryk holder ventilerne på plads. Så ventilstammetætningen kan udskiftes uden at fjerne cylinderhovedet.

• Toppakning forsegler motorens forbrændingskammer fra kølevæskekredsløbet og smørekredsløbet. Hvis toppakningen er beskadiget , skabes en forbindelse mellem disse konturer eller udenfor. Derfor er et umiskendeligt tegn på en beskadiget cylinderhovedpakning hvidt skum i oliekredsløbet eller sort olie i kølevæsken. I dette tilfælde hjælper kun fjernelse af cylinderhovedet og udskiftning af pakningen. Dette er et ret komplekst spørgsmål, men det er stadig en af ​​de typer reparationer, der kan ske i løbet af bilens levetid. .

• Slidte stempelringe - det er det hele - "worst case" med højt olieforbrug. Med denne type skader skal du altid forvente, at motoren svigter i løbet af kort tid på grund af stempelfastsættelse. Du kan også udskifte stempelringe. . Reparationer er dog normalt ikke nok. Cylindervæggene skal også slibes og slibes for at genoprette fuld kompression til cylindrene. Derfor er defekte stempelringe årsagen til et komplet motoreftersyn. . Efter alt er motoren så godt som ny igen.

Sådan forhindrer du for stort olieforbrug

I stedet for kun at handle, når det er for sent, kan du tage enkle trin for at forlænge din motors levetid og forhindre højt olieforbrug. .

1. Overhold intervallerne for udskiftning af smøreolie og filter og brug kun anbefalede mærker.

2. Kør ikke for hurtigt eller for langsomt . Udfør en olieanalyse hvert andet år efter 2 km.

3. Professionel motorskyl hvert andet år . Således kan du nemt nå mærket 200 eller endda 000 km.