Bilens udstødningsmanifold - funktionsfejl, symptomer, reparation af udstødningsmanifold

Motorelementet, som er udstødningsmanifolden, kan virke meget simpelt, det har flere problemer. De afhænger af enhedens design, og forskellige funktionsfejl kan forekomme i individuelle bilmodeller. For eksempel, i 1.9 TDI-motoren i Golf V, blev udstødningsmanifoldpakningen ofte adskilt fra overfladen af ​​cylinderblokken. I gamle Opel benzinenheder (2.0 16V) opstod der en revne omtrent midt i delen. Hvorfor holder udstødningsmanifolden ikke evigt i forbrændingskøretøjer?

Hvorfor svigter udstødningsmanifolden? Nøglefunktioner, der kan blive beskadiget

Af stor betydning for ydeevnen af ​​udstødningsmanifolden er driftsforholdene for hele systemet. Dens ydeevne påvirkes af:

• temperatur;
• motor vibrationer;
• vejforhold;
• køretøjets drift.

Kontakt med motorblokken får dette element til at varme op til høje temperaturer. Udstødningsgasser, der passerer gennem udstødningen, er meget varme (op til 700 grader Celsius i benzinenheder), hvilket påvirker udvidelsen af ​​materialet. Derudover skal vibrationer fra motoren, variabel termisk udvidelse af forskellige materialer (aluminium opfører sig anderledes end støbejern), påvirkningen fra skiftende ydre forhold (sne, mudder, vand) og endelig måden bilen betjenes også tilføjes . . Således er automobilopsamleren tilbøjelig til funktionsfejl fra alle sider. Hvad er der oftest galt med ham?

Revnet udstødningsmanifold - hvorfor sker det?

Stor indflydelse på det bilsamler går i stykker, kommer i kontakt med uens materialer. Støbejern, hvoraf udstødningsmanifolder oftest laves, opvarmes langsommere end aluminium og stål. Derfor kan det især ved meget hård kørsel på en kold motor ske, at alublokken opfører sig anderledes end støbejernsmanifolden. Udstødningsmanifoldens tapper holder godt til spænding, hvilket ikke er tilfældet med den svejste manifold. Som et resultat knækker elementet som regel ved svejsepunktet.

En revnet udstødningsmanifold er et tegn på nedbrud og svigt. Hvornår er udskiftning eller reparation påkrævet?

Den nemmeste måde at genkende en revnet manifold på er blot at starte motoren. Lyden af ​​dens drift er forskellig, og i nogle biler viser den sig at være variabel afhængigt af lavere eller højere omdrejninger og graden af ​​motoropvarmning. Den tidligere bløde betjening af enheden og den behagelige stilhed i kabinen bliver til en metallisk irriterende lyd. Det vil dog ikke altid være muligt at se, hvor udstødningsmanifolden er beskadiget. Normalt er årsagen mikrorevner, usynlige uden demontering og inspektion på bordet.

Udstødningsmanifoldsvejsning - er det det værd?

Hvis du spørger en "vidende person" han møder, vil han fortælle dig, at det kan lade sig gøre. Og i princippet vil han have ret, for en utæt opsamler kan brygges. Effekten af ​​en sådan handling er dog ikke altid (faktisk ofte) dårlig. Det skyldes, at støbejern er et ekstremt krævende materiale i forarbejdningen. Det er billigt og holdbart, men svejsning kræver passende teknikker.

Udskiftning af udstødningsmanifold eller svejsning?

Under denne proces manifesteres skørheden af ​​materialet i svejsningene, hvilket kan ses, når de afkøles. Når det viser sig, at alt allerede er godt kogt, vil du pludselig høre et "pop", og alt dit arbejde er forgæves. Derudover reducerer samleren ved svejsning sin strømning, hvilket negativt påvirker enhedens drift. En engangsreparation på denne måde er acceptabel, men det er meget bedre at købe en anden del i en onlinebutik (selv en brugt), fordi prisen højst sandsynligt vil være den samme.

Hvad med at slippe af med udstødningsmanifolden?

Selvom udstødningsmanifolden er et fabrikssvejset støbejernsrør, har det en meget stor indflydelse på motorens ydeevne. Selve solfangerens længde påvirker ydeevnen i høj grad, og det samme gør profilen af ​​kanalerne. Når du ser på denne detalje, vil du bemærke, at den på et tidspunkt smelter sammen i et enkelt rør, der passerer gennem kablet under motoren. En lambdasonde er ofte placeret i udstødningscylinderen for at måle udstødningsgaskvaliteten.

Tunere er til gengæld meget villige til at modificere hele udstødningssystemet, begyndende med manifolden, som har en betydelig indflydelse på at opnå effekt i forskellige omdrejningsområder (især høje). Heraf kan vi konkludere, at opsamleren ikke kan bortskaffes.

Hvad skal man gøre, hvis der er et problem med indsugningsmanifolden? Symptomer er nogle gange usynlige for det blotte øje, så det er værd at kontakte en specialist. En beskadiget manifold i en bil er næppe værd at reparere, så det er bedst, hvis du bare beslutter dig for at købe en ny del, som bilen ikke kan undvære.