Hvorfor fejler klimaanlæggets kompressor, og hvordan bruger man den korrekt?

Du kan se, hvor vigtig aircondition er i biler, varevogne, lastbiler og entreprenørkøretøjer på varme dage. Biler opvarmes meget hurtigt, og den uudholdelige varme forværres af de store ruder i moderne bilkonstruktioner. Når aircondition-kompressoren svigter, bemærker du pludselig ulempen ved dette system, fordi en luftstrøm ikke er nok. Der er dog måder at undgå for tidlig udnyttelse af disse elementer. Før vi taler om dette, vil vi kort præsentere enhedens skema og driften af ​​et bilklimaanlæg.

Kompressoren til klimaanlægget, det vil sige for lang tid siden ...

Det er svært at tro, at biler med aircondition først blev introduceret i slutningen af ​​1939. århundrede. I XNUMX blev dette system opfundet, og inden for et år kunne det testes på produktionsbilmodeller. Men først nu kan vi sige, at aircondition er blevet standarden i personbiler, transport, landbrug og byggeri. Dette indebærer ikke kun at forbedre køre- og arbejdskomforten, men også tilføje flere elementer, der kan svigte over tid. Og det skal ærligt siges, at reparationer eller udskiftninger ofte er meget dyre.

Hvad er et klimaanlægs kompressorsystem lavet af?

Kølesystemet til luften, der kommer ind i kabinen, er ikke kun baseret på aircondition-kompressoren. Hele systemet inkluderer også:

● kondensator (køler);

● tørretumbler;

ekspansionsventil;

fordamper;

● lufttilførselselementer.

Kølemidlet indeholdt i systemet cirkulerer kontinuerligt for at afkøle luften. Dette sker selvfølgelig, når klimaanlægget er tændt og kører. Derfor vil den næste del af teksten blive afsat til overvejelsen af ​​funktionerne af individuelle elementer i klimaanlægskompressorer og deres typiske funktionsfejl.

Aircondition kompressor - design og drift

Uden en effektiv kompressor ville effektiv drift af klimaanlægget ikke være mulig. Kølemidlet (tidligere R-134a, nu HFO-1234yf) skal komprimeres for at ændre dets fysiske tilstand. I gasform tilføres det til klimaanlæggets pumpe (kompressor), hvor dets tryk stiger, og tilstanden ændres til væske.

Hvordan fungerer klimaanlæggets køling?

Denne proces er ledsaget af en hurtig stigning i temperaturen, så mediet skal afkøles. Så på næste trin transporteres det til kondensatoren, det vil sige til køleren. Den er normalt placeret foran bilens kølervæske. Der udveksler ladningen momentum med udeluften. Kølemidlet i væskefasen kommer ind i tørretumbleren, hvor det renses, og i slutfasen - til ekspansionsventilen. Således dannes der igen en lavtemperaturgas fra den. Takket være betjeningen af ​​fordamperen (svarende til varmeren) og blæseren afkøles luften, der kommer ind i kabinen.

Aircondition kompressor og risiko for skader

A/C-kompressoren er langt den mest slid-udsatte komponent i systemet. Dette skyldes dets design og drift. Kompressoren fungerer ved hjælp af en remskive, hvorpå der sættes en rem. Der er ingen måde at afbryde den fysisk fra drevet, når systemet ikke er i brug. Hvad giver det i dette tilfælde? Aircondition-kompressoren (dens remskive) kører hele tiden, mens motoren kører.

Beskadiget klimaanlægskobling - hvordan genkendes det?

Dette er en af ​​de dele af A/C-kompressoren, som du kan se ved at se på den (forudsat at koblingen er på ydersiden). Koblingen er designet til at overføre drejningsmoment fra remskiven til kompressorakslen, hvilket vil tillade kompressoren at arbejde. Når bilen er udstyret med en fjernkobling, er det let at se "arbejdet" af dette element. Derudover høres betjeningen af ​​selve kompressoren meget tydeligt.

Mangel på olie i klimaanlægskompressoren - symptomer

Årsagen til svigt af dette element kan være et fald i spillet mellem koblingsskiverne og remskiven. Dette er, hvad der sker i komponenter med et eksternt koblingssystem. Det er dog ikke alt. Mangel på olie i A/C-kompressoren forårsager fastklemning, hvilket giver symptomer på støjende drift og overophedning af koblingssættet. Dette skyldes forkert drift og forurening forårsaget af skødesløs vedligeholdelse.

Hvordan kontrolleres klimakompressorens kobling?

På kompressorer med ekstern push-on kobling skal afstanden mellem skiven og remskiven måles for at kontrollere tilstanden. En sonde er påkrævet for korrekt diagnose. Nyere designs rummer imidlertid koblingen inde i A/C-kompressoren, hvilket gør selvdiagnose vanskelig. Så er det nødvendigt at besøge et mekanisk værksted og udføre passende diagnostiske foranstaltninger.

Hvordan fjerner man klimaanlægskompressorens kobling?

Hvis du er sikker på, at du kan udføre arbejdet selv, kan du beslutte dig for at gøre det. Instruktioner til adskillelse af A/C-kompressorkoblingen varierer fra producent til producent. Normalt kan denne operation dog ikke udføres uden en speciel nøgle til at skrue koblingsskiven af. Den er fastgjort med tre huller i metalskjoldets krop, så den kan skrues af. Før du gør dette, skal du fjerne holderingen fra remskiven. Derefter kan du fortsætte med at skrue koblingsskiven af.

Hvad skal jeg gøre for sikkert at reparere klimaanlæggets kobling?

Under urskiven finder du en spacer og en urring. Vær forsigtig, når du sletter disse elementer. På dette tidspunkt kan du frit fjerne remskiven. Går det dog ikke så nemt af, kan du bruge en aftrækker. Det næste trin er at installere nye elementer på kompressorakslen. Husk, at når du spænder koblingsskiven, må du ikke bruge en skruenøgle! Udfør denne handling i hånden, drej med uret, og koblingen vil selvspænde sammen med remskiven.

Klimaanlæggets kompressor er et ekstremt vigtigt element, uden hvilket det er svært at forestille sig hele systemets funktion. Det er dog underlagt slitage og skader, så det er værd at forberede sig på koblingsudskiftningsarbejde, så alt udføres pålideligt og sikkert.