Alt om cylinderhovedpakningen og dens udskiftning

Toppakningen (cylinderhovedet) er designet til at tætne planet mellem blokken og hovedet. det opretholder også det nødvendige tryk inde i oliesystemet, hvilket forhindrer olie og kølevæske i at sive ud. Det er nødvendigt at ændre pakningen med ethvert indgreb i denne del af forbrændingsmotoren, det vil sige dens kan betragtes som engangsbrug, fordi der ved geninstallation er stor risiko for at bryde tætheden af ​​forbindelsen.

Udskiftning af cylinderhovedpakning udført af specialister fra enhver servicestation, men denne service koster i gennemsnit omkring 8000 rubler. Selve delen vil koste dig fra 100 til 1500 rubler eller mere, afhængigt af kvaliteten af ​​produktet og bilmodellen. Det vil sige, at udskiftning af det selv vil være meget billigere, og processen, selvom den er arbejdskrævende, er ikke kritisk kompleks.

Pakningstyper

I dag er tre grundlæggende typer cylinderhovedpakninger meget brugt:

• ikke-asbest, som under drift praktisk talt ikke ændrer deres oprindelige form og hurtigt genopretter den efter mindre deformation;
• asbest, ret elastisk, elastisk og kan modstå de højeste temperaturer;
• металлические, som anses for at være de mest pålidelige, effektive og holdbare.

Asbest cylinderhovedpakning

Ikke-asbest cylinderhovedpakning

Metal cylinderhoved pakning

 

Den specifikke type du vælger afhænger af, hvor meget du er villig til at bruge på pakningen, samt din bils model.

Hvornår skal cylinderhovedpakningen skiftes?

En specifik garantiperiode, hvorefter toppakningen skal udskiftes, eksisterer dybest set ikke. Levetiden for dette produkt kan variere afhængigt af modellen og den generelle tilstand af køretøjets forbrændingsmotor, kørestil og andre faktorer. Men der er en række klare tegn, der indikerer, at pakningen er ophørt med at opfylde sine funktioner fuldt ud:

• udseendet af motorolie eller kølevæske i forbindelsesområdet ved krydset mellem blokken og hovedet;
• udseendet af fremmede lette urenheder i olien, hvilket indikerer indtrængning af kølevæske i oliesystemet gennem pakningen;
• en ændring i udstødningens karakter, når forbrændingsmotoren varmes op, hvilket indikerer indtrængning af kølevæske i cylindrene;
• udseendet af oliepletter i kølevæskebeholderen.

Disse er de mest almindelige tegn på en slidt eller defekt toppakning. Derudover er dens udskiftning nødvendig, når topstykket er helt eller delvist afmonteret.

Udskiftning af pakning

At skifte cylinderhovedpakningen selv er ikke for svært, men da dette er en vigtig del, skal alt her gøres omhyggeligt og præcist. Alt arbejde udføres i flere faser:

1) Frakobling af alle tilbehør, rørledninger og andre dele, der forstyrrer afmonteringen af ​​cylinderhovedet.

2) Rengøring af hovedmonteringsboltene for olie og snavs for at sikre bekvemmeligheden og sikkerheden ved at arbejde med en skruenøgle.

3) Skru fastgørelsesboltene af, og du bør starte fra midten, og dreje enhver bolt ad gangen ikke mere end en hel omgang for at sikre, at spændingen aflastes.

4) Fjernelse af topstykket og fjernelse af den gamle pakning.

5) Rengøring af sædet og montering af en ny toppakning, og den skal passe på alle styrebøsningerne og svare til de markerede centreringsriller.

6) Montering af hovedet på plads og tilspænding af boltene, hvilket udelukkende udføres med en momentnøgle og kun i henhold til skemaet givet af producenten for din bilmodel, da det er vigtigt, at boltene strammes nøjagtigt med tilspændingsmomentparametrene der er optimale for din forbrændingsmotor.

Forresten skal det tilspændingsmoment, der kræves til forbrændingsmotoren, kendes på forhånd og overvåges, så pakningen, der købes, svarer til denne parameter.

Når forbrændingsmotoren er samlet, kan du installere og tilslutte alle tilbehør. PÅ de første dage skal overholdes, om der er tegn på en pakningsdefekt beskrevet i listen ovenfor.