VAZ

Indhold GrundlæggerEmblem Bilmærkets historie i modeller Historien om bilmærket Lada begyndte med den store bilfabrikant Avtovaz OJSC. Dette er en af ​​de største bilfabrikker i Rusland og Europa. I dag kontrolleres virksomheden af ​​Renault-Nissan og Rostec. Under virksomhedens eksistens blev omkring 30 millioner biler samlet, og antallet af modeller er omkring 50. Udviklingen og frigivelsen af ​​nye bilmodeller har været en stor begivenhed i bilproduktionens historie. Grundlægger I sovjettiden var der ikke så mange biler på gaden. Blandt dem var Pobeda og Moskvich, som ikke enhver familie havde råd til. Der krævedes naturligvis en sådan produktion, der kunne levere den nødvendige mængde transport. Dette fik de sovjetiske partiledere til at tænke på at skabe en ny gigant i bilindustrien. 20 1966 juli USSR's ledelse besluttede, at det var nødvendigt at bygge en bilfabrik i Togliatti. Denne dag blev datoen for grundlæggelsen af ​​en af ​​lederne af den russiske bilindustri. For at automobilfabrikken skulle fremstå hurtigere og begynde at fungere effektivt, besluttede landets ledelse, at det var nødvendigt at tiltrække udenlandske specialister. Det italienske bilmærke FIAT, som er populært i Europa, blev valgt som konsulent. Således i 1966 denne bekymring udgav FIAT 124, som modtog titlen "Årets bil". Bilens mærke blev grundlaget, som derefter dannede de første indenlandske biler. Omfanget af Komsomol-konstruktionen af ​​anlægget var storslået. Byggeriet af anlægget begyndte i 1967. Udstyr til den nye industrielle gigant blev lavet af ansatte i 844 virksomheder i USSR og 900 udenlandske. Byggeriet af bilfabrikken blev afsluttet på rekordtid - 3,5 år i stedet for 6 år. I 1970 city bilfabrikken producerede 6 biler - VAZ 2101 Zhiguli. Emblem Lada-emblemet har undergået ændringer over tid. Den første kendte version dukkede op i 1970. Logoet var et tårn, som blev stiliseret som bogstavet "B", hvilket betød "VAZ". Brevet var placeret i en rød femkant. Forfatteren af ​​dette logo var Alexander Dekalenkov, der arbejdede som bodybuilder. Senere. i 1974 blev femkanten en firkant, og dens røde baggrund forsvandt., den blev erstattet af sort. I dag ser emblemet sådan ud: i en oval på en blå (blå) baggrund er der en sølvbåd i form af det traditionelle bogstav "B", indrammet af en sølvramme. Dette logo har været rettet siden 2002. Bilmærkets historie i modeller Så den første bil i historien om lederen af ​​den sovjetiske fabrik var Zhiguli-bilen VAZ-2101, som også fik navnet "Kopeyka" blandt folket. Bilens design lignede FIAT-124. Et karakteristisk træk ved bilen var detaljerne i den indenlandske produktion. Ifølge eksperter havde den omkring 800 forskelle fra den udenlandske model. Den var udstyret med tromler, frihøjden blev øget, sådanne dele som kroppen og affjedringen blev styrket. Dette gjorde det muligt at tilpasse bilen til vejforhold og temperaturændringer. Bilen havde en karburatormotor med to effektmuligheder: 64 og 69 hestekræfter. Den hastighed, som denne model kunne udvikle, var op til 142 og 148 km/t, og accelererede til hundrede kilometer på mindre end 20 sekunder. Selvfølgelig skulle bilen forbedres. Denne bil markerede begyndelsen på Classic-serien. Dens udgivelse fortsatte indtil 1988. I alt i historien om frigivelsen af ​​denne bil rullede omkring 5 millioner sedan i alle modifikationer af samlebåndet. Den anden bil - VAZ-2101 - dukkede op i 1972. Det var en moderniseret kopi af VAZ-2101, men baghjulstræk. Derudover er bilens bagagerum blevet mere rummelig. Samtidig dukkede en mere kraftfuld VAZ-2103-model op på markedet, som allerede var eksporteret og hed Lada 1500. Denne bil havde en 1,5-liters motor, dens effekt var 77 hestekræfter. Bilen var i stand til at accelerere til 152 km/t og nåede 100 km/t på 16 sekunder. Dette gjorde bilen konkurrencedygtig på det udenlandske marked. Bilens bagagerum var trimmet med plastik, og der blev også indført støjisolering. I løbet af de 12 års produktion af VAZ-2103 har producenten produceret mere end 1,3 millioner biler. Fra 1976 Togliatti Automobile Plant har frigivet en ny model - VAZ-2106. kaldet "seks". Denne bil blev den mest populære i sin tid. Bilens motor var 1,6 liter, effekten var 75 hestekræfter. bilen udviklede en hastighed på op til 152 km/t. "Seks" modtog eksterne innovationer, herunder blinklys, samt en ventilationsgrill. En funktion for denne model var tilstedeværelsen af ​​en ratmonteret forrudevaskerkontakt samt en alarm. Der var også en indikator for lavt bremsevæskeniveau samt en reostat for belysning på instrumentbrættet. I de følgende modifikationer af "seks" var der allerede en radio, tågelygter og en bagrudevarmer. Den næste populære bil produceret af Togliatti-fabrikken var VAZ-2121 eller Niva SUV. Modellen var firehjulstræk, havde en 1,6-liters motor, samt et rammechassis. Gearkassen i bilen er blevet til en firetrins. Bilen blev eksport. 50 procent af de producerede enheder blev solgt på det udenlandske marked. I 1978 city i Brno på den internationale udstilling blev denne model anerkendt som den bedste. Derudover blev VAZ-2121 udgivet i en speciel version med en 1,3-liters motor, og en højrestyret eksportversion dukkede også op. 1979 til 2010 AvtoVAZ producerede VAZ-2105. Bilen blev efterfølgeren til VAZ-2101. Baseret på den nye model vil VAZ-2107 og VAZ-2104 derefter blive frigivet. Den sidste bil fra Classic-familien blev produceret i 1984. De blev til VAZ-2107. Forskelle fra VAZ-2105 var forlygter, ny type kofangere, en ventilationsgrill og en hætte. Derudover er autostolene blevet mere komfortable. Bilen var udstyret med et opdateret instrumentbræt samt en koldluftdeflektor. Fra 1984 begyndte VAZ-210 "Samara", som var en tredørs hatchback. Modellen var udstyret med en firecylindret motor i tre volumenmuligheder - 1,1. .3 og 1,5, som kunne være indsprøjtning eller karburator. bilen var forhjulstrukket. Restylingen af ​​den tidligere model var VAZ-2109 Sputnik, som fik 5 døre. Det er også en forhjulstrukket bil. De sidste to modeller klarede dårlige vejforhold. Den sidste model af sovjettiden var VAZ-21099, som var en firedørs sedan. I 1995 AvtoVAZ udgav den seneste post-sovjetiske model - VAZ-2110, eller "ti". Bilen har været i planerne siden 1989, men i vanskelige krisetider var det ikke muligt at frigive den. Bilen var udstyret med en motor i to variationer: en 8-ventilet 1,5-liter med 79 hestekræfter eller en 16-ventilet 1,6-liter med 92 hestekræfter. Denne bil tilhørte Samara-familien. Frem til frigivelsen af ​​LADA Priora blev der produceret mange "dusinvis" med forskellige kroppe: hatchback, coupe og stationcar. I 2007 producerede bilfabrikken VAZ-2115, som var en firedørs sedan. Dette er en VAZ-21099-modtager, men allerede udstyret med en spoiler, et ekstra bremselys. Derudover blev kofangerne malet, så de matcher bilens farve, der var strømlinede tærskler, nye baglygter. Først havde bilen en karburatormotor på 1,5 og 1,6 liter. I 2000 city bilen blev genudstyret med en kraftenhed med distribueret brændstofindsprøjtning. I 1998 city minivans af indenlandsk produktion begyndte at blive produceret - VAZ-2120. Modellen havde en aflang platform og var firehjulsdrevet. En sådan maskine var dog ikke efterspurgt, og produktionen sluttede. I 1999 dukkede den næste model op - "Lada-Kalina", som er blevet udviklet siden 1993. Oprindeligt fandt debuten sted med et hatchback karosseri, derefter blev en sedan og stationcar udgivet. Den næste generation af Lada Kalina-biler er blevet produceret siden juli 2007. Nu var Kalina udstyret med en 1,4-liters motor med 16 ventiler. I september fik bilen et ASB-anlæg. Bilen blev konstant ændret. Fra 2008 75 procent af AvtoVAZ-aktierne blev ejet af Renault-Nissan-selskabet. Et år senere oplevede bilfabrikken store økonomiske vanskeligheder, produktionen blev reduceret med 2 gange. 25 milliarder rubler blev tildelt som statsstøtte, og Togliatti-virksomhedens modelsortiment blev inkluderet i statsprogrammet for subsidiering af billånssatser. Renault tilbød på det tidspunkt at producere Lada, Renault og Nissan biler på grundlag af virksomheden. Allerede i december 2012 blev der oprettet et joint venture mellem Renault og statsselskabet Rostec, som begyndte at eje mere end 76 procent af aktierne i AvtoVAZ. Maj 2011 var præget af udgivelsen af ​​budgetbilen LADA Granta, som var baseret på Kalina-bilen. Fra 2013 begyndte at blive restylet med en liftback krop. Bilen var udstyret med en benzinmotor med distributiv brændstofindsprøjtning, hvis volumen er 1,6 liter. Modellen præsenteres i tre effektvariationer: 87, 98, 106 hestekræfter. Bilen fik en automatisk gearkasse. Den næste model er Lada Largus. Bilen produceres i tre udgaver: en varevogn, en stationcar og en vogn med øget kapacitet. De sidste to muligheder kan være enten 5 eller 7 personer. I dag består Lada-serien af ​​fem familier: Largus stationcar, Kalina liftback og sedan, og tre- eller femdørs 4x4-modellen. Alle maskiner overholder europæiske miljøstandarder.