Historien om bilmærket Lada

Historien om Lada -bilmærket begyndte med et stort bilfabrik OJSC Avtovaz. Dette er et af de største bilfabrikker i Rusland og Europa. I dag kontrolleres virksomheden af ​​Renault-Nissan og Rostec. 

Under virksomhedens eksistens er der samlet 30 millioner biler, og antallet af modeller er ca. 50. Udviklingen og frigivelsen af ​​nye bilmodeller var en stor begivenhed i bilproduktionens historie. 

grundlægger

I sovjettiden var der ikke mange biler på gaden. Blandt dem var Pobeda og Moskvich, som ikke alle familier havde råd til. Naturligvis var en sådan produktion påkrævet, der kunne levere den krævede mængde transport. Dette fik de sovjetiske partiledere til at tænke over at skabe en ny kæmpe inden for bilindustrien.

Den 20. juli 1966 besluttede Sovjetunionens ledelse, at det var nødvendigt at bygge et bilanlæg i Togliatti. Denne dag blev datoen for grundlæggelsen af ​​en af ​​lederne i den russiske bilindustri. 

For at bilanlægget kunne vises hurtigere og begynde at fungere effektivt, besluttede landets ledelse, at det var nødvendigt at tiltrække udenlandske specialister. Det italienske bilmærke FIAT, som er populært i Europa, blev valgt som konsulent. Så i 1966 frigav denne bekymring FIAT 124, som fik titlen "Årets bil". Bilens mærke blev grundlaget, der senere blev grundlaget for de første indenlandske biler.

Omfanget af Komsomol-konstruktionen af ​​anlægget var storslået. Opførelsen af ​​anlægget begyndte i 1967. Udstyret til den nye industrigigant blev fremstillet af ansatte i 844 virksomheder i USSR og 900 udenlandske. Byggeriet af bilfabrikken blev afsluttet på rekordtid - 3,5 år i stedet for 6 år. I 1970 producerede bilfabrikken 6 biler - VAZ 2101 Zhiguli. 

emblem

Lada-emblemet har gennemgået ændringer over tid. Den første kendte version dukkede op i 1970. Logoet var en tårn, der blev stiliseret som bogstavet "V", hvilket betød "VAZ". Brevet var i en rød femkant. Forfatteren af ​​dette logo var Alexander Dekalenkov, der arbejdede som karrosseribygger. Senere. i 1974 blev femkanten en firkant, og dens røde baggrund forsvandt og blev erstattet af en sort. I dag ser emblemet sådan ud: i en oval på en blå (lyseblå) baggrund er der en sølvfarvet båd i form af det traditionelle bogstav “B”, indrammet af en sølvfarvet ramme. Dette logo er forankret siden 2002.

Automobil brand historie i modeller

Så den første i historien om lederen af ​​det sovjetiske anlæg kom ud af bilen "Zhiguli" VAZ-2101, som også modtog navnet "Kopeyka" blandt folket. Bilens design lignede FIAT-124. Et karakteristisk træk ved bilen var detaljerne i den indenlandske produktion. Ifølge eksperter havde den omkring 800 forskelle fra den udenlandske model. Den var udstyret med tromler, frihøjden blev øget, sådanne dele som kroppen og affjedringen blev styrket. Dette gjorde det muligt at tilpasse bilen til vejforhold og temperaturændringer. Bilen havde en karburatormotor med to effektmuligheder: 64 og 69 hestekræfter. Den hastighed, som denne model kunne udvikle, var op til 142 og 148 km/t, og accelererede til hundrede kilometer på mindre end 20 sekunder. Selvfølgelig skulle bilen forbedres. Denne bil markerede begyndelsen på Classic-serien. Dens udgivelse fortsatte indtil 1988. I alt, i historien om frigivelsen af ​​denne bil, rullede omkring 5 millioner sedan i alle modifikationer af samlebåndet.

Den anden bil - VAZ-2101 - dukkede op i 1972. Det var en moderniseret kopi af VAZ-2101, men baghjulstræk. Derudover er bilens bagagerum blevet mere rummelig.

Samtidig kom en mere kraftfuld model VAZ-2103 på markedet, som allerede var blevet eksporteret og fik navnet Lada 1500. Denne bil havde en 1,5-liters motor, dens kapacitet var 77 hestekræfter. Bilen kunne accelerere til 152 km / t og nåede 100 km / t inden for 16 sekunder. Dette gjorde bilen konkurrencedygtig på det udenlandske marked. Bilens bagagerum blev trimmet med plastik, og støjisolering blev også introduceret. I løbet af 12 års produktion af VAZ-2103 producerede producenten mere end 1,3 millioner biler.

Siden 1976 har Togliatti Automobile Plant udgivet en ny model - VAZ-2106. kaldet "seks". Denne bil blev den mest populære i sin tid. Bilens motor var 1,6 liter, effekten var 75 hestekræfter. bilen udviklede en hastighed på op til 152 km/t. "Seks" modtog eksterne innovationer, herunder blinklys, samt en ventilationsgrill. En funktion for denne model var tilstedeværelsen af ​​en ratmonteret forrudevaskerkontakt samt en alarm. Der var også en indikator for lavt bremsevæskeniveau samt en reostat for belysning på instrumentbrættet. I de følgende modifikationer af "seks" var der allerede en radio, tågelygter og en bagrudevarmer.

Den næste populære bil produceret af Togliatti-fabrikken var VAZ-2121 eller Niva SUV. Modellen var firehjulstræk, havde en 1,6-liters motor og et chassis. Bilens gearkasse er blevet fire-trins. Bilen blev eksport. 50 procent af de producerede enheder blev solgt på det udenlandske marked. I 1978 i Brno på den internationale udstilling blev denne model anerkendt som den bedste. Derudover blev VAZ-2121 frigivet i en speciel version med en 1,3-liters motor, og en eksportversion med højrestyring dukkede også op.

1979 til 2010 AvtoVAZ producerede VAZ-2105. Bilen blev efterfølgeren til VAZ-2101. Baseret på den nye model frigives VAZ-2107 og VAZ-2104.

Den sidste bil fra "Classic" -familien blev produceret i 1984. Det var VAZ-2107. Forskelle fra VAZ-2105 var i forlygter, kofangere af en ny type, ventilationsgitter og hætte. Derudover er bilsædet i bilen blevet mere behageligt. Bilen var udstyret med et opdateret instrumentbræt samt en koldluftdeflektor.

Siden 1984 begyndte VAZ-210 Samara, som var en tredørs hatchback. Modellen var udstyret med en firecylindret motor i tre volumenmuligheder - 1,1. .3 og 1,5, som kunne være indsprøjtning eller karburator. bilen var forhjulstrukket. 

Restyling af den tidligere model var VAZ-2109 "Sputnik", som modtog 5 døre. Det er også en forhjulstrækbil.

De sidste to modeller klarede dårlige vejforhold.

Den sidste model i den sovjetiske æra var VAZ-21099, som var en XNUMX-dørs sedan. 

I 1995 udgav AvtoVAZ den sidste post-sovjetiske model - VAZ-2110, eller "ti". Bilen har været i planerne siden 1989, men i vanskelige krisetider var det ikke muligt at frigive den. Bilen var udstyret med en motor i to variationer: en 8-ventilet 1,5-liter med 79 hestekræfter eller en 16-ventilet 1,6-liter med 92 hestekræfter. Denne bil tilhørte Samara-familien.

Frem til frigivelsen af ​​LADA Priora blev der produceret mange "dusinvis" med forskellige kroppe: hatchback, coupe og stationcar.

I 2007 udgav bilfabrikken VAZ-2115, som var en fire-dørs sedan. Dette er en VAZ-21099 modtager, men allerede udstyret med en spoiler, en ekstra bremselys. Derudover blev kofangerne malet for at matche bilens farve, der var strømlinede karme, nye baglygter. Først havde bilen en 1,5 og 1,6 liters karburatormotor. I 2000 blev bilen genudstyret med en kraftenhed med multipoint brændstofindsprøjtning.

I 1998 begyndte minivans af indenlandsk produktion at blive produceret - VAZ-2120. Modellen havde en aflang platform og var firehjulsdrevet. En sådan maskine var imidlertid ikke efterspurgt, og produktionen sluttede.

I 1999 dukkede den næste model op - "Lada-Kalina", som er blevet udviklet siden 1993. I første omgang fandt debuten sted med et hatchback-hus, derefter blev en sedan og stationcar udgivet. 

Den næste generation af Lada-Kalina-biler er produceret siden juli 2007. Nu var Kalina udstyret med en 1,4-liters motor med 16 ventiler. I september modtog bilen et ASB-system. Bilen blev konstant ændret.

Siden 2008 har 75 procent af AvtoVAZ-aktierne været ejet af Renault-Nissan. Et år senere oplevede bilfabrikken store økonomiske vanskeligheder, produktionen blev reduceret med 2 gange. Som statsstøtte blev 25 milliarder rubler tildelt, og Togliatti-virksomhedens modelområde blev inkluderet i det statslige program for subsidiering af satser for billån. Renault tilbød på det tidspunkt at producere Lada-, Renault- og Nissan-biler på basis af virksomheden. I december 2012 blev der oprettet et joint venture mellem Renault og det statslige selskab Rostec, som nu ejer mere end 76 procent af AvtoVAZ-aktierne.

Maj 2011 var præget af frigivelsen af ​​budgetbilen LADA Granta, som var baseret på Kalina-bilen. Restyling med en liftback-krop begyndte i 2013. Bilen var udstyret med en benzinmotor med brændstofindsprøjtning, hvis volumen er 1,6 liter. Modellen præsenteres i tre effektvariationer: 87, 98, 106 hestekræfter. Bilen fik en automatisk gearkasse.

Den næste model er Lada Largus. Bilen produceres i tre udgaver: en varevogn, en stationcar og en vogn med øget kapacitet. De sidste to muligheder kan være enten 5 eller 7 personer. 

I dag består Lada-modellerne af fem familier: Largus kombi, Kalina liftback og sedan og tre- eller fem-dørs 4x4-modellen. Alle maskiner overholder europæiske miljøstandarder. Nye modeller forberedes også til frigivelse.