Alt hvad du behøver at vide om tomgangshastighedsregulatoren (sensor) VAZ 2107
Indhold
Overtrædelser i driften af VAZ 2107-motoren i tomgang er et ret almindeligt fænomen. Og hvis vi taler om en kraftenhed med distribueret indsprøjtning, er årsagen til sådanne problemer meget ofte en fejl i tomgangshastighedsregulatoren (IAC). Vi vil tale om det i denne artikel.
Tomgangsregulator (sensor) VAZ 2107
I hverdagen kaldes IAC en sensor, selvom det ikke er en. Faktum er, at sensorer er måleudstyr, og regulatorer er executive-udstyr. Med andre ord indsamler den ikke information, men udfører kommandoer.
skæbne
IAC er en knude på motorens strømforsyningssystem med distribueret indsprøjtning, som regulerer mængden af luft, der kommer ind i indsugningsmanifolden (modtageren), når gashåndtaget er lukket. Faktisk er dette en konventionel ventil, der let åbner den ekstra (bypass) luftkanal med en forudbestemt mængde.
IAC-enhed
Tomgangshastighedsregulatoren er en stepmotor, der består af en stator med to viklinger, en magnetisk rotor og en stang med en fjederbelastet ventil (låsespids). Når spænding påføres den første vikling, roterer rotoren gennem en bestemt vinkel. Når den føres til en anden vikling, gentager den sin bevægelse. På grund af det faktum, at stangen har et gevind på sin overflade, når rotoren roterer, bevæger den sig frem og tilbage. For en komplet omdrejning af rotoren laver stangen flere "trin" og bevæger spidsen.
Princippet om drift
Enhedens drift styres af en elektronisk enhed (controller). Når tændingen er slået fra, skubbes IAC-stangen så langt frem som muligt, hvorved bypass-kanalen gennem hullet er fuldstændig blokeret, og der kommer ingen luft ind i modtageren overhovedet.
Når kraftenheden startes, leverer den elektroniske controller, der fokuserer på de data, der kommer fra temperatur- og krumtapakselhastighedssensorerne, en vis spænding til regulatoren, som igen åbner en smule flowsektionen af bypass-kanalen. Når kraftenheden opvarmes og dens hastighed falder, reducerer den elektroniske enhed gennem IAC luftstrømmen ind i manifolden, hvilket stabiliserer driften af kraftenheden i tomgang.
Når vi trykker på speederpedalen, kommer luften ind i modtageren gennem gashåndtagets hovedkanal. Bypass-kanalen er blokeret. For korrekt at bestemme antallet af "trin" af enhedens elektriske motor, bruger den elektroniske enhed desuden information fra sensorer for gasspjældposition, luftstrøm, krumtapakselposition og hastighed.
I tilfælde af en ekstra belastning på motoren (tænding af ventilatorerne til radiatoren, varmeren, klimaanlægget, opvarmet bagrude), åbner controlleren en ekstra luftkanal gennem regulatoren for at opretholde kraften i kraftenheden, forhindre fald og ryk.
Hvor er tomgangsregulatoren på VAZ 2107
IAC er placeret i gashåndtagets hus. Selve samlingen er fastgjort til bagsiden af motorens indsugningsmanifold. Du kan bestemme placeringen af regulatoren ved hjælp af ledningsnettet, der passer til dens stik.
Tomgangshastighedskontrol i karburerede motorer
I VAZ 2107 karburatorkraftenheder er tomgang tilvejebragt ved hjælp af en economizer, hvis aktiveringsenhed er en magnetventil. Ventilen er installeret i karburatorhuset og styres af en speciel elektronisk enhed. Sidstnævnte modtager data om antallet af motoromdrejninger fra tændspolen såvel som om positionen af gasspjældet i karburatorens primære kammer fra kontakterne på brændstofmængdeskruen. Efter at have behandlet dem, påfører enheden spænding til ventilen eller slukker den. Magnetventilens design er baseret på en elektromagnet med en låsenål, der åbner (lukker) et hul i tomgangsbrændstofstrålen.
Symptomer på IAC-fejl
Tegn på, at tomgangshastighedsregulatoren er ude af drift kan være:
- ustabil tomgang (motortroit, går i stå, når gaspedalen slippes);
- fald eller stigning i antallet af motoromdrejninger ved tomgang (flydende omdrejninger);
- et fald i kraftenhedens kraftegenskaber, især med en ekstra belastning (tænding af ventilatorerne til varmeapparatet, radiatoren, bagrudevarmen, fjernlys osv.);
- kompliceret start af motoren (motoren starter kun, når du trykker på gaspedalen).
Men her skal man huske på, at lignende symptomer også kan være iboende i funktionsfejl på andre sensorer, for eksempel sensorer til gasspjældposition, masseluftstrøm eller krumtapakselposition. I tilfælde af en fejl i IAC'en lyser kontrollampen "CHECK ENGINE" desuden ikke på panelet, og det vil ikke fungere at læse motorens fejlkode. Der er kun én vej ud - et grundigt tjek af enheden.
Kontrol af tomgangshastighedsregulatorens elektriske kredsløb
Før du går videre til diagnosen af selve regulatoren, er det nødvendigt at kontrollere dets kredsløb, fordi årsagen til, at det stoppede med at fungere, kan være et simpelt ledningsbrud eller en funktionsfejl i den elektroniske styreenhed. For at diagnosticere kredsløbet behøver du kun et multimeter med mulighed for at måle spænding. Fremgangsmåden er som følger:
- Vi hæver hætten, vi finder sensorens ledningsnet på gashåndtaget.
- Frakobl ledningsnetblokken.
Hver af IAC-benene er markeret - Vi tænder for tændingen.
- Vi tænder multimeteret i voltmetertilstand med et måleområde på 0-20 V.
- Vi forbinder enhedens negative sonde til bilens masse, og den positive igen til terminalerne "A" og "D" på blokken af ledningsnettet.Spændingen mellem jord og klemmerne A, D skal være ca. 12 V
Spændingen mellem jorden og hver af terminalerne skal svare til spændingen på det indbyggede netværk, dvs. cirka 12 V. Hvis den er mindre end denne indikator, eller den slet ikke eksisterer, er det nødvendigt at diagnosticere ledninger og den elektroniske styreenhed.
Diagnostik, reparation og udskiftning af tomgangsregulatoren
For at kontrollere og udskifte selve regulatoren skal du afmontere gashåndtaget og afbryde enheden fra den. Fra de værktøjer og midler, der er nødvendige:
- skruetrækker med en krydsformet bit;
- skruetrækker med slids;
- rund næse tænger;
- topnøgle eller hoved til 13;
- multimeter med evnen til at måle modstand;
- skydelære (du kan bruge en lineal);
- ren tør klud;
- efterfyldning af kølevæske (maks. 500 ml).
Afmontering af gashåndtaget og fjernelse af IAC
For at fjerne gashåndtaget skal du:
- Løft hætten, afbryd det negative kabel fra batteriet.
- Brug en skruetrækker med slids, hægt enden af gaskablet og fjern det fra "fingeren" på gaspedalen.
- På gasspjældblokken skal du bruge en rundtang til at frakoble holderen på gasspjældaktuatorsektoren.Låsen afmonteres med en rundtang eller en skruetrækker
- Drej sektoren mod uret og afmonter kabelenden fra den.For at frakoble spidsen skal du dreje drevsektoren mod uret
- Fjern plastikhætten fra kabelenden.
- Brug to 13 skruenøgler til at løsne kablet på beslaget.Løsn kablet ved at løsne begge møtrikker.
- Træk kablet ud af beslagsåbningen.For at fjerne kablet skal det fjernes fra rillen på beslaget
- Frakobl ledningsblokkene fra IAC-stikkene og gashåndtagets positionssensor.
- Brug en skruetrækker med en stjernebit eller en rundtang (afhængigt af typen af klemmer), løsn klemmerne på kølevæskeindløbs- og udløbsfittings. Fjern klemmerne. I dette tilfælde kan en lille mængde væske lække ud. Tør det af med en tør, ren klud.Klemmer kan løsnes med en skruetrækker eller en tang (rundtang)
- På samme måde løsnes klemmen og fjern slangen fra krumtaphusventilationsfittingen.Krumtaphusventilationsfittingen er placeret mellem kølevæskeindløbs- og -udløbsfittings
- Brug en stjerneskruetrækker til at løsne klemmen på luftindtaget. Fjern røret fra gasspjældet.Luftindtaget er fastgjort med en snekkeklemme
- Løsn på samme måde klemmen og fjern slangen for at fjerne brændstofdampe fra fittingen på gashåndtaget.For at fjerne brændstofdampslangen skal du løsne klemmen
- Ved hjælp af en topnøgle eller en 13 topnøgle skrues møtrikkerne af (2 stk), der fastgør gashåndtaget til indsugningsmanifolden.Gashåndtaget er fastgjort til manifolden med to tappe med møtrikker.
- Fjern gasspjældet fra manifoldstifterne sammen med tætningspakningen.En tætningspakning er installeret mellem gasspjældet og manifolden
- Fjern plastikmanchetten fra manifolden, der indstiller konfigurationen af luftstrømmen.Plasthylsteret definerer konfigurationen af luftstrømmen inde i manifolden
- Brug en stjerneskruetrækker til at fjerne de to skruer, der fastgør regulatoren til gashåndtaget.Regulatoren er fastgjort til gashåndtaget med to skruer.
- Fjern forsigtigt regulatoren, og pas på ikke at beskadige gummi-o-ringen.En tætningsgummiring er installeret ved krydset mellem IAC'en og gashåndtaget
Video: fjernelse og rengøring af gashåndtaget på VAZ 2107
Sådan kontrolleres tomgangskontrollen
Gør følgende for at kontrollere IAC:
- Tænd for multimeteret i ohmmetertilstand med et måleområde på 0–200 ohm.
- Tilslut enhedens prober til terminalerne A og B på regulatoren. Mål modstand. Gentag målinger for ben C og D. For en fungerende regulator skal modstanden mellem de angivne ben være 50–53 ohm.Modstanden mellem tilstødende parrede ben skal være 50-53 ohm
- Skift enheden til modstandsmålingstilstand med den maksimale grænse. Mål modstanden mellem kontakterne A og C, og efter B og D. Modstanden bør i begge tilfælde have en tendens til uendelig.
- Mål fremspringet af regulatorens afspærringsstang i forhold til monteringsplanet ved hjælp af en vernier-caliper. Den må ikke være mere end 23 mm. Hvis den er større end denne indikator, skal du justere stangens position. For at gøre dette skal du forbinde en ledning (fra batteriets positive terminal) til terminal D og kortvarigt forbinde den anden (fra jord) til terminal C, hvilket simulerer en pulserende spændingsforsyning fra den elektroniske styreenhed. Når stangen når det maksimale udhæng, gentages målingerne.
Hvis modstandsværdien mellem de anførte udgange ikke svarer til de specificerede indikatorer, eller stangudhænget er mere end 23 mm, skal tomgangsregulatoren udskiftes. Det nytter ikke at prøve at reparere enheden. I tilfælde af åben eller kortslutning i statorviklingerne, og det er disse fejl, der forårsager en ændring i modstanden ved klemmerne, kan regulatoren ikke genoprettes.
Rengøring af tomgangshastighedsregulatoren
Hvis modstanden er normal, og alt er i orden med stangens længde, men den ikke bevæger sig, efter at spændingen er tilsluttet, kan du prøve at rense enheden. Problemet kan være fastklemning af ormemekanismen, på grund af hvilken stilken bevæger sig. Til rengøring kan du bruge en rustbekæmpende væske som WD-40 eller tilsvarende.
Væske påføres selve stilken, hvor den kommer ind i regulatorlegemet. Men overdriv det ikke: du behøver ikke at hælde produktet i enheden. Efter en halv time tager du fat i stilken og drej den forsigtigt fra side til side. Derefter skal du kontrollere dens ydeevne ved at forbinde ledningerne fra batteriet til terminalerne D og C, som beskrevet ovenfor. Hvis regulatorstammen begyndte at bevæge sig, kan enheden bruges igen.
Video: IAC-rensning
Sådan vælger du en IAC
Når du køber en ny regulator, anbefales det at være særlig opmærksom på producenten, fordi kvaliteten af delen og dermed dens levetid afhænger af den. I Rusland produceres tomgangsregulatorer til VAZ-indsprøjtningsbiler under katalognummer 21203–1148300. Disse produkter er næsten universelle, da de er egnede til "syverne" og til alle "Samaras" og til repræsentanter for VAZ i den tiende familie.
VAZ 2107 forlod samlebåndet med standardregulatorer fremstillet af Pegas OJSC (Kostroma) og KZTA (Kaluga). IAC produceret af KZTA i dag betragtes som den mest pålidelige og holdbare. Omkostningerne ved en sådan del er i gennemsnit 450-600 rubler.
Installation af en ny tomgangsregulator
For at installere en ny IAC skal du:
- Beklæd O-ringen med et tyndt lag motorolie.
- Installer IAC'en i gashåndtaget, fastgør det med to skruer.
- Installer den samlede gasspjældsenhed på manifoldstifterne, fastgør den med møtrikker.
- Tilslut hovedslangerne til kølevæsken, krumtaphusventilation og fjernelse af brændstofdampe. Fastgør dem med klemmer.
- Sæt på og fastgør luftrøret med en klemme.
- Tilslut ledningsblokkene til regulatoren og gashåndtagets positionssensor.
- Tilslut gaskablet.
- Kontroller kølevæskestanden og efterfyld om nødvendigt.
- Tilslut batteriet og kontroller motorens funktion.
Som du kan se, er der ikke noget kompliceret hverken i enheden eller i færd med at kontrollere og udskifte tomgangshastighedsregulatoren. I tilfælde af en funktionsfejl kan du nemt løse dette problem uden hjælp udefra.
