Alt, hvad en VAZ 2106-chauffør bør vide om sin lyddæmper: enhed, funktionsfejl, reparation og udskiftning
Indhold
Med særlig opmærksomhed på motoren, gearkassen eller affjedringsdæmperne glemmer bilejere ofte at holde øje med tilsyneladende ubetydelige enheder. Et af disse enkle, men meget vigtige elementer er udstødningslyddæmperen. Hvis der ikke træffes rettidige foranstaltninger for at reparere eller udskifte den, kan du permanent fratage dig selv evnen til at køre bil.
Udstødningssystem VAZ 2106
Ethvert system i køretøjets design er designet til at udføre en bestemt rolle. Udstødningssystemet på VAZ 2106 gør det muligt for kraftenheden at fungere med fuld kapacitet, da fjernelse af udstødningsgasser er præcis den funktion, som alle elementer i udstødningssystemet er beregnet til.
Motoren, der omdanner det indkommende brændstof til energi, udsender en vis mængde unødvendige gasser. Hvis de ikke fjernes fra motoren rettidigt, vil de begynde at ødelægge bilen indefra. Udstødningssystemet tjener til at fjerne skadelige ophobninger af gasser og tillader også motoren at køre mere stille, da udstødningsgasserne kan "skyde" meget højt, mens de forlader motoren.
Således involverer den fulde drift af udstødningssystemet på VAZ 2106 implementeringen af tre processer:
- distribution af udstødningsgasser gennem rør til yderligere fjernelse fra motoren;
- støjabsorption;
- lydisolering.
Hvad er udstødningssystemet
I betragtning af udstødningssystemets struktur kan du se, at designet på VAZ 2106 generelt er identisk med systemerne på VAZ 2107, 2108 og 2109. Udstødningssystemet på "seks" består af de samme elementer:
- samler;
- indsugningsrør;
- ekstra lyddæmper af første grad;
- ekstra lyddæmper af anden grad;
- vigtigste lyddæmper;
- udstødningsrør.
En udstødningsmanifold
Fra forbrændingsmotorens hulrum opsamles udstødningen i manifolden. Udstødningsmanifoldens hovedopgave er at samle alle gasserne og bringe dem i ét rør. De gasser, der kommer direkte fra motoren, har en meget høj temperatur, så alle manifoldforbindelser er forstærkede og meget pålidelige.
Nedløbsrør
Efter at have passeret gennem udstødningsmanifolden, kommer udstødningsgasserne ind i "bukserne" eller udstødningsrøret. Samleren er forbundet til nedløbsrøret med en pakning for pålidelig tætning af fastgørelseselementerne.
Nedløbsrøret er en slags overgangstrin for udstødninger.
Lyddæmper
En hel serie af lyddæmpere er installeret på VAZ 2106. Når de passerer gennem to små lyddæmpere, mister udstødningsgasserne hurtigt deres temperatur, og lydbølgerne omdannes til termisk energi. Yderligere lyddæmpere afskærer lydsvingninger af gasser, så du kan reducere støjen betydeligt, når bilen bevæger sig.
Hovedlyddæmperen er fastgjort til bunden af "seks" ikke statisk, men bevægeligt. Dette skyldes det faktum, at den endelige behandling af udstødningen finder sted i hovedlyddæmperhuset, hvilket påvirker dets resonans. Kropsvibrationer vil ikke blive overført til kroppen, da lyddæmperen ikke kommer i kontakt med bunden af bilen.
Udstødningsrør
Et udstødningsrør er forbundet til hovedlydpotten. Dens eneste formål er at fjerne forarbejdede gasser fra udstødningssystemet. Ofte omtaler uerfarne bilister røret som en lyddæmper, selvom det ikke er tilfældet, og lydpotten er en helt anden del af bilens udstødningssystem.
Lyddæmper VAZ 2106
Til dato kan lyddæmpere til "seks" købes i to muligheder: stempelsvejset og solnedgang.
Den stemplede lyddæmper kan betragtes som en klassisk mulighed, da det er disse modeller, der blev installeret på alle gamle biler. Essensen af en sådan lyddæmper er i dens produktion: to halvdele af kroppen svejses sammen, derefter svejses et rør til kroppen. Teknologien er meget enkel, så enheden er billig. Men det er netop på grund af tilstedeværelsen af svejsede sømme, at en stempelsvejset "glushak" højst vil holde i 5-6 år, da korrosion hurtigt vil tære på sømmene.
Sunset lyddæmper er mere holdbar, kan holde op til 8-10 år. Dens produktionsteknologi er mere kompleks: en metalplade vikler sig rundt om indersiden af lydpotten. Teknologien gør produktionen dyrere.
De originale lyddæmpere på VAZ 2106 kan kun stempelsvejses, da anlægget stadig producerer udstødningssystemelementer ved hjælp af traditionel teknologi.
Hvilken lyddæmper skal man sætte på "seks"
At vælge en lyddæmper er ingen nem opgave. I bilforhandlere og på bilmarkedet vil sælgere tilbyde en række forskellige lyddæmpermodeller og til ret attraktive priser:
- lyddæmper IZH fra 765 r;
- lyddæmper NEX fra 660 r;
- lyddæmper AvtoVAZ (original) fra 1700 r;
- lyddæmper Elite med dyser (krom) fra 1300 r;
- lyddæmper Termokor NEX fra 750 r.
Selvfølgelig er det bedst at bruge penge på den originale AvtoVAZ lydpotte, selvom den er 2-3 gange dyrere end andre modeller. Det vil dog tjene mange gange længere, så chaufføren kan selv bestemme: at købe en dyr i lang tid eller at købe en billig lyddæmper, men skift den hvert 3. år.
Ændring af lyddæmpere på VAZ 2106
Når lyddæmperen begynder at "blive træt" af arbejde, vil chaufføren begynde at bemærke det på sig selv: øget støj under kørsel, lugten af udstødningsgas i kabinen, en reduktion i motordynamikken ... At udskifte lyddæmperen med en ny er ikke den eneste måde at løse alle disse problemer på. Fans af eksperimenter tuner ofte udstødningssystemet, fordi det på denne måde holder længere og fungerer bedre.
I dag skelner bilister mellem tre typer lyddæmperforfining:
- Lydforfining er navnet på tuning, hvis formål er at forstærke de "brummende" lyde i lyddæmperen under kørslen. En sådan forfining giver dig virkelig mulighed for at forvandle en stille "sekser" til en brølende løve, men det har ringe effekt på udstødningssystemets ydeevne.
- Video tuning - tuning, rettet mere mod den ydre udsmykning af udstødningsrøret, snarere end at skabe forbedret ydeevne. Videotuning inkluderer normalt udskiftning af udstødningsrøret med et kromrør og brug af dyser.
- Teknisk tuning er den mest effektive med hensyn til ydeevne. Det er rettet mod at forbedre ydeevnen af udstødningssystemet og endda øge motoreffekten med op til 10-15%.
Sådan gør du en lyddæmper sporty
Sportslydpotten er en lige-gennemgående lyddæmper. Det er nødvendigt at skabe yderligere dynamiske egenskaber og give modellen et særligt sporty look. Fremadgående lyddæmperen har et ekstremt enkelt design, så den nemt kan laves selvstændigt, selv fra en standard VAZ 2106 lyddæmper.
Til fremstilling af et fremadrettet sportsflow skal du bruge:
- almindelig lydpotte;
- et rør af passende størrelse (normalt 52 mm);
- svejsemaskine;
- USM (bulgarsk);
- bore;
- skiver til skæring af metal;
- almindelige metalsvampe til opvask (ca. 100 stk.).
Video: hvordan det fremadrettede flow fungerer på VAZ 2106
Proceduren til fremstilling af en direkte-flow lyddæmper er reduceret til følgende arbejde:
- Fjern den gamle lyddæmper fra bilen.
- Bulgarsk skære et stykke fra overfladen.
- Træk alle indvendige dele ud.
- På et 52 mm rør skal du lave snit i form af et juletræ eller bore en masse huller med et bor.
- Indsæt det perforerede rør i lyddæmperen, svejs fast til væggene.
- Fyld hele det tomme rum inde i lydpotten med metalsvampe til opvask af metal.
- Svejs det afskårne stykke til lydpottens krop.
- Beklæd produktet med mastiks eller varmebestandig maling.
- Installer fremløb på bilen.
Foto: hovedstadier af arbejdet
-
- Ved arbejde med elværktøj skal alle sikkerhedsforanstaltninger overholdes.
-
- Traditionelt udføres perforering med en boremaskine.
-
- Det perforerede rør indsættes i lyddæmperen, det frie rum er tilstoppet med svampe, kroppen er svejset
En direkte sportslyddæmper af vores egen produktion optimerer motorens drift, gør VAZ 2106 mere sporty og dynamisk. Butikkerne har et stort udvalg af sådanne lyddæmpermodifikationer, så i mangel af produktionserfaring kan du købe en ny fabrik "Glushak".
Gør-det-selv og indkøbte dyser til Glushaken
Dyser, som normalt bruges som et dekorativt element, giver dig mulighed for at ændre lyddæmperen og optimere dens ydeevne. Så en korrekt lavet og installeret dyse vil med garanti forbedre følgende indikatorer:
- brændstof brænder ud til enden;
- mindre sod dannes på tændrør;
- kraftenhedens effekt stiger med omkring 15%;
- brændstofforbruget reduceres (med ca. 20%).
Det vil sige, at brugen af dysen kan forbedre de grundlæggende indikatorer for bekvemmelighed og økonomi af køretøjet. I dag kan dyser af forskellige former findes til salg, valget er kun begrænset af chaufførens økonomiske muligheder.
Dysen på "seks" lyddæmperen kan dog laves uafhængigt. Dette kræver de enkleste materialer og værktøjer:
- rustfri stålplade med en tykkelse på 1-1.2 mm;
- pap til skabelonen;
- den bulgarske
- sandpapir og poleringsmaterialer;
- metal saks.
En typisk udstødningsrørsdyse har et cirkulært tværsnit, så det er nemmest at lave netop et sådant element:
- Fra pap, modeller kroppen af den fremtidige dyse, tag højde for stederne til fastgørelseselementer.
- I henhold til papskabelonen skal du skære produktets emne ud fra arkmaterialet.
- Bøj forsigtigt emnet, fastgør krydset med bolteforbindelser eller svejsning.
- Rengør den fremtidige dyse, du kan polere den til en spejlfinish.
- Monteres på bilens udstødningsrør.
Video: fremstilling af en dyse
Dysen er normalt fastgjort til røret med en bolt og et gennemgående hul, eller blot på en metalklemme. Det anbefales at lægge et ildfast materiale mellem røret og mundstykket for at forlænge det nye produkts levetid.
lyddæmper montering
Hvert element i udstødningssystemet er fastgjort til bunden af bilen på forskellige måder. For eksempel er udstødningsmanifolden "stramt" skruet til motoren med kraftige bolte for at eliminere muligheden for gaslækage. Men selve Glushak er fastgjort til bunden med specielle gummiophæng på kroge.
Denne fikseringsmetode tillader lyddæmperen at give resonans under drift uden at overføre yderligere vibrationer til kroppen og interiøret. Brugen af gummibøjler gør det også muligt bekvemt at afmontere lydpotten, hvis det er nødvendigt.
Lyddæmper fejl på VAZ 2106
Som enhver del af bildesignet har lyddæmperen også sine "svagheder". Som regel fører enhver fejl i lyddæmperen til, at:
- i kabinen begynder at lugte stærkt af udstødning;
- motoren mister sine kraftegenskaber;
- der kommer pust af sort gas ud af udstødningsrøret.
På den ene eller anden måde, men bemærker nogen af disse tegn, skal chaufføren straks stoppe og finde ud af årsagen til sammenbruddene. En lydpotte, især af dårlig kvalitet, kan hurtigt brænde ud, få en bule eller hul ved kørsel på ujævne veje, ruste eller miste sin position under bunden.
Banker under kørsel
Lyddæmper, der banker på under kørsel, er måske den mest almindelige funktionsfejl i alle VAZ-biler. Samtidig kan bankning elimineres meget enkelt og hurtigt:
- Det er nødvendigt at finde ud af, hvorfor lydpotten banker, og hvilken del af bilen den rører ved, når du kører.
- Det vil være nok at ryste røret lidt med hånden for at forstå, hvorfor der bankes, når man kører.
- Slår lyddæmperen mod bunden, så er de strakte gummiophæng skylden. Det vil være nødvendigt at udskifte ophænget med nye, og bankingen stopper straks.
- I sjældne tilfælde kan lyddæmperen røre ved gastankens hus. Du skal også ændre ophænget, og samtidig pakke denne del af røret med isoleringsmateriale - for eksempel armeret net med asbest. Dette vil for det første reducere belastningen på lyddæmperen under de næste mulige stød, og for det andet vil det hjælpe med at beskytte selve gastanken mod huller.
Hvad skal man gøre, hvis lyddæmperen brændte ud
På foraene skriver chauffører ofte "hjælp, lydpotten er udbrændt, hvad skal man gøre." Huller i metal kan normalt repareres med standardreparationer som f.eks.
Men hvis lydpotten brændte ud under kørslen, anbefales det ikke at starte motoren, da udstødningssystemet ikke vil fungere normalt.
Gør-det-selv lyddæmper reparation
Reparation af lyddæmperen under "vejforhold" vil ikke fungere. Som regel involverer reparationen af en gammel "glushak" svejsning - installation af et plaster på et hul i kroppen.
Derfor er reparation af en lyddæmper et arbejde, der kan tage meget tid. Det er nødvendigt at forberede værktøjer og materialer på forhånd:
- to nøgler ved 13;
- to nøgler ved 17;
- skruetrækker med et fladt tyndt blad;
- svejsemaskine;
- den bulgarske
- en plade af rustfrit stål på et plaster;
- børste til rengøring af metal;
- affedtningsmiddel;
- varmebestandig maling.
Reparation af lyddæmper udføres i henhold til følgende skema:
- Demontering af et fejlbehæftet produkt.
- Inspektion.
- En lille revne kan svejses med det samme, men hvis der er et ret omfattende hul, skal du lægge et plaster.
- Et stykke metal skæres ud af en stålplade, 2 cm i størrelse fra hver kant mere end nødvendigt for at installere lappen.
- Det beskadigede område børstes for at fjerne al rust.
- Derefter kan du begynde at svejse: lappen påføres det beskadigede område af lyddæmperen og klæbes først på fra alle sider.
- Efter at plasteret er kogt rundt om hele omkredsen.
- Efter at svejsesømmen er afkølet, er det nødvendigt at rense den, affedte den og male svejsepunkterne (eller hele lyddæmperen) med varmebestandig maling.
Video: hvordan man lukker små huller i lydpotten
En sådan simpel reparation vil gøre det muligt for lyddæmperen at blive brugt i lang tid, men hvis hullet eller den brændte del af kroppen har en stor diameter, vil det være tilrådeligt at straks udskifte lyddæmperen med en ny.
Sådan udskiftes en gammel lyddæmper med en ny
Desværre har lyddæmperne på VAZ 2106 en ikke særlig god kvalitet - de brænder hurtigt ud under drift. Originale produkter tjener op til 70 tusinde kilometer, men det er usandsynligt, at den "selvkørende pistol" holder mindst 40 tusinde kilometer. Derfor skal chaufføren hvert 2-3 år udskifte sin lyddæmper.
Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at lade hele udstødningssystemet køle af, ellers kan du få alvorlige forbrændinger, da rørene bliver meget varme, når motoren kører.
For at udskifte lyddæmperen skal du bruge de enkleste værktøjer:
- to nøgler ved 13;
- skruetrækker med lige klinge.
Det anbefales også at forberede WD-40-væske på forhånd, da rustne monteringsbolte muligvis ikke afmonteres første gang.
Proceduren for demontering af lyddæmperen på VAZ 2106 er ikke meget forskellig fra at fjerne røret fra andre VAZ-modeller:
- Placer bilen på et synshul eller på donkrafte.
- Kryb under bunden, med nøglerne 13, løsn fastgørelserne af koblingskraven på udstødningsrøret. Åbn klemmen med en skruetrækker og sænk den ned i røret, så den ikke forstyrrer.
- Skru derefter bolten ud, der holder gummipuden.
- Frakobl selve puden fra beslaget og træk den ud under bilen.
- Fjern alle gummibøjler, som selve lyddæmperen er fastgjort med i bunden.
- Løft lyddæmperen, fjern den fra det sidste ophæng, og træk den derefter ud under kroppen.
Video: hvordan man udskifter en lyddæmper og gummibånd
Derfor skal den nye "glushak" installeres i omvendt rækkefølge. Normalt, med en ny lyddæmper, ændres også fastgørelseselementer - bolte, klemmer og gummiophæng.
Resonator - hvad er det
Hovedlyddæmperen kaldes en resonator (normalt ligner det det bredeste rør i VAZ-udstødningssystemet). Hovedopgaven for dette element er straks at fjerne udstødningsgasser fra systemet for at give plads til nye.
Det antages, at hele den nyttige kraft af motoren afhænger af kvaliteten af resonatoren. Derfor er resonatoren på VAZ 2106 placeret umiddelbart bag den fremadgående strøm for at overtage hovedstrømmen af varme gasser.
Resonator Euro 3
Med udviklingen af bilindustrien udviklede lyddæmpere sig også. Så en EURO 3-klasseresonator til en VAZ adskiller sig ikke fra EURO 2, men for at optimere driften af motoren har den et specielt hul til installation af en lambdasonde. Det vil sige, at EURO 3-resonatoren anses for at være mere funktionel og moderne.
Således har lyddæmperen på VAZ 2106 brug for særlig opmærksomhed fra føreren. Designet er ekstremt kortvarigt, så det er bedre at periodisk køre en bil ind i en pit og inspicere alle elementer i udstødningssystemet end at være på vejen med et råddent rør.
