Tiguan-tid: karakteristiske træk ved modellen og dens historie
Indhold
Den kompakte crossover Volkswagen Tiguan blev præsenteret for en lang række eksperter og bilister som en produktionsbil i 2007 i Frankfurt. Forfatterne fandt på et navn til den nye bil, der består af Tiger (tiger) og Iguana (leguan), og understregede derved bilens kvaliteter: kraft og manøvredygtighed. Sammen med et ret brutalt navn og formål har Tiguan et meget imponerende udseende. VW Tiguan-salget i Rusland fortsætter med at vokse, og med hensyn til popularitet blandt alle Volkswagen-modeller er crossoveren kun nummer to efter Polo.
Kort om skabelseshistorien
Volkswagen Tiguan, vist som en konceptbil, viste brugen af joint-teknologi fra VW, Audi og Mercedes-Benz til at fremme renere dieselmotorer ved hjælp af katalytisk teknologi og ultra-lavt svovlindhold for at reducere nitrogenoxider og sod i udstødningsgasser.
Platformen, der blev valgt til Tiguan, var PQ35-platformen, som tidligere blev brugt af VW Golf. Alle biler af den første generation havde et to-rækket sædearrangement og fire-cylindrede kraftenheder monteret på tværs. Bilen er en typisk repræsentant for SUV-klassen (sport utility vehicle): Denne forkortelse betegner som regel stationcarbiler med firehjulstræk.
Den mest efterspurgte Tiguan var i USA, Rusland, Kina, Argentina, Brasilien og Europa. For forskellige lande blev der givet forskellige konfigurationsmuligheder. For eksempel i USA kan trimniveauet være S, SE og SEL, i Storbritannien er det S, Match, Sport og Escape, i Canada (og andre lande) er det Trendline, Comfortline, Highline og Highline (plus sportsversion). På det russiske (og en række andre) markeder fås bilen i følgende udstyrsniveauer:
- Trend & sjov;
- Sport & stil;
- Løbebane.
Siden 2010 er det blevet muligt at bestille R-Line-pakken. Samtidig kan et sæt R-Line optioner kun bestilles til Sport&Style-pakken.
Volkswagen Tiguan i Trend&Fun-specifikationen anerkendes af de fleste eksperter som den mest afbalancerede model blandt konkurrenterne, der er tættest på karakteristika, hvoraf ingen kan tilbyde samme komfortniveau kombineret med let betjening og stilfuldt udseende. Blandt funktionerne i pakken:
- seks airbags;
- ESP stabilitetskontrol;
- trailerstabiliseringssystem indbygget i ESP;
- på bagerste sæderække - Isofix-børnesædebefæstelser;
- parkeringsbremse, elektronisk styret og udstyret med en automatisk låsefunktion;
- multimediesystem med radiostyret modtager og cd-afspiller;
- semi-automatisk klimakontrol;
- elruder på for- og bagruder;
- styrede udvendige spejle med varmesystem;
- indbygget computer;
- centrallås med radiostyret fjernbetjening;
- et stort antal rum til opbevaring af småting.
Sport&Style-specifikationen er fokuseret på aktiv og højhastighedskørsel. Bilens høje mobilitet og manøvredygtighed er leveret af en sportsundervogn og forhjulstræk, komplet med et aerodynamisk karrosseri. Til denne modifikation af Tiguan leveres følgende:
- 17-tommer alufælge;
- kromrammede vinduer;
- sølv tagræling;
- kromstrimler på forkofangeren;
- kombineret sædebetræk i Alcantara og stof;
- sæder i en sportskonfiguration;
- tonede vinduer;
- bi-xenon adaptive forlygter;
- træthed kontrolsystem;
- LED-kørelys;
- Kessy system, der giver dig mulighed for at aktivere motoren uden nøgle.
Tiguan i Trend&Fun-konfigurationen er designet til en maksimal vinkel på 18 grader, mens frontmodulet på Track&Field-specifikationen sørger for bevægelse i en vinkel på op til 28 grader. Denne modifikation har øget cross-country evner og giver:
- forlænget indgangsvinkel for den forreste kofanger;
- 16-tommer alufælge;
- assistere nedstigning og opstigning;
- ekstra motorbeskyttelse;
- bagmonterede parkeringssensorer;
- overvågning af dæktryk;
- multifunktionelt display med indbygget kompas;
- halogen forlygter;
- rækværk placeret på taget;
- forkromet kølergitter;
- hjulkasseindlæg.
I 2009 begyndte Tiguan at udforske det kinesiske marked ved at frigive en version af Shanghai-Volkswagen Tiguan, som kun adskilte sig fra andre modeller i et let modificeret frontpanel. To år tidligere blev et koncept Tiguan HyMotion drevet af en brintbrændselscelle introduceret i Kina.
En ret afgørende restyling skete i 2011: forlygterne blev mere kantede, design af kølergrillen blev lånt fra Golf og Passat, interiøret blev ændret, og et tre-eget rat dukkede op.
Tiguan af anden generation blev udgivet i 2015. Produktionen af den nye bil blev overdraget til fabrikker i Frankfurt, russiske Kaluga og mexicanske Puebla. Den korte akselafstand Tiguan SWB er kun tilgængelig i Europa, den lange akselafstand LWB er til Europa og alle andre markeder. Eksklusivt til det nordamerikanske segment produceres en model med en to-liters firecylindret TSI-motor i kombination med en automatgearkasse. Køretøjer på det amerikanske marked fås med S, SE, SEL eller SEL-Premium trim. Det er muligt at bestille en model med for- eller firehjulstræk 4Motion. For første gang for en Tiguan kommer alle forhjulstrukne biler som standard med en tredje sæderække.
I 2009 blev VW Tiguan anerkendt af Euro NCAP-eksperter som en af de sikreste biler i sin klasse.
Video: Lær den nye Volkswagen Tiguan at kende
VW Tiguan 2018 version
I 2018 har Volkswagen Tiguan solidt etableret sig i de førende positioner på ranglisten over de mest eftertragtede crossovere og de mest populære biler i Europa og verden. I top-end-konfigurationen konkurrerer Tiguan med sådanne repræsentanter for premium-segmentet som BMW X1 eller Range Rover Sport. Blandt andre rivaler fra Tiguan på markedet i dag, er Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson fortsat.
Før Tiguan havde jeg en Qashqai med et mat display, der var så blænding, at intet var synligt på skærmen, jeg var virkelig nødt til næsten at kravle op på passagersædet. Her, under absolut samme driftsforhold, i det øjeblik, hvor solen falder på skærmen, er alt tydeligt synligt. Og billedet går tabt, og der opstår genskin, når du ændrer synsvinklen kraftigt og lægger hovedet på rattet. I går aftes så jeg specifikt i forskellige vinkler, mens jeg kørte hjem gennem trafikpropper. Hvad angår de mindre skinnende, ja, men meget afhænger også af skærmfremstillingsteknologien, jeg var overbevist om dette ved eksemplet med Qashqai, så nu er der virkelig ikke noget problem med blænding.
udvendige funktioner
Blandt funktionerne i den nye Tiguan er dens "modularitet", dvs. stellet kan tilpasses til at passe til forskellige modeller. Denne mulighed dukkede op takket være brugen af MQB-platformen. Maskinens længde er nu 4486 mm, bredde - 1839 mm, højde - 1673 mm. 200 mm frihøjde giver dig mulighed for at overvinde vejforhindringer af moderat sværhedsgrad. For at fuldende trendlinjen leveres dekorative lister, 17-tommer alufælge, tagræling. Hvis det ønskes, kan du bestille en metallakering. Comfortline-pakken inkluderer 18" alufælge som ekstraudstyr, 19" fælge til highline og 19" fælge til sportline som standard.
Indvendige funktioner
Indretningen kan virke noget kedelig og endda dyster på grund af overvægten af mørke toner, men der er en følelse af sikkerhed og pålidelighed, som udviklerne efter al sandsynlighed stræbte efter. Sportsversionen er udstyret med sæder med et stort antal justeringer, en behagelig pasform og en højkvalitets, behagelig at røre ved kombineret finish. Bagsæderne er lidt højere end foran, hvilket giver et godt udsyn. Det tre-egers rat er trimmet med perforeret læder og dekoreret med aluminium.
AllSpace modifikation
Premieren på en udvidet version af VW Tiguan var planlagt til 2017-2018 — AllSpace. Oprindeligt blev bilen solgt i Kina, derefter på alle andre markeder. Omkostningerne til Allspace i Kina beløb sig til $33,5 tusinde. Hver af de tre benzinmotorer (150, 180 og 200 hk) og tre dieselmotorer (150, 190 og 240 hk) til den udvidede Tiguan suppleres af en seks- eller syv-trins robotgearkasse og firehjulstræk. Akselafstanden på en sådan bil er 2791 mm, længde - 4704 mm. Det første der falder i øjnene er de forstørrede bagdøre og aflange bagruder, selvfølgelig er taget også blevet længere. Der var ingen andre væsentlige ændringer i udseende: mellem forlygterne, lavet i den korrekte form, er der en stor falsk kølergrill lavet af forkromede jumpere, på den forreste kofanger er der det allerede velkendte store luftindtag. På den nederste omkreds af kroppen er der en beskyttende trim lavet af sort plast.
Der er dukket mere plads op i kabinen, en tredje sæderække er installeret, hvorpå dog kun børn kan føle sig godt tilpas. Den elektroniske påfyldning af AllSpace adskiller sig lidt fra standardversionen og kan afhængigt af konfigurationen omfatte:
- Fartpilot;
- nødbremsesystem;
- kontrolsystem "blinde zoner";
- LineAssist;
- Park Assist;
- automatisk opbremsning ved kollisioner mv.
Технические характеристики
Udvalget af motorer til brug i 2018 VW Tiguan omfatter 125, 150, 180 og 220 hestekræfters benzinversioner med 1.4 eller 2,0 liter, samt 150 hestekræfters benzinenheder. Med. rumfang på 2,0 liter. Strømforsyningssystemet til alle typer motorer er direkte brændstofindsprøjtning. Gearkassen kan være baseret på en manuel eller robotiseret DSG gearkasse.
Ifølge de fleste bilister øger robotboksen effektiviteten, men har endnu ikke den nødvendige pålidelighed og holdbarhed og skal forbedres. Mange ejere af Volkswagens med DSG-boks oplever afbrydelser i driften efter en kort løbetur. Funktionsfejl er som regel forbundet med udseendet af ryk og hårde stød på tidspunktet for skift af hastighed. Det er langt fra altid muligt at reparere eller udskifte en kasse under garanti, og omkostningerne ved reparationer kan være flere tusinde kroner. På et tidspunkt overvejede de deputerede fra den russiske statsduma endda muligheden for at forbyde salg af biler med en sådan kasse i landet: ideen kom ikke til virkelighed kun på grund af det faktum, at Volkswagen forlængede garantiperioden til 5 år og omgående rekonstruerede "mekatronikken", den dobbelte koblingssamling og den mekaniske del.
Bag- og frontophæng - uafhængig fjeder: denne type affjedring anses for at være den mest passende for biler i denne klasse på grund af pålideligheden og enkelheden i designet. Forbremser - ventileret skive, bageste - skive. Fordelen ved at bruge ventilerede bremser er deres modstand mod overophedning på grund af designfunktionerne. Drevet kan være foran eller fuldt. Firehjulstræksystemet i Volkswagen-biler, kaldet 4Motion, er normalt suppleret med en Heldex friktionskobling med tværgående motorposition, og med en Torsen-type differentiale med en langsgående motorposition.
Jeg kom ind i salonen på en helt ny bil, kilometertælleren er 22 km, bilen er mindre end 2 måneder gammel, følelserne går vilde ... Efter japanerne, selvfølgelig, et eventyr: stilhed i kabinen, motor 1,4 , forhjulstrækker, forbrug på motorvej ved en hastighed på 99 km i timen (hovedsageligt på krydstogt) i 600 km af vejen - udgjorde 6,7 liter !!!! Vi tankede 40 liter, ved hjemkomst var der stadig 60 km tilbage!!! DSG er simpelthen lækker ... indtil videre ... På motorvejen i sammenligning med TsRV 190 liter. s., dynamikken er tydeligvis ikke værre, plus der er ingen "hysterisk" brøl fra motoren. Shumka i bilen er efter min mening ikke dårlig. For en tysker, uventet blød, men samtidig samlet affjedring. Det ruliter perfekt ... Hvad ellers er godt: et godt overblik, en masse alle mulige knapper og indstillinger, bildriftstilstande. Power bagklap, opvarmet alt hvad du kan, stort display. Ergonomi på instrumentpanelet er anstændigt, alt er lige ved hånden. Normal bagagerumsplads til bagsædepassagerer mere end en Honda. Forlygter, parkeringsservice og mere, alt er i top. Og så ... 30-40 minutter efter at have sagt farvel til forhandleren, tændte den første elektronikfejl - en funktionsfejl i airbaggene, efterfulgt af en fejl i nødopkaldssystemet ... Og displayet viser inskriptionen: "System defekt. Til reparationer! Uden for natten, Moskva, foran 600 km af vejen... Her er et eventyr... Ring til manager... ingen kommentar. Som et resultat må jeg sige, at resten af vejen kørte uden hændelser. Yderligere, under operationen, blev der vist en fejl for noget andet, jeg havde ikke tid til at læse det på farten. Med jævne mellemrum virker parkeringssensorerne ikke, og i dag, på en tom motorvej, råbte elektronikken igen og informerede mig om, at der var en forhindring omkring mig, og fra alle sider på én gang. Elektronik er helt sikkert buggy!!! Engang, da jeg startede, var der en følelse af, at jeg kørte langs en slags kam, bilen rykker, springer, men der var ingen fejl, efter 3-5 sekunder forsvandt alt... Indtil videre er det alt sammen fra overraskelser .
Tabel: tekniske karakteristika for forskellige modifikationer af Volkswagen Tiguan 2018
| Karakterisering | 1.4MT (trendlinje) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Høj linje) | 2.0AMT (Sportline) |
| Motorkraft, l. Med. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Motorkapacitet, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moment, Nm/omdr. minut | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder placering | række | række | række | række |
| Ventiler pr cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Brændstoftype | benzin A95 | diesel | benzin AI95 | benzin AI95 |
| El-system | direkte injektion | motor med udelte forbrændingskamre (direkte indsprøjtning) | direkte injektion | direkte injektion |
| Maks. Hastighed, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Accelerationstid til en hastighed på 100 km/t, sekunder | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Brændstofforbrug (by/motorvej/kombineret) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Miljøklasse | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2-udledning, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Drive enhed | foran | полный | полный | полный |
| PPC | 6 MKPP | 7-trins robot | 7-trins robot | 7-trins robot |
| Køreklar vægt, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Bruttovægt, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Trunkvolumen (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Brændstoftankvolumen, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Hjul størrelse | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Længde, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Bredde, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Højde, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Akselafstand, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Frihøjde, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Forspor, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Bagspor, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Antal pladser | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Antal døre | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzin eller diesel
Hvis der, når du køber den bedst egnede VW Tiguan-model, er et problem med at vælge en benzin- eller dieselmotorversion, skal du tage højde for, at:
- den grundlæggende forskel mellem en benzinmotor og en dieselmotor er metoden til at antænde den brændbare blanding - i det første tilfælde sker antænding ved hjælp af en gnist produceret af et tændrør, i det andet - den komprimerede blanding opvarmes til en høj temperatur og antændt med et gløderør;
- en bil med dieselmotor er alt andet lige normalt dyrere end en benzinversion;
- vedligeholdelsesomkostningerne for begge motorer er omtrent de samme, bortset fra at dieselmotorer bliver nødt til at skifte brændstoffilteret oftere;
- prisen på benzin og diesel i dag er næsten lige meget, men en dieselmotor anses for at være mere økonomisk på grund af lavere brændstofforbrug - forskellen kan nå op til 50% til fordel for en dieselmotor;
- dieselmotoren er mere "pusterisk" til brændstofkvaliteten - brugen af dårlig diesel kan føre til langvarige og dyre reparationer.
En dieselmotor er blandt andet mere miljøvenlig, det vil sige, at indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasserne er lavere end i benzinmotorer. Det skal siges, at teknologiske fremskridt ikke står stille, og dieselmotorer i dag ikke længere skaber så meget støj og vibrationer som før, benzinenheder bliver mere økonomiske.
Video: første indtryk af den nye VW Tiguan
Håndteringen er helt fin, der er ingen ruller overhovedet, rattet er meget let, der er ingen opbygning.
Salon: en fantastisk ting, på en kompakt crossover sidder jeg frit bag mig selv som chauffør, og mine ben hviler ikke mod bagsiden af sæderne, og jeg er meget komfortabel i ryggen, men på samme tid, hvis jeg sidder komfortabelt på det forreste passagersæde, sæt mig ned bag mig selv Jeg kan ikke komfortabelt, jeg tror, det skyldes tilstedeværelsen af en elektrisk førersædekontrol og fraværet af en på passagersædet. Salonen, efter Tuareg-en, virker smal, men i det store og hele er det mere end nok selv for mig (190/110), og venstre og højre hånd er ikke klemt af noget, armlænet er infunderet i højden. Bag en høj tunnel, i forbindelse med hvilken kun to vil sidde behageligt. Wienerlæder er behageligt at røre ved, men ikke så behageligt som nappa på Touren. Jeg kan virkelig godt lide panoramaet.
Af jambs - skæv navigation, da de forlod Kazan, forsøgte hun stædigt at bygge en rute gennem Ulyanovsk uden at tilbyde alternative muligheder. Det er godt, at der er APP-Conect, du kan vise venstrehåndet, men præcis iPhone-navigation.
Generelt noget som dette, konen er meget tilfreds, jeg kan også rigtig godt lide bilen.
Hvad har ændret sig i den seneste VW Tiguan
For hvert marked, hvor VW Tiguan er tilgængelig, blev der sørget for specifikke innovationer i 2018, selvom, som du ved, når man flytter fra en version til en anden, nyere, tillader Volkswagen sjældent revolutionerende ændringer, idet de følger en konservativ linje med progressiv udvikling i de fleste sager. Biler beregnet til salg i Kina fik et forstørret bagagerum og bogstaverne XL til navnet. Til det nordamerikanske marked samles modeller med to barnesæder på tredje række og automatgear. Europæere tilbydes en udvidet version af AllSpace, hvor:
- Composition touch multimediesystemet med en 5-tommer sort-hvid-skærm blev erstattet med en lignende med en 6,5-tommer farveskærm. Plus, et USB-stik og en CD-afspiller dukkede op, kontrolmodstandene flyttede fra bunden til midten;
- Discover Pro-navigationssystemet modtog en 9,2-tommer skærm i stedet for en 8-tommer;
- tågelygter skiftede farve fra krom til sort;
- opdaterede enheder KESSY, SideAssist, ParkAssist og andre.
Pris
Omkostningerne ved VW Tiguan afhænger af konfigurationen og varierer fra 1 million 350 tusind rubler til 2 millioner 340 tusind rubler.
Tabel: prisen på VW Tiguan med forskellige udstyrsniveauer
| Спецификация | Model | Pris, rubler |
| Trendline | 1,4 MT 125 hk | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 hk | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 hk 4×4 | 1 549 000 | |
| komfort linje | 1,4 MT 125 hk | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 hk | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 hk 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150 hk 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 hk 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 hk | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 hk 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150 hk 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 hk 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 hk 4×4 | 2 199 000 | |
| sports linje | 2,0d AMT 150 hk 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 hk 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 hk 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan i kredsen af smalle specialister kaldes undertiden "byens SUV", fordi i de fleste indikatorer relateret til cross-country evner, er Tiguan ringere end mere magtfulde konkurrenter. Dette opvejes af en række muligheder, der giver intelligent driversupport, samt et stilfuldt og helt up-to-date udseende.
