40 års Volkswagen Golf succes: hvad er hemmeligheden
Indhold
- Historien om skabelsen og udviklingen af Volkswagen Golf-modellen
- Første generation af Golf I (1974-1983)
- Anden generation af Golf II (1983-1991)
- Tredje generation af Golf III (1991-1997)
- Fjerde generation af Golf IV (1997-2003)
- Femte generation af Golf V (2003-2008)
- Sjette generation af Golf VI (2008-2012)
- Syvende generation af Golf VII (2012 - i dag)
- Funktioner af modeller, der kører på benzin og diesel
- Volkswagen Golf 2017
- Ejer feedback
1974 er en æra med betydelige forandringer. På et vanskeligt tidspunkt havde VW svært ved at finde en erstatning for en bil, der var så populær, men ude af mode: VW Beetle. Volkswagen genopfandt ikke hjulet og ændrede den afrundede bil til et innovativt køretøj for mennesker. Forpligtelsen fra datidens designere til principperne for den luftkølede bagmotor gjorde det vanskeligt at vælge en fremtidig efterfølger til modellen.
Historien om skabelsen og udviklingen af Volkswagen Golf-modellen
Situationen i landet i begyndelsen af 1970'erne var ikke let. Volkswagen-serien er forældet. Zhuk-modellens succes tiltrak ikke købere, og det var på baggrund af nye bilproducenter som Opel.
Forsøg på at skabe en model med mere attraktive funktioner, front-motor og vandkølet løb ind i en misforståelse fra den øverste ledelse på grund af unødvendigt høje produktionsomkostninger. Alle prototyper blev afvist, indtil den nye VW-chef Rudolf Leiding tog over. Bilmodellen er designet af den italienske designer Giorgio Giugiaro. Den bragende succes med kompaktbilkonceptet fortsatte med den nye VW Golf med sit karakteristiske hatchback-karosseri. Helt fra begyndelsen var idéen om skabelse rettet mod tekniske fordele for hele landets befolkning, uanset status og økonomisk situation. I juni 1974 blev Golf "håbet" for VW-koncernen, som på det tidspunkt var i en eksistentiel krise.
Giugiaro gav Golfen et karakteristisk udseende ved at tilføje justeringer til de runde forlygter. Virksomhedens produkt blev betragtet som et fremragende eksempel på forhjulstræk, vandkølet drivlinjedesign, hvilket introducerede et andet koncept end Beetle.
Fotogalleri: lineup-tidslinje
-
- Den kantede Volkswagen Golf fra 1974 ændrede virksomhedens knibe til det bedre.
-
- 1983 Golf introducerer revideret design med udvendige og indvendige opgraderinger
-
- Golfens kantede design er fuldstændig erstattet af en glat kontur i 1991.
-
- Forbedret 1997 Golf-udseende med bløde kurver bliver en bestseller
-
- Markant øget indvendig plads, forbedret aerodynamik og komfort i 2003 Golf
-
- Opdateret optik og støjreduktion er de vigtigste ændringer af Golf 2008
-
- Succesfuldt 2012 golfrumkoncept tiltrækker opmærksomhed
Første generation af Golf I (1974-1983)
VW Golf er en bil, der har sat standarden for fremtidige generationer ved at blive tyskernes foretrukne køretøj. Produktionsstarten er afgang af den første model fra produktionslinjen den 29. marts 1974. Den første generation af Golf havde et kantet design, en lodret, solid holdning, hjulkasser og en kofanger med et smalt gitter. Volkswagen bragte på markedet en model, der blev legenden om en ny generation af biler. Golf hjalp Volkswagen med at overleve, tillod ikke at miste prestige og bevare virksomhedens status.
Volkswagen gik ind i fremtiden med et opdateret designkoncept, en stor bagklap, forbedret aerodynamik og en fed karakter.
Det smarte design af Golf I var så godt, at det i 1976 fuldstændig fjernede Beetle fra tronen på det tyske marked. I de to år siden produktionsstarten har VW produceret den millionte Golf.
Video: 1974 VW Golf
Model muligheder
Golf har sat en høj bar for varianter af én model for bilproducenter:
- i 1975 dukkede en sportsversion af Golf GTI op. Hun gjorde et stærkt indtryk på vejene i de fjerne halvfjerdsere;
- i 1976 ramte Golf Diesel den anden yderlighed: lavt brændstofforbrug på seks liter og et højt niveau af pålidelighed;
- i 1979 gav Golf Cabriolet stor popularitet til Volkswagen-mærket. Modellen blev produceret uændret indtil august 1993.VW Golf har været en yndet familiebil siden 1974.
Golf viste sig at være yderst praktisk. Karosseriet fås i to- og firedørs versioner. Det nydesignede chassis gjorde det muligt at køre biler med tillid til tidligere ufattelige hastigheder, forsigtigt i sving. Motorer i 50 og 70 liter. Med. arbejdede støt i Beetle-traditionen med utrolig kraft og moderat brændstofforbrug, takket være det stiliserede skrogs aerodynamik.
I 1975 introducerede GTI en virkelig attraktiv køretøjsformel: en sporty kompakt hatchback med en 110 hk motor. med., et volumen på 1600 kubikcentimeter og K-Jetronic indsprøjtning. Kraftenhedens ydeevne var overlegen i forhold til andre kompakte forhjulstrukne køretøjer. Siden da er antallet af GTI-fans vokset dagligt. Blot et par måneder efter GTI skabte Golf en sensation: Golf Diesel, den første diesel i kompaktklassen.
Før produktionen af anden generation af Golf startede, installerede Volkswagen en turbine på en dieselmotor, og GTI modtog en opdateret motor med et slagvolumen på 1,8 liter og en effekt på 112 hk. Med. Det første kapitel af Golf sluttede med en speciel GTI Pirelli-prototype.
Fotogalleri: VW Golf I
-
- Golfens anderledes farveskema tiltrækker offentligheden
-
- Rektangulære baglygter af den første version af Golf kendetegner modellen
-
- Lille hatchback med en rummelig og praktisk støvle
-
- Aerodynamikken i Golf understregede den vovede karakter
-
- For første gang på en Volkswagen Golf-model anvendes dobbelte forlygter.
-
- Motoren understreger kraften i sportsversionen af Golf
-
- Spartansk chaufførplacering efter moderne standarder
-
- Praktisk styring uden unødvendige elementer
-
- Komfortabelt interiør i Volkswagen Golf med komfortable sæder
Anden generation af Golf II (1983-1991)
Golf II er et Volkswagen-mærke produceret mellem august 1983 og december 1991. I denne periode blev der produceret 6,3 millioner stykker. Modellen, der er produceret som en tre- og femdørs hatchback, erstattede fuldstændig første generation af Golf. Golf II var resultatet af en grundig analyse af manglerne ved den tidligere model, der fungerede som det vigtigste pejlemærke for at øge virksomhedens rentabilitet.
Golf II fortsatte det tekniske koncept med at øge ydre dimensioner og ydeevne.
I produktionen af Golf II var VW banebrydende i brugen af automatisk styrede industrirobotter, hvilket bidrog til den store salgssucces og udbredte brug af køretøjer indtil begyndelsen af 1990'erne.
Video: 1983 VW Golf
Allerede i 1979 godkendte ledelsen designet af en ny andengenerationsmodel, og siden 1980 er prototyper blevet testet. I august 1983 blev Golf II præsenteret for offentligheden. En bil med forlænget akselafstand repræsenterer en stor plads i kabinen. Afrundede karrosseriformer med karakteristiske forlygter og en bred sidestolpe bibeholdt luftens lave luftmodstandskoefficient og forbedrede den til 0,34 sammenlignet med 0,42 for forgængeren.
Siden 1986 er Golf II for første gang blevet udstyret med firehjulstræk.
1983-konceptet har en beskyttende anti-korrosionsbelægning, der eliminerer rustproblemer på køretøjer fra før 1978. Den delvist galvaniserede krop af Golf II-modellen blev afsluttet med en smal opbevaring i bagagerummet i stedet for et reservehjul i fuld størrelse. Mod et ekstra gebyr blev der leveret et fuldgyldigt element.
Siden 1989 har alle modeller modtaget en standard fem-trins gearkasse. Først foreslået:
- servostyring;
- AFSNIT;
- el-ruder;
- centrallås;
- varme i sæder.
En vigtig succesfaktor var det store indvendige rum med interiør i ægte læder. Den opdaterede og økonomiske motor brugte moderne tekniske løsninger med delvist automatisk gearkasse. Siden 1985 har motorer været udstyret med en ikke-variabel katalysator og udstødningsgaskontrol, der overholder den føderale regerings miljødirektiver.
Visuelt har VW Golf 2 i forhold til forgængeren ikke ændret sig i grundkonceptet. Det reviderede chassis tilbød større affjedringskomfort og lavere støjniveauer. Den firehjulstrukne GTI fortsatte med at imponere bilister med kraft og anstændig håndtering og blev en analog af en crossover med øget frihøjde og en 210-hestes 16V-motor.
Siden udgivelsen af den første model er Golf blevet en af de mest eftertragtede biler i verden. Bilister købte op til 400 biler om året.
Billedgalleri: VW Golf II
-
- Genkendelige træk ved Golf II bidrog til modellens salgssucces
-
- Manglen på et rummeligt bagagerum påvirker ikke kærligheden til modellen.
-
- Efter moderne standarder anses designet for Golf II for at være uprætentiøst og kantet.
-
- Den kompakte og praktiske hatchback Golf II er efterspurgt i bymiljøet
-
- Kompakt model Golf II i galvaniseret karosseri er blevet en favoritmodel blandt bilister
-
- Familieversionen af Golf II med udtryksfulde dobbelte forlygter er blevet frigivet uden for Tyskland
-
- Informativt instrumentpanel Golf II er lavet på et anstændigt niveau
-
- Det komfortable interiør i Golf II med mange ekstra funktioner sikrede komfortabel kørsel
-
- Introduktionen af nye teknologier er mærkbar ved antallet af knapper og kontroller
-
- VW Golf II med firehjulstræk gjorde det muligt at dreje fra motorvejen til offroad uden tøven
Tredje generation af Golf III (1991-1997)
Den tredje modifikation af Golf ændrede visuelt karosseriet og fortsatte succeshistorien fra sine forgængere. Bemærkelsesværdige ændringer var de ovale forlygter og vinduer, som markant forbedrede modellens aerodynamik til et tal på 0,30. I kompaktklassen tilbød VW en sekscylindret motor til Golf VR6 og den første 90 hk bil. Med. med turbodiesel direkte indsprøjtning til Golf TDI.
Video: 1991 VW Golf
Helt fra begyndelsen repræsenterede Golf III en model med syv motormuligheder. Motorrummets stramme dimensioner gjorde det muligt at arrangere cylindre i VR-designet med 174 hk. Med. og en volumen på 2,8 liter.
Ud over kraft forsøgte ingeniører at forbedre modellens pålidelighed ved at bruge airbags til føreren og passageren og derefter integrerede sideairbags til forsæderne.
For første gang er "Golf" stiliseret som et eksternt design og interiørdesign ved hjælp af navnene på de populære bands Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. På denne måde anvendte virksomheden et markedsføringstrick ved salg af individuelt modificerede køretøjer.
Ændringer i den aktive sikkerhed af Golf III blev foretaget på designstadiet. Interiøret er blevet forstærket for at forhindre deformering af de forreste sideelementer under belastning, dørene er modstandsdygtige over for indtrængning, og bagsæderyglænene er beskyttet mod belastningen ved en kollision.
Billedgalleri: VW Golf III
-
- Eksteriør Golf 3 efter restyling ændret sig til det bedre
-
- Det kantede design af de første versioner blev erstattet af de glatte afrundede former på Golf 3
-
- Forbedret aerodynamik af Golf 3 giver modellen en fed karakter
-
- Komfortabel interiør Golf 3 behøver ikke et rummeligt bagagerum
-
- Den optimerede kørestilling i Golf 3 sikrer komplet kørekomfort
Fjerde generation af Golf IV (1997-2003)
Hovedtrækket i designændringerne i 1997 var den fuldgalvaniserede krop. Modellen har forbedret udseende og indretning. Polstring, instrumentpanel, rat og kontakter blev tilbudt i opdateret kvalitet. En usædvanlig detalje var den blå belysning af instrumentpanelet. Alle versioner var udstyret med ABS og airbags.
Video: 1997 VW Golf
Interiørets overordnede fremtoning satte standarden for kvalitet i personbilsklassen. Golf IV er lavet forsvarligt og kan regne med konkurrenternes opmærksomhed. Store hjul og et bredt spor giver selvtillid under kørsel. Forlygterne og gitteret er moderne i designet, og hele kofangerområdet er fuldlakeret og integreret i karrosseriet. Mens Golf 4 ser længere ud end Golf 3, mangler den benplads og bagagerumsplads.
Siden den fjerde generation er en æra med kompleks elektronik blevet introduceret, der ofte præsenterer særlige problemer, der kræver hjælp fra specialister i reparationer.
I 1999 brugte VW en fin forstøvningsmotor, der opnåede stabil motorydelse og reduceret brændstofforbrug. Modellens styrker var rækken af glatte linjer i kroppen og det uovertrufne design, der hævede "Golfen" til niveauet af en premium-klasse.
Grundlæggende modifikation inkluderer:
- fire airbags;
- xenon forlygter;
- Regnsensor;
- navigations system;
- auto-dæmpende bakspejl;
- Isofix barnesæde forankringer.
Den løbende implementerede udviklingsstrategi for Golf-platformen har muliggjort effektiv produktion og reduceret udviklingsomkostninger til nye modeller. Hovedmotortypen var en 1,4-liters 16-ventils aluminiumsmotor. Som et attraktivt element introducerede virksomheden en 1,8 turbomotor med 20 ventiler på 150 hk. Med. V6'eren var tilgængelig i kombination med et nyt, elektronisk styret 4Motion firehjulstræk og en avanceret Haldex-kobling brugt i forbindelse med ABS og ESD. Kassens effekt blev fordelt som 1:9, det vil sige, at 90 procent af motorkraften sendes til forakslen, 10 procent til baghjulstrækket. V6 var den første Golf, der kom med en sekstrins gearkasse og verdens første produktion af dobbeltkoblings DSG. Dieselsegmentet har oplevet endnu et gennembrud med ny brændstofdyseteknologi.
Volkswagen fejrede det nye årtusinde med Golf nummer 20.
Billedgalleri: VW Golf IV
-
- Det attraktive udseende af fjerde generation af VW Golf adskiller sig fra tidligere versioner
-
- Den nyeste generation af LED-teknologi sikrer sikker rejse
-
- Interiøret i modellens kabine løfter standarden for kvalitet til premium-niveauet
-
- Komfortabel placering af føreren bag arbejdspladsen giver selvtillid ved bevægelse
Femte generation af Golf V (2003-2008)
Da faceliftet blev lanceret i 2003, levede Golf V ikke op til VW's forventninger. Kunderne bakkede i starten, delvist fordi installationen af et uundværligt klimaanlæg blev tilbudt som en ekstra kostbar mulighed, selvom Golf V skilte sig ud for sin tekniske tilstand og kvalitetsindikatorer.
I 2005 fortsatte VW sit sportsvognskoncept for mere krævende kunder med introduktionen af Golf V GTI med et nyt niveau af dynamisk stil, markant øget bagsædepassagerplads og en komfortabel kørestilling med komfortable og ergonomiske betjeningsgreb.
Den svage raspende lyd fra GTI kendetegnet den to-liters turboladede motor under motorhjelmen og producerede et kraftigt drejningsmoment på 280 N/m og 200 hk. Med. med det bedste effekt/vægt-forhold.
Video: 2003 VW Golf
Chassiset har gennemgået væsentlige ændringer i de forreste stivere, en ny fire-vejs aksel er brugt bagtil. Denne model byder på elektromekanisk servostyring, seks airbags. En 1,4-liters aluminiumsmotor med 75 hestekræfter er standard. with., som har etableret sig som den mest populære type kraftenhed.
Udgivelsen af den femte generation af Golf tiltrak den centrale placering af dobbelte udstødningsrør og overdimensionerede blå skydelære.
Volkswagen fortsætter med at producere interiør præget af funktionalitet, håndgribelig kvalitet og et højt niveau af visuel æstetik. Optimal udnyttelse af pladsen har øget benplads bagtil. Denne optimerede siddeergonomi og markant forbedrede indvendige plads overbeviste købere om perfektionen af den opdaterede version af Golf.
Bag de enkelte interiørelementer var en innovativ teknologi til maksimal komfort og væsentlige ergonomiske funktioner med optimale justeringsområder for forsædernes længde og højde med automatisk tilbagelæning. Volkswagen er den første producent, der tilbyder elektrisk 4-vejs lændestøtte.
Billedgalleri: VW Golf V
-
- Et bemærkelsesværdigt træk ved VW Golf 5 var den elegante mulighed for at åbne bagagerummet for emblemet
-
- Glat bilydre skjuler innovativ teknologi og funktionalitet
-
- Ny generations model med forbedret aerodynamik efter større karrosseridesignændringer
-
- Det ergonomiske layout af betjeningsgrebene opfylder bilisternes forventninger med hensyn til komfort
-
- Informativt instrumentbræt VW Golf med indbygget computer afspejler modellens teknologiske funktionalitet
Sjette generation af Golf VI (2008-2012)
Lanceringen af Golf VI fortsætter den succesrige historie om den klassiske trendsætter i bilverdenen. Ved første øjekast virkede han mere flamboyant, muskuløs og højere i sit segment. Golf 6 er blevet redesignet for og bag. Derudover oversteg interiørdesignet, opdateret optik og styling den præsenterede klasses muligheder.
Video: 2008 VW Golf
For en sikkerheds skyld var den sjette Golf udstyret med standard knæairbags. Golfen er nu udstyret med Park Assist og et automatisk sikkerhedssystem med fjernstart af motoren. Der er taget nye tiltag for at reducere støjen, og den akustiske komfort i kabinen er blevet forbedret gennem brug af en isolerende film og optimal dørtætning. Fra motorsiden begyndte modifikationen med 80 hk. Med. og en ny syv-trins DSG.
Billedgalleri: VW Golf VI
-
- Kombinationen af flot udseende og aerodynamik bidrog til modellens fortsatte succes.
-
- I den nye model er layoutet af lyselementerne ændret til attraktive afrundede konturer
-
- Optimalt arrangement af kontroller ved hjælp af innovative teknologier og moderne materialer
-
- De imponerende dimensioner af bagagerummet med bagsæderne klappet ned gør, at du kan transportere store læs
Syvende generation af Golf VII (2012 - i dag)
Den syvende udvikling af Golf introducerede en helt ny generation af motorer. 2,0 liters TSI yder 230 hk. Med. i kombination med en forbedret pakke, der påvirker motorens ydeevne. Sportsversionen bød på 300 hk. Med. i udgaven Golf R. Brugen af en dieselmotor med direkte brændstofindsprøjtning og superladning ydede op til 184 hk. med., der kun bruger 3,4 liter dieselbrændstof. Start-stop-funktionen er blevet et standardsystem.
Video: 2012 VW Golf
Nøglefunktioner ved hver Golf VII inkluderer:
- syv airbags;
- elektronisk stabiliseringssystem (ESC);
- elektronisk parkeringsbremse med automatisk hold-funktion;
- side differentialespærre XDS;
- Gendannelsestilstand.
I november 2016 modtog Golfen både udvendige og indvendige ændringer med et væld af tekniske innovationer, herunder brugen af et nyt "Discover Pro" informationssystem med gestuskontrol. En lille stigning i dimensioner, samt en udvidet akselafstand og spor, havde en mærkbar effekt på stigningen i den indvendige plads. Bredde ændret med 31 mm til 1791 mm.
Det vellykkede rumkoncept i den nye Golf giver mange andre forbedringer, såsom en 30-liters forøgelse af bagagerummet til 380 liter og et 100 mm lavere læssegulv.
Design og drift:
- rummelig og ergonomisk 12-positions førerarbejdsplads med et højt niveau af praktisk og funktionalitet, udstyret med 2-sidet lændestøtte til forsæderne;
- bred vifte af ratjusteringer;
- optimeret afstand mellem bremse- og speederpedaler øget med 16 mm;
- et plus med hensyn til ergonomi var en hævet gearknop;
- berøringsskærm med tre hovedknapper og drejeknapper placeret på midterkonsollen;
- berøringsskærmenhed med nærhedssensorer.
Tabel: sammenlignende egenskaber for Volkswagen Golf-modellen fra første til syvende generation
| Generation | Den første | sekunder | tredje | fjerde | femte | sjette | syvende |
| Hjulafstand, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Længde mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Bredde, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Højde mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Luftmodstand | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Vægt, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzin), cm3/HP | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Motor (diesel), cm3/HP | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Brændstofforbrug, l/100 km (benzin/diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Drev type | foran | foran | foran | foran | foran | foran | foran |
| Dækstørrelse | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Jordhøjde mm | — | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Funktioner af modeller, der kører på benzin og diesel
I september 1976 blev Golf Diesel den vigtigste innovation i kompaktbilsegmentet på det tyske marked. Med et forbrug på omkring 5 liter pr. 100 kilometer kilede Golf Diesel sig ind i rækken af økonomiske køretøjer fra 70'erne. I 1982 blev dieselmotoren udstyret med en turbolader, som viste bemærkelsesværdig ydeevne og titlen som den mest økonomiske bil i verden. Med den nye udstødningslyddæmper er Golf Diesel mere støjsvag end sin forgænger. Ydeevnen for den mest kraftfulde version af Golf I 1,6-liters motoren var sammenlignelig med sports-superbilerne fra 70'erne: den maksimale hastighed var 182 km/t, accelerationen til 100 km/t blev gennemført på 9,2 sekunder.
Strukturen af forbrændingskammerets form af dieselmotorer bestemmes af forløbet af dannelsen af brændstofblandingen. På den korte tid, hvor der skabes en blanding af brændstof og luft, begynder tændingsprocessen umiddelbart efter indsprøjtning. For fuldstændig forbrænding af brændstofmediet skal dieselen være fuldstændig blandet med luft i det øjeblik, hvor maksimal kompression er. Dette kræver en vis mængde retningsbestemt luftstrøm, så brændstoffet blandes fuldstændigt under indsprøjtningen.
Volkswagen havde gode grunde til at introducere en dieselmotor i nye modeller. Golfens markedslancering kom på tidspunktet for oliekrisen, og krævede brændstofeffektive og pålidelige motorer fra producenterne. De første Volkswagen-modeller brugte et hvirvelforbrændingskammer til dieselmotorer. Et hvirvelforbrændingskammer med en dyse og et gløderør blev skabt i aluminiums cylinderhovedet. Ændring af placeringen af stearinlyset gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget ved at reducere røgen af gasser.
Komponenterne i en dieselmotor kan modstå en højere belastning end en benzinmotor. Selvom størrelsen på en dieselmotor ikke var større end en benzinmotor. De første dieselmotorer havde en volumen på 1,5 liter med en kapacitet på 50 liter. Med. To generationer Golf med dieselmotorer tilfredsstillede ikke bilister med hverken økonomi eller støj. Først efter introduktionen af en 70-hestes dieselmotor med turbolader blev støjen fra udstødningskanalen mere behagelig, dette blev lettet ved brugen af en isolerende skillevæg i kabinen og støjisolering af emhætten. I tredje generation var modellen udstyret med en 1,9-liters motor. Fra 1990 blev der brugt en 1,6-liters turbodiesel med intercooler og 80 hk. Med.
Tabel: Brændstofpriser i produktionsperioden for VW Golf-modeller (tyske mærker)
| År | Benzin | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Den opdaterede Volkswagen Golf 2017 er rettet mod brugen af udstyr af høj kvalitet og et distinkt udvendigt design. Forenden har et sporty gitter i kromfinish og signaturemblem. Elegante konturer af kroppen og LED-baglygter adskiller modellen fra det generelle flow.
Siden datoen for den første præsentation har Golf været en af favoritbilerne takket være dens enestående dynamik, design, praktiske og overkommelige pris. Bilister vurderer positivt chassisets bløde kørsel, kontrolpræcisionen og den acceptable pakke i den grundlæggende konfiguration:
- opvarmede forsæder;
- nøglefri adgang;
- knap start;
- standard aktive sikkerhedsfunktioner;
- regnfølsomme vinduesviskere;
- frontal kollision advarsel;
- autonom nødbremsning;
- automatisk kontrol af afstanden til det forankørende køretøj;
- blindvinkel advarselssystem.
Video: 7 Volkswagen Golf 2017 prøvetur
Golfen har sat en førsteklasses kvalitetsstandard med ekstra funktioner i sin klasse. Volkswagen-serien fortsætter familien af kompakte biler med forhjulstræk og AllTrack firehjulstræk. Trimniveauer er tilgængelige på nye modeller med Driver Assistance Package, som inkluderer Light Assist. Nyt for 2017 er standard, firehjulstrækker 4Motion, med attraktiv frihøjde Golf Alltrack.
Uanset karrosseristil byder den nye Golf på generøs indvendig plads med tilbagelænede og hyggelige bagsæder og et nyt infotainmentsystem. I interiøret bruger Golf lige linjer og bløde farver.
Komfortabel kabineplads er defineret af generøse proportioner for komfortabelt at rumme føreren og passagererne. Ergonomiske sæder giver optimal kørekontrol med et centralt panel, der er let skråtstillet mod føreren.
Opdaterede hjørneforlygter og en bagrude skærper udseendet. Små proportioner, en kort emhætte og rummelige vinduer bidrager til daglig brug. LED-kørelyset suppleres af LED-tågelygter, som bestemmer køretøjers synlighed under ugunstige driftsforhold. Standard forlygteindstillinger har et tilstrækkeligt justeringsområde, der kompenserer for forskellige belastningsmønstre.
Den sporty ånd mærkes i designet af dørkarmene, pedaler i rustfrit stål, gulvmåtter med dekorative syninger. Det multifunktionelle sportsrat af læder med moderne designindlæg fuldender det æstetiske indtryk af en dynamisk karakter.
Sikkerhed er virksomhedens styrke. I crashtests fik Golf en samlet score på fem stjerner. Med sine avancerede sikkerhedsfunktioner er den udnævnt til Top Safety Pick med gode karakterer i alle test. Aktive sikkerhedsfunktioner er grundlæggende for alle modelversioner. Særlig opmærksomhed fortjener funktionen af nødbremse i bytrafik ved kørsel med lav hastighed for at opdage forhindringer inden for systemets dækningsområde, hvis en fodgænger pludselig dukker op på vejen.
Volkswagen-koncernen ønsker at blive verdensledende inden for bilindustrien, øge produktionen af alle mærker for at skubbe andre markedsledere fra toppen af salget. Virksomhedens hovedidé er at udvide den nuværende investeringsplanlægning til modernisering og fornyelse af udvalget af alle koncernens mærker.
Ejer feedback
Volkswagen Golf2 hatchback er en rigtig arbejdshest. I fem år blev 35 rubler brugt på bilreparationer. Nu er bilen allerede 200 år gammel! Karrosseriets tilstand er ikke ændret, bortset fra nye malingsafslag fra sten på banen. Golf fortsætter med at tage fart og glæde sin ejer. På trods af vores vejes tilstand. Og hvis vi havde veje som i Europa, så kan det endelige beløb roligt deles med to. Hjullejerne kører i øvrigt stadig. Det er, hvad kvalitet betyder.
Volkswagen Golf7 hatchback er ikke kun god til byture, men også til lange ture. Han har jo et meget lille forbrug. Vi tager ofte til landsbyen 200 km fra byen og det gennemsnitlige forbrug er 5,2 liter. Det er bare vidunderligt. Selvom benzin er den dyreste. Salonen er meget rummelig. Med min højde på 171 cm sidder jeg helt frit. Knæene hviler ikke mod forsædet. Der er god plads både bagpå og foran. Passageren er absolut komfortabel. Bilen er komfortabel, økonomisk, sikker (7 airbags). Tyskerne ved, hvordan man laver biler – det kan jeg sige.
Pålidelig, komfortabel, gennemprøvet bil i god teknisk og visuel stand. Meget dynamisk på vejen, godt styret. Økonomisk, stort plus lavt brændstofforbrug. På trods af sin alder opfylder den fuldt ud alle kravene: servostyring, klimaanlæg, ABS, EBD, indvendig spejlbelysning. I modsætning til indenlandske biler har den et galvaniseret karosseri uden rust.
Siden starten er Golf blevet betragtet som et pålideligt hverdagskøretøj med innovative køreegenskaber. Som det ideelle køretøj for enhver interessentgruppe har Golf sat nye standarder for bilindustrien. I øjeblikket er den tyske koncern ved at introducere moderne teknologier i produktionen af et nyt koncept af den ultralette hybrid Golf GTE Sport.
