Vi kørte: Suzuki V-Strom 650 XT ABS
Også fordi prisen er meget interessant, og cyklen er meget alsidig og meget udbredt. Fra den almindelige V-Strom 650 adskiller du XT'en med wire-egerhjul og et aerodynamisk næb foran masken, som skal holde rytteren lidt beskyttet mod stænk af vand eller mudder, hvis han kører gennem en stor vandpyt. Først og fremmest er det et kosmetisk tilbehør, der på en eller anden måde integrerer det med den større V-Strom på 1.000 kubikfod. Det kan også siges, at det følger modetrends og tendenser, for med kufferter og al beskyttelse og tågelygter ser det overhovedet ganske godt ud.
Han er overbevisende nok på en rejse til at tage med ham overalt. Den sidder behageligt, armene lidt fremad og vigtigst af alt lav nok, så selv dem med korte ben let kan nå gulvet. Sædet er stort og behageligt, og når du gemmer dig bag forruden, er selv ikke en marsjfart på omkring 130 kilometer i timen vanskelig. Den 69-hestes tocylindrede motor giver den rigelig smidighed og smidighed i hjørner. V-Strom 650 XT er suveræn nok på snoede veje eller bymængder til at blive betragtet som en seriøs motorcykel. Når han svinger, følger han kommandoer bag en niche og holder sig trygt i den retning, som føreren har indstillet. Men han kan ikke lide overdrivelse, affjedring og bremser, og gearkassen er klar til opgaven, når det kommer til touring eller dynamisk kørsel. For at slå hastighedsrekorden skal du dog ride på noget andet fra Suzuki -udbuddet.
Da han først og fremmest var en motorcykel til vejen, overraskede han murbrokkerne. ABS'en er ikke omskiftelig, men beskyttet med terrængående dæk, overvandt let et smukt stykke grusvej. Der er helt sikkert eventyrere i det.
tekst: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki
