Volkswagen Tiguan - en crossover med sans for proportioner
Volkswagen Tiguan indtager nichen med kompakte crossovere og gør selskab med mærker som Touareg og Teramont (Atlas). Produktionen af VW Tiguan i Rusland blev overdraget til bilfabrikken i Kaluga, som har samlebånd til Audi A6 og A8. Mange indenlandske eksperter mener, at Tiguan er ganske i stand til at gentage succesen med Polo og Golf i Rusland og endda blive et benchmark i sin klasse. At en sådan udtalelse ikke er ubegrundet, kan ses efter den første prøvetur.
Lidt historie
Prototypen på Volkswagen Tiguan anses for at være Golf 2 Country, som dukkede op tilbage i 1990, og da den nye crossover blev præsenteret, havde Tiguan mistet sin relevans. Den anden (efter Touareg) SUV, produceret af Volkswagen AG, vandt hurtigt anerkendelse af bilentusiaster over hele verden for sit energiske sporty design, en kombination af et højt niveau af komfort med moderne teknologi. Traditionelt stræbte skaberne af den nye Volkswagen ikke efter et for spektakulært udseende: Tiguan ser ret solid ud, moderat stilfuld, kompakt, uden dikkedarer. Designteamet blev ledet af Klaus Bischof, leder af Volkswagen-designstudiet.
Den første restyling af bilen blev udført i 2011, som et resultat, fik Tiguan endnu flere terrængående konturer og blev suppleret med nye muligheder. Indtil 2016 udførte Kaluga-fabrikken en komplet monteringscyklus af VW Tiguan: Russiske kunder blev tilbudt modeller med både fuld- og forhjulstræk, benzin og diesel, i modsætning til det amerikanske marked, som kun modtager benzinversionen af Tiguan Limited.
Udseende, selvfølgelig, mere interessant end den tidligere version. LED-forlygter er virkelig noget. De ser ikke kun smukke ud, men skinner også meget klart. Efterbehandling, generelt, god kvalitet. Kun det hårde plastik i den nederste del af kabinen er pinligt (handskerummets låg er lavet af det). Men mit udstyr er ikke det mest avancerede. Men sæderne er komfortable, især de forreste. Justeringer i bulk — der er endda en lændestøtte. Har aldrig følt mig træt eller haft ondt i ryggen. Sandt nok var der ingen dalnyaks som sådan endnu. Bagagerummet er en anstændig størrelse, ikke for stor og ikke for lille. Alt hvad du behøver er inkluderet. Kun i stedet for en dokatka for den slags penge kunne de have sat et fuldgyldigt reservehjul. Håndteringen er fremragende til en crossover. Det eneste, der rejser spørgsmål, er rattet – alle disse uregelmæssigheder er mere problemer end gavn. Motoren er frisk og samtidig ret økonomisk. I den kombinerede cyklus har han brug for 8-9 liter pr. 100 km. I en ren bytilstand er forbruget selvfølgelig højere - 12-13 liter. Jeg har kørt den med 95 benzin siden jeg købte den. Jeg brokker mig ikke over kassen – i hvert fald ikke endnu. Det meste af tiden kører jeg i køretilstand. Efter min mening er han den bedste. Bremserne er meget fine. De fungerer fantastisk - reaktionen på at trykke på pedalen er øjeblikkelig og klar. Nå, generelt, og alt hvad jeg ville sige. Der var ingen nedbrud i mere end fire måneder. Jeg behøvede ikke at købe eller udskifte dele.
Specifikationer Volkswagen Tiguan
Efter at have dukket op på markedet i 2007, lavede Volkswagen Tiguan flere ændringer i sit udseende og gradvist tilføjet det tekniske udstyr. For at give navnet på den nye model iscenesatte forfatterne en konkurrence, som blev vundet af magasinet Auto Bild, som foreslog at kombinere "tiger" (tiger) og "iguana" (leguan) i ét ord. De fleste Tiguaner sælges i Europa, USA, Rusland, Kina, Australien og Brasilien. I løbet af dens 10-årige eksistens har bilen aldrig været en "salgsleder", men den har altid været i top fem af de mest eftertragtede Volkswagen-mærker. VW Tiguan blev rangeret som den sikreste Small Off-Road i kategorien af Euro NCAP, European New Car Assessment Program.. I 2017 modtog Tiguan US Highway Safety Institutes Top Safety Pick-pris. Alle versioner af Tiguan var udelukkende udstyret med turboladede drivlinjer.
Interiør og eksteriør af VW Tiguan
Den første generation af Volkswagen Tiguan blev præsenteret med flere udstyrsniveauer designet til markederne i forskellige lande. For eksempel:
- i USA blev S-, SE- og SEL-niveauer tilbudt;
- i Storbritannien - S, Match, Sport og Escape;
- i Canada - Trendline, Comfortline, Highline og Highline;
- i Rusland - Trend og sjov, sport og stil, samt atletik.
Siden 2010 er europæiske bilister blevet tilbudt R-Line-versionen.
VW Tiguan Trend&Fun-modellen er udstyret med:
- specielt stof "takata" til sædepolstring;
- sikkerhedsnakkestøtter på forsæderne;
- standard nakkestøtter på de tre bagsæder;
- tre-eget rat.
Sikkerhed under kørslen er leveret af:
- sikkerhedsseler fastgjort på bagsæderne på tre punkter;
- alarmsystem til løsnede sikkerhedsseler;
- frontale frontairbags med nedlukningsfunktion på passagersædet;
- airbagsystem, der beskytter førerens og passagerernes hoveder fra forskellige sider;
- asfærisk udvendigt førerspejl;
- indvendigt spejl med automatisk nedblænding;
- stabilitetskontrol ESP;
- startspærre, ASB, differentialespærre;
- bagrudevisker.
Komfort for fører og passagerer opnås på grund af:
- justering af forsæderne i højde og hældningsvinkel;
- muligheden for at omdanne det midterste bagsæde til et bord;
- coastere;
- indvendig belysning;
- elruder på vinduerne på for- og bagdørene;
- bagagerumslys;
- justerbar rækkevidde ratstamme;
- klimaanlæg Climatronic;
- opvarmede forsæder.
Modellens udseende er ret konservativt, hvilket ikke er overraskende for Volkswagen, og inkluderer komponenter som:
- galvaniseret krop;
- tågelygter foran;
- krom gitter;
- sorte tagræling;
- karrosserifarvede kofangere, udvendige spejle og dørhåndtag;
- sort nederste del af kofangerne;
- retningsvisere integreret i de udvendige spejle;
- forlygtevaske;
- Kørelys i dagtimerne;
- stålfælge 6.5J16, dæk 215/65 R16.
Sport & Style-pakken indeholder en række ekstra muligheder og et let modificeret udseende.. I stedet for stål dukkede 17-tommer letmetalfælge op, designet af kofangere, hjulkasseforlængelser og kromlyn blev ændret. Foran er der bi-xen adaptive forlygter og LED-kørelys. Forsæderne er blevet opgraderet med en mere sportslig profil og Alcantara-indtræk, der holder passageren strammere på plads i sving, hvilket er vigtigt i en sportsvogn. Kromtrimmet el-rudekontrolknapper, spejljustering samt lystilstandskontakten. Det nye multimediesystem giver mulighed for at synkronisere med smartphones på Android- og IOS-platforme.
Frontmodulet på Tiguan, samlet i Track & Field-konfigurationen, har en hældningsvinkel på 28 grader. Denne bil er blandt andet udstyret med:
- hjælpefunktion ved kørsel ned ad bakke og op ad bakke;
- 16-tommer Portland alufælge;
- bageste parkeringssensorer;
- dæktryksindikator;
- et elektronisk kompas indbygget i displayet;
- tagræling;
- krom radiator;
- halogen forlygter;
- sidepuder;
- hjulkasseindlæg.
Det, der skulle til, var en anden bil i familien: en budget dynamisk crossover. Hovedkravet er sikkerhed, dynamik, håndtering og anstændigt design. Af Novya var foråret kun dette.
Bilen har dårlig lydisolering — tvang forhandleren til at lave en komplet Shumkov gratis som gave. Nu tålelig. Bilen er dynamisk, men DSG'ens arbejde lader meget tilbage at ønske: Bilen er betænksom, når den accelererer i starten: og så accelererer den som en raket. Skal genopfriskes. Jeg tager mig af det til foråret. Fremragende håndtering. Fremragende design på ydersiden, men acceptabel indeni, Generelt en budgetbil til ikke-budgettære midler til byen.
Vægt og dimensioner
Sammenlignet med 2007 VW Tiguan-versionen er de nye modifikationer ændret opad: bredde, frihøjde, sporstørrelser foran og bag samt egenvægt og bagagerumsvolumen. Længden, højden, akselafstand og brændstoftankvolumen er blevet mindre.
Video: om innovationerne af VW Tiguan 2016-2017
Tabel: tekniske specifikationer for VW Tiguan af forskellige modifikationer
| Karakterisering | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Kropstype | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Antal døre | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Antal pladser | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Køretøjsklasse | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) |
| Rorstilling | venstre | venstre | venstre | venstre | venstre |
| Motorkraft, l. Med. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Motorkapacitet, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moment, Nm/omdr. minut | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder placering | række | række | række | række | række |
| Ventiler pr. Cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Drive enhed | foran | полный | foran | полный | front med mulighed for tilslutning bag |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP | 6 AKPP | 7 AKPP |
| Bageste bremser | disk | disk | disk | disk | disk |
| Forbremser | ventileret disk | ventileret disk | ventileret disk | disk | ventileret disk |
| Maks. Hastighed, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Acceleration til 100 km/t, sekunder | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Længde, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Bredde, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Højde, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Akselafstand, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Frihøjde, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Forspor, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Bagspor, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Dækstørrelse | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Køreklar vægt, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Fuld vægt, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Bagagevolumen, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Tankvolumen, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Der er ingen pålidelighed i denne bil. Dette er en meget stor ulempe for bilen. På et løb på 117 t. Km tjente han 160 tusind rubler til motorens hovedstad. Forud for dette, udskiftning af koblingen 75 tusind rubler. Chassis yderligere 20 tusind rubler. Udskiftning af pumpen 37 tusind rubler. Pumpen fra Haldex-koblingen er yderligere 25 tusind rubler. Bæltet fra generatoren sammen med rullerne er yderligere 10 tusind rubler. Og efter alt dette kræver det stadig investeringer. Alle disse problemer observeres i hobetal. Alle problemer begyndte præcis efter det tredje driftsår. Det vil sige, at garantien bestod og ankom. For dem, der har mulighed for at skifte bil hvert 2,5 år (garantiperiode), kan du i dette tilfælde tage det.
chassis
Forhjulsophænget på 2007 VW Tiguan-modellerne var uafhængigt, MacPherson-systemet, bagenden var en innovativ aksel. Modifikationer fra 2016 kommer med uafhængig fjederaffjedring foran og bagpå. Bagbremser - skive, foran - ventileret skive. Gearkasse - fra 6-trins manuel til 7-trins automat.
kraftenhed
Den første generation af VW Tiguan-motorer er repræsenteret af benzinenheder med en effekt fra 122 til 210 hk. Med. volumen fra 1,4 til 2,0 liter, samt dieselmotorer med en kapacitet på 140 til 170 liter. Med. rumfang på 2,0 liter. Tiguan af anden generation kan udstyres med en af benzinmotorerne med en kapacitet på 125, 150, 180 eller 220 hk. Med. volumen fra 1,4 til 2,0 liter, eller en dieselmotor med en kapacitet på 150 liter. Med. rumfang på 2,0 liter. Producenten angiver brændstofforbrug for 2007 TDI-dieselversionen: 5,0 liter pr. 100 km - på motorvejen, 7,6 liter - i byen, 5,9 liter - i blandet tilstand. Benzinmotor 2,0 TSI 220 l. Med. 4Motion-prøve fra 2016, ifølge pasdata, forbruger 6,7 liter pr. 100 km på motorvejen, 11,2 liter i byen, 8,4 liter i blandet tilstand.
2018 VW Tiguan Limited
Introduceret i 2017, 2018 VW Tiguan kaldes Tiguan Limited og forventes at blive prissat mere konkurrencedygtigt (ca. $22). Den seneste version vil være udstyret med:
- firehjulstræk;
- 16-tommer stålhjul;
- stof polstring;
- manuelt justerbare skovlsæder;
- delte bagsæder;
- Metallisk antracit interiør trim;
- 200-hestekræfter turboladet TSI-benzinmotor;
- 6-positions automatisk gearkasse;
- seks airbags;
- EBD elektronisk bremse distributionssystem;
- hydraulisk akkompagnement af HBA bremser;
- elektronisk stabilitetskontrol ESC;
- intelligent beredskabssystem ICRS.
Ud over basisversionen er Premium-pakken tilgængelig, som mod et ekstra gebyr på $1300 vil blive suppleret med:
- 6,33-tommer infotainmentsystem touchskærm, konventionel radio og satellitradio, RDS-radiodatasystem, Apple CarPlay og Android Auto med spejlskærm;
- iPod/USB-integration, MicroSD-kortslot, ekstra lydindgangsstik, Bluetooth Streaming Audio;
- VW Kessy nøglefri startsystem;
- fartpilot;
- multifunktionelt læderrat.
For yderligere $500 kan 16-tommer hjul udskiftes med 17-tommer.
Video: fordelene ved den nye Volkswagen Tiguan
Benzin eller diesel
For en russisk bilentusiast forbliver emnet for præference for en benzin- eller dieselmotor ret relevant, og Volkswagen Tiguan giver mulighed for et sådant valg. Når man beslutter sig til fordel for en bestemt motor, skal man huske på, at:
- startprisen for biler med dieselmotorer er alt andet lige normalt højere end biler, der kører på benzin;
- valget af modeller med benzinmotorer er bredere end med dieselmotorer;
- dieselmotoren har mere drejningsmoment, benzinmotoren har mere effekt (i hk), så dieselmotoren er mere "trækkraft", og benzinmotoren er mere "frisky";
- en liter dieselbrændstof indeholder mere energi end en liter benzin, henholdsvis dieselbrændstof er mere økonomisk;
- biler med dieselmotorer skaber mere støj og vibrationer;
- en dieselmotor kan være sværere at starte i frostvejr, og hvis der kommer brændstof af lav kvalitet ind i en sådan motor, kan det være nødvendigt med dyre reparationer;
- dieselenheden er mere holdbar, men på grund af den store mængde olie, der bruges, kræver den hyppigere udskiftning af pakninger og filtre;
- dieselmotorer er mere miljøvenlige.
Min Tiguan har en 150 hk motor. Med. og det er nok for mig, men samtidig kører jeg ikke stille (ved overhaling på motorvejen bruger jeg et nedgear) og omgår lastbilerne sikkert. Jeg vil spørge ejerne af anden generation af Tiguans: ingen af jer skrev om vinduesviskerne (det er umuligt at hæve fra glasset - emhætten forstyrrer), hvordan radaren og parkeringssensorerne fungerer (der var ingen klager under betjening af bilen i den tørre sæson, men da det sneede og snavs dukkede op på gaden - begyndte bilens computer konstant at give ud, at både radaren og parkeringssensorerne var defekte. Især parkeringssensorerne opfører sig interessant: med en hastighed på 50 km / h (eller mere) begynder de at vise, at der er dukket en forhindring op på vejen. Jeg kørte til officielle forhandlere i Izhevsk, de vaskede bilen fra snavs, og alt gik væk. På mit spørgsmål, hvad skal jeg gøre nu? De svarede at du bare hele tiden skal ud og vaske både radaren og parkeringssensorerne!Forklar, "tørrer" du også instrumenterne eller er der andre udviklinger? Han bad om at reducere instrumenternes følsomhed, de svarede mig, at de har hverken adgangskoder eller koder til ændring af enheders kontrollerbarhed (angiveligt giver producenten ikke). elg kun at skifte dæk, fordi distributøren igen ikke har mulighed for at slukke for computeren. fra sensorer, der viser dæktryk, og de vil konstant vise en funktionsfejl. Afkræfte denne information med reelle fakta, som jeg kunne komme til distributøren og vise deres inkompetence med. Tak på forhånd.
Volkswagen Tiguan ser mere end relevant ud og har alle en SUV's kendetegn. Bag rattet i en bil får føreren rigelig information og teknisk support, et højt niveau af sikkerhed og komfort. Mange eksperter anser det mest typiske træk ved Tiguan for at være en følelse af proportioner, og dette er, som du ved, et tegn på racen.
