Oversigt over Volkswagen Transporter-serien
Den første civile minibus blev produceret af Volkswagen i 1950. Volkswagen T1, designet af hollænderen Ben Pon, lagde grunden til Transporter-modelserien, som efterhånden er blevet meget populær på grund af dens pålidelighed og alsidighed.
Udvikling og overblik over Volkswagen Transporter-serien
Den første Volkswagen Transporter (VT) minibus rullede af samlebåndet i 1950.
Volkswagen T1
Den første Volkswagen T1 blev produceret i byen Wolfsburg. Det var en baghjulstrukket minibus med en bæreevne på op til 850 kg. Den kunne bære otte personer og blev produceret fra 1950 til 1966. Dimensionerne på VT1 var 4505x1720x2040 mm, og akselafstanden var 2400 mm. Minibussen med en firetrins manuel gearkasse var udstyret med tre motorer på 1.1, 1.2 og 1.5 liter.
Volkswagen T2
Den første VT2 rullede af samlebåndet på fabrikken i Hannover i 1967. Det var en forbedret version af sin forgænger. Kabinen er blevet mere komfortabel, og forruden er solid. Designet af baghjulsophænget er ændret, hvilket er blevet mærkbart mere pålideligt. Motorkøling forblev luft, og volumen steg. Fire typer kraftenheder blev installeret på VT2 med et volumen på 1.6, 1.7, 1.8 og 2.0 liter. Valget af køber blev tilbudt en fire-trins manuel eller tre-trins automatisk gearkasse. Dimensioner og akselafstand er ikke ændret.
Volkswagen T3
Produktionen af VT3 begyndte i 1979. Det var den sidste model med en bagmonteret, luftkølet motor. Ændrede størrelsen på bilen. De udgjorde 4569x1844x1928 mm, og akselafstanden steg til 2461 mm. Derudover vejede bilen 60 kg. Modelprogrammet var udstyret med benzinmotorer med en volumen på 1.6 til 2.6 liter og dieselmotorer med en volumen på 1.6 og 1.7 liter. Der blev tilbudt to manuelle gearkasser (fem-trins og fire-trins). Det var også muligt at installere en tre-trins automatgearkasse.
Volkswagen T4
VT4, hvis produktion begyndte i 1990, adskilte sig fra sine forgængere ikke kun i frontmotoren, men også i forhjulstræk. Den bagerste affjedring er blevet mere kompakt, den har et ekstra par fjedre. Som et resultat er ikke kun bilens læssehøjde faldet, men også lasten på gulvet. Bæreevnen på VT4 nåede 1105 kg. Dimensioner øget til 4707x1840x1940 mm, og akselafstanden størrelse - op til 2920 mm. Dieselenheder med et volumen på 2.4 og 2.5 liter blev installeret på minibussen, og sidstnævnte var udstyret med en turbolader. Versioner blev tilbudt med en automatisk fire-trins og en fem-trins manuel gearkasse. VT4 blev den mest købte Volkswagen minibus og blev solgt i næsten alle europæiske lande, inklusive Rusland, indtil 2003.
Volkswagen T5
Produktionen af VT5 blev lanceret i 2003. Som i den tidligere model var motoren placeret foran på tværs. VT5 blev produceret i forhjulstræk og firehjulstræk versioner og var udstyret med 1.9, 2.0 og 2.5 liters dieselmotorer med turbolader. En fem- og sekstrins manuel gearkasse eller en sekstrins automatgearkasse var installeret på bilen, og gearstangen var placeret på frontpanelet til højre for ratstammen. Dimensionerne på VT5 var 4892x1904x1935 mm, og akselafstanden var 3000 mm. VT5 produceres stadig og er meget efterspurgt både i Europa og i Rusland.
Fordele ved den firehjulstrukne Volkswagen Transporter
Startende med fjerde generation begyndte VT at blive produceret i både firehjulstræk og forhjulstræk versioner. Fordelene ved firehjulstræk inkluderer:
- Høj pålidelighed og god håndtering.
- Øget permeabilitet. Firehjulstrukne VT-hjul glider mindre. Kvaliteten af vejbanen har ikke den store indflydelse på bilens bevægelse.
- Automatisering. Firehjulstræk på VT tænder automatisk efter behov. Det meste af tiden bruger minibussen kun én bro, hvilket igen fører til betydelige brændstofbesparelser.
Volkswagen T6 2017
For første gang blev VT6 præsenteret for offentligheden i slutningen af 2015 på en biludstilling i Amsterdam, og i 2017 begyndte salget i Rusland.
Tekniske innovationer
Ændringer i 2017-modellen påvirkede de fleste komponenter og dele af bilen. Først og fremmest har udseendet ændret sig:
- formen på kølergrillen har ændret sig;
- formen af for- og baglygterne har ændret sig;
- ændret formen på for- og bagkofangeren.
Salonen er blevet mere ergonomisk:
- kropsfarve-indsatser dukkede op på frontpanelet;
- kabinen er blevet mere rummelig - selv den højeste fører vil føle sig godt tilpas bag rattet.
Bilen fås med to akselafstande - 3000 og 3400 mm. Udvalget af motorer er blevet udvidet. Køberen kan vælge mellem fire diesel- og to benzinenheder med et drejningsmoment fra 1400 til 2400 o/min og en effekt på 82, 101, 152 og 204 hk. Med. Derudover kan du installere en fem- og sekstrins manuel eller syvtrins automatisk DSG-gearkasse.
Nye systemer og muligheder
I VT6 blev det muligt at udstyre bilen med følgende nye systemer og muligheder:
- elektronisk system Front Assist, som hjælper føreren med at kontrollere afstanden foran og bagved bilen;
Front Assist hjælper føreren med at styre afstanden - City Emergency Braking funktion, som giver nødbremsning i en nødsituation;
- tilstedeværelsen af sideairbags og gardinairbags, hvilket markant øger passagerernes sikkerhed;
- fartpilotsystem installeret på købers anmodning og fungerer ved hastigheder fra 0 til 150 km / t;
- Park Assist systemet til at lette parkeringen, som giver mulighed for at parkere minibussen parallelt eller vinkelret uden hjælp fra føreren og som er en slags "parkeringsautopilot".
Fordele og ulemper ved Volkswagen T6
Volkswagen T6-modellen viste sig at være ganske vellykket. De vigtigste fordele ved eksperter omfatter følgende.
- Volkswagens ingeniører tog hensyn til bilisters ønsker. Alle fordelene ved VT5 blev ikke kun bevaret i den nye model, men blev også suppleret med moderne elektronik, hvilket i høj grad forenkler livet for en bybilist.
- En bred vifte af VT6-versioner giver køberen mulighed for at vælge en minibus i overensstemmelse med deres behov og muligheder. I afhængigt af konfigurationen varierer prisen fra 1300 til 2 tusind rubler.
- Sammenlignet med den tidligere model er brændstofforbruget mærkbart reduceret. Med en effekt, der kan sammenlignes med VT5, er den blevet mindre med 2.5 liter (pr. 100 km) i byforhold og med 4 liter ved kørsel på motorvej.
Selvfølgelig har VT6 også ulemper, men der er meget få af dem:
- kropsfarvede plastikindsatser på instrumentbrættet ser ikke altid harmoniske ud, især hvis kroppen er ret lys;Blå indsatser passer ikke godt sammen med det sorte Volkswagen T6 panel
- frihøjden faldt og blev kun 165 mm, hvilket er en væsentlig ulempe for indenlandske veje.
Ejeranmeldelser Volkswagen Transporter
I forbindelse med genopfyldningen i familien besluttede vi at skifte vores Polo til Transporteren. Når vi ser fremad, vil jeg sige, at vi var meget tilfredse med denne pålidelige og komfortable minivan. Transporteren er perfekt til lange ture med hele familien. På en lang tur med små børn var alle glade, alle havde det godt. På trods af vores russiske veje gør bilen sit arbejde perfekt. Suspension er energikrævende. Meget behagelige, bløde og komfortable sæder. Klimastyring fungerer fremragende. Masser af plads til at bære ting. Håndtering af bilen forårsager kun positive følelser. Seks-trins boksen har vist sig godt. På trods af dimensionerne mærkes bilen hundrede procent. Manøvredygtigheden er fremragende, selv når den er fuldt lastet. Bilen forbruger brændstof meget økonomisk, og det tilskynder uden tvivl til lange ture.
God eftermiddag, i dag ville jeg tale om Volkswagen Transporter diesel 102 l/s. Mekanik. Kroppen med 9 sæder er en almindelig normal minibus. Der er ingen klager over kroppen. Salon panel er bekvemt placeret instrumenter alle kan ses godt, alt er på sin plads. Jeg gentager, 9 steder er placeret ganske bekvemt, det ville ikke have været bedre. Støjisolering er selvfølgelig ret svag, det fløjter og kroppen knirker lidt ved ujævnheder, men dette elimineres nemt ved at smøre hængsler og gummibånd på dørene og alle gnideflader med en spand, og problemet er løst. Brændeovnen klarer sig selvfølgelig ikke i koldt vejr, men det løses også ved at sætte en ekstra, og det er det. Der er aircondition, hvilket er vigtigt. Motoren er ikke bekvemt placeret til vedligeholdelse, men der er ingen anden måde at indsætte den der. Desuden, hvis ikke, så skal du installere en webasto, ellers vil der opstå et problem med planten om vinteren, og motoren vil ikke belaste i koldt vejr. Hestekræfter nok i kombination med mekanikken. Løb tåleligt, få deres små problemer ud, men det er elimineret. Desuden er der mange ændringer fra varebiler til minibusser, så vær forsigtig, for bilen er efterspurgt.
Rigtig fin bil! Jeg kørte denne Volkswagen i flere år, og jeg har aldrig fortrudt mit valg. Varevognen er meget flot, rummelig, komfortabel, og vigtigst af alt er prisen ikke så høj. De fleste af ejeranmeldelserne er for det meste positive, og jeg er helt enig med dem alle. Jeg håber at køre denne bil i lang tid. Jeg vil anbefale denne bil til dem, der beskæftiger sig med landbrug, godstransport. Han spiser solarier lidt omkring 8 liter. for hundrede.
Video: oversigtVolkswagen T6
Dermed er Volkswagen Transporter en af de mest populære moderne minibusser. Siden 1950 er modellen løbende blevet forbedret. 6 VT2017, der opstod som et resultat af denne udvikling, er blevet en rigtig bestseller for både vestlige og indenlandske bilister.
