Volkswagen Tiguan 2016 - modeludviklingstrin, testkørsler og anmeldelser af den nye crossover
Indhold
- Volkswagen Tiguan 1. generation, 2007–2011
- VW Tiguan I efter restyling, udgivelse 2011-2017
- Indeholder "Volkswagen Tiguan" 2. generation, 2016-udgivelse
- Video: gennemgang af eksteriør og interiør af Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzin
- Video: eksteriør og interiør, test på banen Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Video: oversigt over instrumenter og kontrolfunktioner i 2017 Volkswagen Tiguan II
- Video: 2017-2018 Tiguan II sammenligningstest: 2.0 TSI 180 HK Med. og 2.0 TDI 150 heste
- Video: ekstern og intern gennemgang af den nye VW Tiguan, off-road og banetest
- 2016 Volkswagen Tiguan ejeranmeldelser
Volkswagen Tiguan af den første generation begyndte at blive samlet og solgt i Rusland siden 2008. Derefter blev bilen med succes restylet i 2011. Anden generation af crossoveren produceres den dag i dag. God tilpasningsevne til den russiske off-road, kombineret med komforten i kabinen og økonomien i brændstofforbruget, var årsagen til populariteten og det høje salg af denne crossover.
Volkswagen Tiguan 1. generation, 2007–2011
I midten af det sidste årti besluttede ledelsen af VAG-koncernen at producere en crossover, der ville blive et billigere alternativ til VW Tuareg SUV. For at gøre dette, på grundlag af Golf - PQ 35 platformen, blev Volkswagen Tiguan udviklet og begyndte at blive produceret. Til behovene på det europæiske marked blev produktionen lanceret i Tyskland og Rusland. Det asiatiske marked var mættet med maskiner fremstillet i Vietnam og Kina.
Der lægges stor vægt på komforten for passagerer i kabinen. Bagsæderne kan bevæge sig på en vandret akse for at give høje passagerer komfort. Ryglænene kan også vippes og kan foldes sammen i forholdet 60:40, hvilket øger bagagerummets volumen. Forsæderne var otte-vejs justerbare, og det forreste passagersæde kunne klappes ned. Dette var ganske nok til at placere en lang last sammen med bagsædet foldet ned.
Serieproducerede forhjulstræk og firehjulstræk udgaver af crossoveren. Pålidelig drift af transmissionen blev sikret af mekaniske og automatiske gearkasser med en momentomformer, som havde 6 skiftetrin. Til europæiske forbrugere blev der også produceret versioner med DSG dobbeltkoblingsrobotgearkasser. Tiguan var kun udstyret med turboladede kraftenheder, som havde et volumen på 1.4 og 2 liter. Benzinenheder havde brændstofsystemer med direkte indsprøjtning, blev forsynet med en eller to turbiner. Effektområde - fra 125 til 200 liter. Med. To-liters turbodiesel havde en kapacitet på 140 og 170 hestekræfter. I sådanne modifikationer blev modellen med succes produceret indtil 2011.
VW Tiguan I efter restyling, udgivelse 2011-2017
Ændringerne påvirkede eksteriør og interiør. Bilen er blevet seriøst opgraderet og forbedret. Produceret fra 2011 til midten af 2017. Dette blev lettet af stor popularitet på de europæiske og asiatiske markeder. Et nyt instrumentbræt blev installeret i kabinen, designet af rattet er ændret. Nye sæder giver anstændig komfort for føreren og passagererne. Forsiden af kroppen har også ændret sig meget. Dette gælder for kølergrillen og optikken - LED'er dukkede op. Minibusser i alle udstyrsniveauer er udstyret med elektrisk justerbare og opvarmede sidespejle, elruder og klimaanlæg.
Denne version af Volkswagen Tiguan var udstyret med et stort antal benzinmotorer med direkte brændstofindsprøjtning og dobbelt turbo. Købere tilbydes også komplette sæt med dieselmotorer. Robotiske DSG-kasser med seks og syv gear blev tilføjet til transmissionerne. Ud over dem blev der traditionelt installeret 6-trins automatiske og manuelle bokse. Begge suspensioner er uafhængige. McPherson er installeret foran, multi-link bag.
Indeholder "Volkswagen Tiguan" 2. generation, 2016-udgivelse
Tiguan II-samlingen begyndte i anden halvdel af 2016. Således producerede Kaluga-fabrikken to generationer af dette mærke på én gang i næsten et år. Den tidligere version af crossoveren var populær i lang tid, fordi den var billigere. Den anden version af SUV'en har gennemgået dramatiske ændringer. Nu er den tyske crossover samlet på en modulær platform kaldet MQB. Dette giver dig mulighed for at producere en almindelig, 5-personers og en udvidet, 7-personers version af modellen. SUV'en er blevet mere rummelig, da den er steget i bredde (300 mm) og længde (600 mm), men er blevet lidt lavere. Akselafstanden er også blevet bredere.
Chassis og affjedring har samme design som den tidligere generation Tiguan. På det russiske bilmarked tilbydes crossoveren med turboladede kraftværker med et volumen på 1400 og 2 tusinde kubikmeter. cm, kører på benzin og udvikler et effektområde fra 125 til 220 hestekræfter. Der er også modifikationer med en dieselenhed på 2 liter, 150 liter. Med. I alt kan bilisterne vælge mellem 13 modifikationer af VW Tiguan.
Standardudstyret omfatter tre-zoners klimaanlæg, opvarmede forsæder og sprinklerdyser samt LED-baglygter og et opvarmet læderbeklædt multifunktionsrat. Forsæderne er højdejusterbare. Dette er ikke alle innovationer, så bilen er ret dyr.
Da biler af 2016. og 2017. generation blev produceret og solgt i løbet af 1-2, er der nedenfor videoer af testkørsler af to generationer af biler.
Video: gennemgang af eksteriør og interiør af Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzin
Video: eksteriør og interiør, test på banen Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Video: oversigt over instrumenter og kontrolfunktioner i 2017 Volkswagen Tiguan II
Video: 2017-2018 Tiguan II sammenligningstest: 2.0 TSI 180 HK Med. og 2.0 TDI 150 heste
Video: ekstern og intern gennemgang af den nye VW Tiguan, off-road og banetest
2016 Volkswagen Tiguan ejeranmeldelser
Som sædvanligt er der blandt bilejere dem, der roser og ikke er ovenud glade for den nye model, og dem, der forventede mere af en dyr crossover.
Bil plusser.
Acceleration er bare fantastisk. Bilen går gennem dybe gruber, kantsten osv. bemærkelsesværdigt godt, affjedringen fungerer helt lydløst. På frisk eller bare god asfalt er støjen fra hjulene slet ikke hørbar, bilen ser ud til at svæve. DSG-boksen fungerer med et brag, kontakterne er helt usynlige, der er ingen antydning af et ryk. Hvis du ikke hører en lille forskel i motorens omdrejningstal, ser det ud til, at omdrejningstallet ikke ændrer sig overhovedet. 4 ekstra parkeringssensorer, placeret på siderne af bilen på for- og bagkofangeren, viste sig bemærkelsesværdigt godt. Takket være dem er der ingen døde zoner overhovedet. Den elektriske bagklap er meget praktisk. Håndteringen, især i sving, er fantastisk - bilen ruller ikke, rattet føles fantastisk.Ulemper ved bilen.
På den gamle asfalt er støjen fra hjulene og affjedringens arbejde på små uregelmæssigheder (revner, pletter osv.) meget hørbare. Parkeringspilotsystemet er fuldstændig ubrugeligt. Efter 5 minutters kørsel på parkeringspladsen med en hastighed på 7 km/t fandt han stadig en plads til mig og parkerede, mens han manglede 50 sæder. Nogle gange, især når man kører op ad bakke, skifter boksen til en øget hastighed tidligt (ca. 1500 rpm), hvilket skaber illusionen om mangel på kraft. Du skal geare ned. På en grusvej eller små bump påvirker affjedringens stivhed.
Her skriver de om rattet, USB osv. - det er noget sludder. Den største ulempe ved den nye Volkswagen Tiguan 2 er brændstofforbruget på 15-16 liter. Hvis det ikke generer dig, så er jeg lidt jaloux. I alle andre henseender den perfekte crossover til byen. Optimalt forhold mellem pris og kvalitet. For seks måneders intens brug, ingen spørgsmål.
I en bil til 1.5 millioner frøs knappen til at åbne den 5. dør helt (dette er i frost -2 ° C), kondens dannes i baglygterne. I dette tilfælde er dug af begge lamper ikke et garantitilfælde. For at fjerne og installere lysene og tørre dem på batteriet i 5 timer, fakturerede embedsmændene 1 rubler. Dette er tysk kvalitet. Benzinforbruget på den nye Tiguan om vinteren (automatisk, 800 l), ved kørsel med grøntsager, faldt ikke under 2.0 l/16.5 km. Og dette er efter et kompetent indbrud (ikke mere end 100 tusind omdr./min. for 2 km).
Kan lide: håndtering, komfort, dynamik, Shumka. Kunne ikke lide: brændstofforbrug, ingen USB-indgang på hovedenheden.
Hvilket indtryk kan der være ved en bil, der, så snart den kom ud af garantien, straks begyndte at gå i stykker? Kører nu, så spjældet i motoren, så låsen i bagagerummet og så videre. Yderligere. Alt han vidste var, at han tog pengene til reparationer på kredit.
Fordele: behagelig, imødekommende. Ulemper: en cylinder udbrændte ved 48 tusind km - er dette normalt for en tysk bil? Derfor konkluderer jeg - KOMPLET SUGT! Køb hellere kinesisk! Gluttonous - 12 liter i byen, 7-8 liter på motorvejen.
Ifølge resultaterne af testkørsler vil den nye Volkswagen Tiguan give odds til mange crossovers af samme klasse med hensyn til cross-country evner. Indbyggede funktioner, der komplementerer transmissionen, gør det virkelig nemt at køre og overvinde svære forhindringer. Bilen er nem at styre, når man kører på motorvejen, hvilket er hjulpet af adaptiv fartpilot. Derfor mener de fleste bilejere, at modellen svarer til de penge, der er investeret i den.
