Indsprøjtningsmotor VAZ 2107: egenskaber og alternativer

Kraftenheden til indsprøjtningen VAZ 2107 var den første hos AvtoVAZ i en række indsprøjtningsmodeller. Derfor forårsagede nyheden mange spørgsmål og kommentarer: Sovjetiske chauffører vidste ikke, hvordan de skulle vedligeholde og reparere en sådan motor. Praksis har dog vist, at "syverens" indsprøjtningsudstyret er meget praktisk og bekvemt, og det tillader også en række ændringer og forbedringer for føreren selv.

Hvilke motorer var udstyret med VAZ 2107

"Seven" blev produceret i meget lang tid - fra 1972 til 2012. Selvfølgelig i denne periode ændrede og moderniserede bilens konfiguration og udstyr sig. Men oprindeligt (i 1970'erne) var VAZ 2107 kun udstyret med to typer motorer:

1. Fra forgængeren 2103 - en 1.5-liters motor.
2. Fra 2106 — en 1.6-liters motor.

På nogle modeller blev der også installeret mere kompakte 1.2 og 1.3 liter, men sådanne biler blev ikke solgt i vid udstrækning, så vi vil ikke tale om dem. Den mest traditionelle for VAZ 2107 er en 1.5-liters karburatormotor. Først senere modeller begyndte at blive udstyret med 1.5 og 1.7 liters indsprøjtningsmotorer.

Desuden blev forhjulstrækmotorer monteret på en række udstillinger af den baghjulsdrevne VAZ 2107, men designerne opgav straks en sådan forpligtelse - det var for tidskrævende og uberettiget.

Tekniske egenskaber for "syv"-indsprøjtningsmotoren

I karburatorsystemer udføres skabelsen af ​​en brændbar blanding direkte i selve karburatorens kamre. Men essensen af ​​arbejdet med indsprøjtningsmotoren på VAZ 2107 kommer ned til en anden tilgang til dannelsen af ​​brændstof-luftblandingen. I injektoren sker en skarp indsprøjtning af selve brændstoffet i de fungerende motorcylindre. Derfor kaldes et sådant system til at skabe og levere brændstof også et "distribueret indsprøjtningssystem".

Indsprøjtningsmodellen VAZ 2107 er fra fabrikken udstyret med et separat indsprøjtningssystem med fire dyser (en dyse for hver cylinder). Driften af ​​injektorerne styres af ECU'en, som regulerer strømmen af ​​brændstof til cylindrene og overholder mikrocontrollerens krav.

Indsprøjtningsmotoren på VAZ 2107 vejer 121 kg og har følgende dimensioner:

• højde - 665 mm;
• længde - 565 mm;
• bredde - 541 mm.

Kraftenheden uden tilbehør vejer 121 kg

Indsprøjtningstændingssystemer betragtes som mere bekvemme og moderne. For eksempel har VAZ 2107i en række vigtige fordele i forhold til karburatormodeller:

1. Høj motoreffektivitet på grund af nøjagtig beregning af mængden af ​​indsprøjtet brændstof.
2. Reduceret brændstofforbrug.
3. Øget motorkraft.
4. Stabil tomgang, da alle køretilstande styres via kørecomputeren.
5. Intet behov for konstant justering.
6. Miljøvenlighed af emissioner.
7. Mere støjsvag drift af motoren på grund af brugen af ​​hydrauliske løftere og hydrauliske strammere.
8. Det er nemt at installere økonomisk gasudstyr på injektionsmodellerne af "syv".

Indsprøjtningsmodeller har dog også ulemper:

1. Svær adgang til en række mekanismer under emhætten.
2. Høj risiko for skader på katalysatoren på ujævne veje.
3. Lunefuldhed i forhold til det forbrugte brændstof.
4. Behovet for at kontakte autoværksteder for eventuelle motorfejl.

Tabel: alle 2107i motorspecifikationer

År for produktion af motorer af denne type	1972 - vor tid
El-system	Injektor/karburator
motortype	rækken
Antal stempler	4
Cylinderblokmateriale	støbejern
Cylinderhoved materiale	aluminium
Antal ventiler pr. cylinder	2
Stempelstreg	80 mm
Cylinderdiameter	76 mm
Motorkapacitet	1452 cm3
magt	71 l. Med. ved 5600 rpm
Maksimalt drejningsmoment	104 NM ved 3600 o/min.
Kompressionsforhold	8.5 enheder
Olievolumen i krumtaphus	3.74 l

VAZ 2107i-kraftenheden brugte oprindeligt AI-93-brændstof. I dag er det tilladt at fylde AI-92 og AI-95. Brændstofforbruget for modeller med indsprøjtning er lavere end for karburatormodeller og er:

• 9.4 liter i byen;
• 6.9 liter på banen;
• op til 9 liter i blandet kørsel.

Bilen har økonomiske brændstofforbrugsindikatorer på grund af brugen af ​​et indsprøjtningssystem

Hvilken olie bruges

Vedligeholdelse af høj kvalitet af en indsprøjtningsmotor begynder med valget af olie, som anbefales af producenten selv. AvtoVAZ angiver normalt i driftsdokumenterne fra producenter som Schell eller Lukoil og olier af formen:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Video: ejerens anmeldelse af injektionen "syv"

VAZ 2107 injektor. Ejer anmeldelse

Hvor er motornummeret

Motornummeret er personligt for hver bil. Dette er en slags modelidentifikationskode. Ved indsprøjtning "syver" er denne kode slået ud og kan kun placeres to steder under motorhjelmen (afhængigt af bilens fremstillingsår):

• på den nederste hylde af luftindtagsboksen til højre;
• på cylinderblokken.

Alle betegnelser i motornummeret skal være læselige og ikke tvetydige.

Ved køb af ny bil er det vigtigt, at alle nummerplader er læselige og ikke har skrammer eller tegn på forfalskning.

Hvilken motor kan sættes på "syveren" i stedet for standarden

Føreren begynder at tænke på at skifte motor, når han af en eller anden grund ikke længere er tilfreds med arbejdet med standardudstyr. Generelt er 2107-modellen fantastisk til alle mulige tekniske eksperimenter og tuning, men ingen har endnu annulleret rationaliteten i tilgangen til at vælge nyt udstyr.

Derfor, før du overhovedet tænker på en ny motor til din svale, skal du afveje alle fordele og ulemper, nemlig:

• hvilke mål skal nås ved udskiftning af en almindelig motor;
• om der er tekniske muligheder for sikker tilslutning af motoren;
• er det muligt selv at foretage udskiftningen mv.

Motorer fra andre VAZ-modeller

Naturligvis kan motorer fra biler af samme familie installeres på VAZ 2107i uden væsentlige ændringer og tab af tid. Erfarne bilister råder til at "se nærmere" på motorerne fra:

• VAZ 2114;
• "Lada Niva";
• "Lada Priory".

Disse er mere moderne kraftenheder med et øget antal "heste". Derudover er dimensionerne på motorerne og tilslutningsstikkene næsten identiske med standardudstyret for "syv".

Motorer fra udenlandske biler

Importerede motorer anses med rette for at være mere pålidelige og holdbare, så ideen om at installere en udenlandsk motor på en VAZ 2107i vækker ofte ophidselse hos chauffører. Jeg må sige, at denne idé er ganske gennemførlig, hvis vi tager Nissan- og Fiat-modeller fra 1975-1990'erne som donor.

Sagen er, at Fiat blev prototypen på den indenlandske Zhiguli, så de har meget til fælles strukturelt. Og Nissan ligner også teknisk Fiat. Derfor, selv uden væsentlige ændringer, kan motorer fra disse udenlandske biler installeres på VAZ 2107.

Nissan Silvia er en fremragende donor til VAZ 2107i, da proceduren for udskiftning af motorer er mulig uden involvering af servicestationer

Roterende kraftenheder

På "syverne" er roterende motorer ikke så sjældne. Faktisk er roterende mekanismer på grund af deres arbejde i stand til betydeligt at optimere driften af ​​VAZ 2107i og give bilen acceleration og kraft.

En økonomisk roterende motor ideel til 2107 er en modifikation af RPD 413i. Den 1.3-liters enhed udvikler effekt op til 245 hestekræfter. Det eneste, chaufføren bør vide om på forhånd, er manglen på RPD 413i - en ressource på 75 tusinde kilometer.

En meget kraftig roterende motor vil få enhver "syv" til at flyve

Til dato er VAZ 2107i ikke længere tilgængelig. På et tidspunkt var det en god bil til en overkommelig pris at leve og arbejde. Injektormodifikationen af ​​"syv" anses for at være så tilpasset som muligt til russiske driftsforhold, desuden er bilen let modtagelig for forskellige former for opgraderinger og ændringer af motorrummet.