Volkswagen ID.4 – Nextmove anmeldelse. Godt udvalg, god pris, ville tage TM3 SR + i stedet [video]

Embargoen på Volkswagen ID.11 anmeldelser udløb lørdag den 4. december. En række materialer om bilen er dukket op på internettet; måske den mest omfattende forskning blev udarbejdet af Nextmove-kanalen. Her er deres første indtryk og test af VW ID.4, pris, rækkevidde og andre interessante fakta om Volkswagens elektriske crossover.

VW ID.4 vintertest

Lad os starte med Polsk pris: Volkswagen ID.4 i versionen testet af Nextmove 1. Max det koster fra 243 990 PLN. Billigere version af modellen, VW ID.4 1-йledig fra 202 390 PLN, altså for et beløb svarende til Tesla Model 3 SR+ priser. Men med Volkswagen får vi en elektrisk top-of-segment C-SUV crossover med baghjulstræk (RWD, 150 kW / 204 hk) og et 77 (82) kWh batteri, og Tesla Model 3 er en D-segment sedan .

Erklæret af producenten ID-område.4 er 520 WLTP enheder [op til 444 km i volumen i blandet tilstand, op til 500+ km i byen - foreløbige beregninger www.elektrowoz.pl], og acceleration til 100 km / t baret 8,5 sekunder.

Køreoplevelse

Det, der slår dig, når du først kommer i kontakt med ID.4, er fraværet af fejl på målerne og det fungerende head-up display (HUD) med augmented reality-elementer. Det sidste kan være yderst nyttigt under navigation, selvom man skal huske, at testen foregår i Tyskland, som nok er bedre kortlagt end Polen.

Rat og tæller VW ID.4. Fraværet af fejl er bemærkelsesværdigt - i ID.3 var det nogle gange anderledes

HUD, AR-displayet og den blå LED-bjælke på pit guider føreren, hvor han skal dreje.

Bilen accelererer let til maks. 160 km/t. Ved halvautonom kørsel prellede bilen ud af sidelinjen, men afmærkningerne var ikke de bedste, og vejret var heller ikke gunstigt (tåge, vådt). Dette, og manglen på alarmmeddelelser, der kræver, at du placerer din hånd på rattet, kan indikere et problem med denne særlige kopi.

Volkswagen ID.4 er godt dæmpet, komfortabel og mere behagelig at køre end en Tesla.. Den mangler dog kraftig acceleration fra 70-80 km/t - sammenlignet med forbrændingsbiler fungerer den godt, sammenlignet med Tesla ser den dårlig ud.

rækkevidde

Når du kører på motorvejen med en hastighed "Jeg prøver at holde 120 km/t.", på en våd overflade og ved en temperatur på 2 grader celsius forbrugte bilen 23,6 kWh/100 km (236 Wh/km), så med et 77 kWh batteri vil den være i stand til at overvinde op til 326 km med et batteri afladet til nul Oraz omkring 230 kilometermens chaufføren bevæger sig i intervallet 80->10 procent.

Vi taler om vinterkørsel. Om sommeren bør VW ID.4's motorvejsrækkevidde være henholdsvis cirka 430 (100->0%) og 300 kilometer (80->10%).Så bilen kan være et godt alternativ til Tesla Model 3 Long Range, for ikke at tale om Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Opladning og trick til at frigøre kablet i stikkontakten

Lad os starte med en nødmetode til at fjerne blokeringen af ​​et kabel, der sidder fast i opladningsporten. Det er nok at trykke på knappen med den åbne lås på nøglen tre gange, og boltene skal løsnes.

Samos opladningen så fantastisk ud: med et 1 procent afladet batteri startede bilen med en effekt på 123 kWog derfor er effekten tæt på maksimum (producenten lover 125 kW). Ja, efter en hurtig køretur var batteriet varmt, men vejret udenfor var ikke behageligt. På sit højeste nåede strømforbruget fra opladeren op på 130 kW.

Efter 20 minutters sidding på opladeren faldt effekten til 97 kW, batteriet var halvt opladet, så bilen kunne køre yderligere 160 kilometer på motorvejen. Producenten hævder, at genopfyldning af energi fra 5 til 80 procent tager 38 minutter. Nextmove-målinger viser, at bilen burde præstere endnu lidt bedre.

Den billigste version af VW ID.4 Pro (ikke den første) koster i øjeblikket €1 i Tyskland, mens den første version koster €43. Hvis disse proportioner blev opretholdt i Polen, prisen på Volkswagen ID.4 Pro er fra PLN 180.. Ja, med stålfælge, men stadig med et 77 (82) kWh batteri.

Værd at se (på tysk):

Dette kan interessere dig: