Volkswagen Caddy: modeludvikling, specifikationer, anmeldelser
Indhold
Volkswagen Caddy er ret populær blandt russiske bilister. Det indtager en værdig plads i segmentet af budgetbiler til forretning og fritid.
Volkswagen Caddy historie
Den første Volkswagen Caddy (VC) rullede af samlebåndet i 1979 og var meget anderledes end nutidens versioner.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979-1982)
VC Typ 14, udviklet fra Golf Mk1, havde to døre og en åben læsseplatform. Det var den første bil af sin art produceret af koncernen. Producenten tilbød to karosserimuligheder: en todørs pickup og en varevogn med to sæder.
Benzin (1,5, 1,6, 1,7 og 1,8 l) og diesel (1,5 og 1,6 l) motorer og en fem-trins manuel gearkasse var installeret på bilen. Oprindeligt var bilen beregnet til det amerikanske marked, hvor den fik tilnavnet "rabbit pickup" (Rabbit Pickup). Men senere blev VC Typ 14 ret populær i Europa, Brasilien, Mexico og endda i Sydafrika.
På trods af det utilstrækkeligt komfortable interiør for føreren og passagererne var den rummelige og samtidig kompakte bil meget praktisk til godstransport.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
De første eksempler på anden generation VC blev introduceret i 1996. VC Typ 9k, også kendt som SEAT Inca, blev produceret i to karrosserityper - varevogn og kombi. Den anden mulighed var mærkbart mere bekvem for føreren og passagererne.
En særlig plads i anden generation af Volkswagen Caddy-linjen blev indtaget af VC Typ 9U, den første "officielle" pickup fra virksomheden. Den blev produceret i Tjekkiet på Skoda-fabrikkerne og blev hovedsagelig leveret til markederne i Østeuropa.
Køberen af VC Typ 9k kunne vælge mellem fire benzinmotorer (1,4–1,6 liter og 60–75 hk) eller det samme antal dieselversioner (1,7–1,9 liter og 57–90 hk) fra XNUMX–XNUMX hk) . Alle biler var udstyret med en fem-trins manuel gearkasse.
VC Typ 9U var udstyret med to typer enheder: benzin (1,6 l og 74 hk) eller diesel (1,9 l og 63 hk).
Anden generation af Volkswagen Caddy har etableret sig som en ergonomisk, rummelig, velkontrolleret og ret økonomisk bil. Ikke desto mindre var den stadig ikke særlig behagelig for passagererne, trimmet med billige materialer og havde en stift affjedring.
Volkswagen Caddy Typ 2k (siden 2004)
Den tredje generation af Volkswagen Caddy blev præsenteret på RAI European Road Transport Show i Amsterdam. Karrosserierne i den nye bil er blevet glattere, og propper er dukket op i stedet for de bagerste og bageste sideruder. Derudover dukkede en skillevæg op mellem kabinen og lastrummet. Takket være mere ergonomisk justerbare sæder er interiøret blevet mærkbart mere komfortabelt. Bæreevnen for den nye VC, afhængig af modifikationen, varierede fra 545 til 813 kg. Der er tilføjet en række muligheder for at forbedre sikkerheden for føreren og passagererne (ABS, frontairbag osv.).
I 2010 og 2015 oplevede tredje generation VC to ansigtsløftninger og begyndte at se mere aggressiv og moderne ud. Bilen fås i to karrosseriversioner - varebil og kompakt MPV.
VC Typ 2k er udstyret med 1,2 liters benzinmotorer med en kapacitet på 86 og 105 hk. Med. eller dieselmotorer med en volumen på 2,0 liter og en kapacitet på 110 liter. Med.
Tabel: dimensioner og vægt af Volkswagen Caddy i tre generationer
| Første generation | Anden generation | Tredje generation | |
| længde | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| bredde | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| højde | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Vægt | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Indeholder Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 er mærkbart anderledes end sine forgængere.
Den nye VC fås i to karrosserityper - en standard fem-sæders eller en 47 cm større syv-sæders Maxi.
Video: Volkswagen Caddy 2017 præsentation
Bagsæderne kan nemt klappes ned for at gøre 2017 VC til en rummelig varebil. På grund af det højtliggende tag placeres der op til 3 kubikmeter last i den. Samtidig leveres to typer bagklapper - løft og svingning. For at forhindre, at lasten bevæger sig langs kroppen under kørslen, kan den fastspændes sikkert.
Video: øger ledig plads i Volkswagen Caddy
Kabinens ergonomi er blevet forbedret - der er dukket en kopholder og lommer i dørene op, samt en fuldgyldig hylde over forruden. Sidstnævnte er så holdbar, at du roligt kan sætte en bærbar computer på den.
Følgende motoroptioner blev installeret på VC 2017:
- benzin 1,6 l, 110 l. Med.;
- diesel 1,6 l, 75 l. Med.;
- diesel 1,6 l, 102 l. Med.;
- diesel 2,0 l, 110 l. Med.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Med.
Levetiden for kraftenheder er øget - bekymringen garanterer deres uafbrudte drift med en kørsel på op til 100 tusinde km om året. Derudover modtog VC 2017 4MOTION firehjulstræk og en innovativ DSG dobbeltkoblingsgearkasse, der kombinerer alle fordelene ved en manuel og automatisk gearkasse.
Kabinen har en masse nye muligheder og inventar. Blandt dem:
- effektivt klimakontrolsystem;
- moderne infomediesystem, der kan synkroniseres med forskellige gadgets;
- Travel&Comfort nakkestøtteholder, nyttig til små børn, der kan lide at se tegnefilm på deres tablet på vejen.
Bekymringen tog sig også af chaufførens og passagerernes sikkerhed. Til dette er VC 2017 udstyret med:
- ABS- og ESP-systemer;
- bremsesystem efter uheld;
- parkeringspilot.
Video: prøvekør Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 er tilgængelig på markedet i otte udstyrsniveauer:
- Conceptline (pris fra officielle forhandlere fra 1 rubler);
- Trendline (fra 1 rubler);
- Alltrack (fra 1 rubler);
- Udgave 35 (fra 1 rubler);
- Highline (fra 1 rubler);
- Comfortline (fra 1 rubler);
- Strand (fra 1 rubler);
- Familie (fra 1 rubler).
Volkswagen Caddy: valg af motortype
Køberen af Volkswagen Caddy står som enhver anden bil over for problemet med at vælge en motor. Både benzin- og dieselmotorer har deres fordele og ulemper.
Fordelene ved dieselmotorer omfatter:
- Rentabilitet. En dieselmotor bruger i gennemsnit 20 % mindre brændstof end en benzinmotor. Dette gjaldt især for et par år siden, hvor dieselolie kostede mærkbart mindre end benzin.
- Holdbarhed. Dieselmotorer er udstyret med en kraftigere cylinder-stempelgruppe. Derudover kan selve brændstoffet fungere som smøremiddel.
- Miljøvenlighed. De fleste dieselmotorer overholder de seneste europæiske miljøstandarder.
Ulemperne ved dieselmotorer er normalt bemærket:
- Dieselmotorer er mere støjende. Dette problem løses normalt ved at installere yderligere lydisolering.
- Dieselmotorer starter ikke godt i koldt vejr. Dette komplicerer deres drift betydeligt i lande med et barskt klima.
Benzinmotorer har følgende fordele:
- For samme volumen er benzinmotorer kraftigere end dieselmotorer.
- Benzinmotorer starter let i den kolde årstid.
Ulemperne ved benzinmotorer er:
- Brændstofforbruget for benzinmotorer er højere end for dieselmotorer.
- Benzinmotorer forårsager betydelig skade på miljøet.
Når man vælger en motor, skal man derfor først og fremmest styres af bilens forventede driftsforhold, tilpasset den sædvanlige kørestil.
Muligheder for tuning af Volkswagen Caddy
Du kan give din Volkswagen Caddy et genkendeligt udseende ved hjælp af tuning. For at gøre dette er der et stort udvalg af dele og elementer til salg til overkommelige priser.
kropsjustering
Du kan ændre udseendet af din Volkswagen Caddy ved at bruge:
- kromelementer (for eksempel overlejringer til håndtag, der koster fra 1,5 tusind rubler);
- fælge (fra 15 tusind rubler);
- lister (fra 4 tusind rubler);
- overlejringer til kølergrillen (fra 3 tusind rubler);
- overlejringer til indvendige karme og bagkofanger (fra 3 tusind rubler);
- for- og bagspoilere (fra 4 tusind rubler).
Samtidig ændrer beklædningen på de indvendige tærskler og den bagerste kofanger ikke kun bilens udseende, men beskytter også kroppen mod mekanisk skade og korrosion, og spoilere forbedrer aerodynamikken.
Indstilling af lysarmatur
Som en del af tuning af optiske instrumenter installerer de normalt:
- LED-forlygter og / eller baglygter (fra 20 tusind rubler),
- "cilia" på forlygterne (fra 2 tusind rubler);
- LED-belysning i kabinen eller bagagerummet (fra 3 tusind rubler).
Indvendig tuning
I kabinen installerer Volkswagen Caddy-ejere ofte et funktionelt armlæn (koster fra 11 rubler). Derudover udskiftes standard gulvmåtter og sædebetræk nogle gange med nye.
Anmeldelser fra Volkswagen Caddy ejere
Gennem hele Volkswagen Caddys historie er der blevet solgt mere end 2,5 millioner køretøjer. Det betyder, at omkring 140 tusind mennesker bliver ejere af nye biler hvert år.
Oftest bemærkes pålideligheden og uhøjtideligheden af VC:
- bilen går sjældent i stykker;
- motoren kører jævnt;
- brændstofforbruget for køretøjer, der transporterer gods, er ret lavt.
Følgende punkter er normalt angivet som krav mod producenten:
- lav suspension;
- højt støjniveau under kørsel;
- lavt niveau af komfort i interiøret, der varmer op i lang tid i den kolde årstid.
1. driftsår i by-motorvej tilstand. Bilen er varm og komfortabel, der er ingen problemer overhovedet på banen, den holder vejen perfekt, og stabiliseringssystemet fungerer meget godt, den skrider ikke selv på ren is. Tradeline udstyr, bilen har alt hvad du skal bruge, den er ret støjsvag, selv ved en hastighed på 130 kan du tale uden at hæve stemmen, og når den kører er det kun omdrejningstællernålen der viser at motoren kører. Meget god lys forlygter og tumanok. Parkeringssensorerne fungerer fremragende.
I halvandet år ramte jeg 60 tusinde km. Hvis du kører økonomisk (ikke mere end 3 tusind rpm), er det reelle forbrug af benzin i byen 9 liter. Jeg kører kun Lukoil 92, den fordøjer uden problemer. Om vinteren, ved -37, starter det med en halv omgang. Der er ikke et gram olieforbrug.
Ikke engang det mindste nedbrud (kølemiddel tæller ikke med), selv bremseklodserne er slidt med mindre end 50 %. Høj kørestilling. Mesteren i tjenesten sagde, at motoren er den mest problemfrie. Generelt er byens uhøjtidelige hårdtarbejdende dog for dyrt.
Frihøjden var god, sæt krumtaphusbeskyttelsen - nogle gange i et spor rører den endda asfalten. Interiøret varmer op om vinteren i meget lang tid, uden en belastning på motoren vil det slet ikke varme op. Når du åbner dørene om vinteren, kommer der sne på sæderne. Det er problematisk at fjerne sne under vinduesviskerne. Fordørene smækker hårdt. Der er ingen lydisolering til de bagerste hjulkasser, det måtte jeg selv finde på. Bagsædets ryg er lavet for lodret, passagererne bliver trætte på lange ture. Bilen er rent bymæssig, ved 2500 tusind rpm er hastigheden kun 80 km/t. Som familie er det bedre ikke at købe.
Stærk pålidelig bil, beder ikke om for meget opmærksomhed, kræsen. Relativt hurtig og manøvredygtig, omend en stor hæl. Smuk, komfortabel, interessant bil. Voldsom, rummelig. Ubrydelig bil. Vi købte en ny bil i 2008, min far og bror kørte 200 tusinde kilometer på den. Dejlig bil, det inspirerer mig, hvor meget jeg allerede har tilbage, og jeg vil ikke ændre. Føles tysk kvalitet.
Video: hvordan man udstyrer en fuldgyldig køje i en Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy er således en pålidelig, praktisk og multifunktionel bil. Komfortmæssigt taber den dog mærkbart til almindelige familiesedaner og stationcars.
