Almindelige fejl i Volkswagen-biler

Enhver bil, selv en meget god en, har sit eget sæt af "medfødte sygdomme", som bilejeren skal håndtere. Volkswagen-biler er ingen undtagelse, hvor timingkæder jævnligt går i stykker, der opstår problemer med det indbyggede elektriske netværk og gearkasse.

Hurtigt slid af tandremme og tandkæder i Volkswagen-biler

Ejere af Volkswagen-modeller med en timingkæde er ofte overbevist om timingkædens høje pålidelighed og holdbarhed. Dette er en stor fejl, da kæden faktisk bliver slidt ret hurtigt. På trods af at producenten anbefaler at skifte kæden hver 150 tusinde kilometer, går den ofte ikke engang 80 tusinde km. Dette gælder især for de 1.8 TSI-motorer, der er installeret for eksempel på Volkswagen Passat B6. Og problemet her er ikke, at kæden er dårligt smurt, eller at der bruges smøremiddel af dårlig kvalitet. Problemet ligger i selve designet af timingen af ​​de fleste moderne Volkswagen-biler.

Timing-designet af Volkswagen-biler kan næppe kaldes vellykket

Dette design er ekstremt uheldigt, og det første element, der lider under dette, er kæden. Hvad angår tandremmene, kan deres levetid være endnu kortere. Og en knækket kæde eller tandrem resulterer næsten altid i skader på ventiler, stempler og dyre motoreftersyn.

Når timingkæden knækker, er Volkswagen-ventiler de første, der lider

Tegn på slid på kæde eller tandrem

Der er en række karakteristiske tegn, hvorved det kan forstås, at tandkæden eller tandremmen skal skiftes omgående:

• motoren går ujævnt i tomgang (dette sker, når kædespændingen svækkes, og ventiltimingen ændres);
  

  Efter at have fjernet kappen, kan du se, at tandkæden sank lidt
• strammeren har bevæget sig meget frem (dette kan kun ses efter fjernelse af beskyttelsesdækslet fra timingkæden);
• tænderne på akslernes tandhjul er stærkt slidte (dette kan også kun bestemmes, når kappen er fjernet).

Hvad skal man gøre for at undgå at knække kæden eller bæltet

Her er nogle enkle retningslinjer for at forhindre en knækket kæde eller tandrem:

• det skal huskes, at for langt de fleste Volkswagen-modeller er levetiden for timingkæden eller remmen meget mindre end motorens levetid;
• timingkædens tilstand skal kontrolleres hver 80 kilometer, og tandremmens tilstand - hver 50 km;
  

  Små revner er tydeligt synlige på tandremmen på en Volkswagen bil
• det er nødvendigt konstant at være opmærksom på uvedkommende lyde, især hvis de opstår i tomgang;
• du bør ikke spare på smøremiddel til timingkæden og skifte det så ofte som muligt;
• hvis der opstår problemer, skal du straks kontakte det nærmeste Volkswagen-servicecenter - kun der er specialudstyr til computerdiagnostik;
• hvis eksperter har konstateret slid på kæden og anbefaler at udskifte den, bør tandhjulene også udskiftes sammen med kæden, da de sandsynligvis også er slidte. Kun originale Volkswagen dele må bruges til udskiftning.

Uvedkommende lyde i checkpointet

Hvis der høres et bank, klirren eller raslen fra transmissionssiden af ​​en Volkswagen-bil, er dette normalt forbundet med slid på tænderne på et eller flere gear og som et resultat med et fald i deres indgrebstæthed.

Slidte tænder på gearet fører til bankning og klirrende i gearkassen

Der dannes et lille mellemrum mellem tænderne, der er i indgreb. Når der påføres kraft på en aksel med et slidt gear, mindskes mellemrummet mellem tænderne kraftigt, og der opstår et slag, som føreren hører.

Nedenfor er anført en række situationer ledsaget af støj ved checkpointet.

Raslen i checkpointet, ledsaget af lugten af ​​brænding

Raslen og lugten af ​​brænding i kabinen indikerer overophedning af gearkassen. Dette skyldes normalt transmissionsvæskelækage, som ikke kun smører gnidningsdelene i kassen, men også køler dem. Desuden har nogle Volkswagen-modeller specielle oliekølere designet til at fjerne overskydende varme fra kassen. Hvis gearkassen gnaskede, og lugten af ​​brænding dukkede op i kabinen, kan dette ske af tre grunde:

1. Transmissionsvæskelækage på grund af transmissionslækage.
   

   Transmissionsvæske begynder at lække ud af transmissionen, hvis transmissionen lækker.
2. Transmissionsvæske forurening. Hvis væsken ikke er blevet skiftet i lang tid, vil den ikke kun miste sine smørende egenskaber, men vil også ophøre med at afkøle de opvarmede gear og gearkasseaksler tilstrækkeligt.
3. Dårlig kvalitet transmissionsvæske. En billig eller falsk væske indeholder urenheder, der gør det svært ikke kun at afkøle boksen normalt, men også at smøre dens gnidningselementer.

Alle disse problemer løses ved at udskifte væsken i kassen. Hvis situationen ikke har ændret sig efter udskiftningen, skal du gå til servicecenteret for diagnostik.

Gearkassestøj i frigear

Nogle gange begynder Volkswagen-boksen at summe, når du tænder for det neutrale gear. De vigtigste mulige årsager til denne funktionsfejl er:

• lavt olieniveau i kassen;
• mekanisk slid på det mellemliggende bakgear;
• slid på hængslet med samme vinkelhastighed (CV-led).

Bilejeren kan selv kontrollere niveauet og tilføje olie til kassen. Hvis problemet derefter ikke er forsvundet, skal du kontakte servicecenteret - det er usandsynligt, at du vil være i stand til at reparere og justere Volkswagen gearkassen professionelt med dine egne hænder.

Video: banker i automatgear

Vibrationer og banker, når der tændes for bakgearet på automatgearet

Problemer med dør- og bagagerumslåse

Næsten alle dør- og bagagerumslåse af moderne Volkswagen-modeller har elektriske drev og aktivatorer med tandstænger.

En typisk Volkswagen bildørlås består af en motor, et gear og en frempind.

Problemer med låsen kan opstå i tre situationer:

• låsemotoren er defekt;
• med en fungerende elmotor i låsen kollapsede tandhjulet;
• gearstangen på aktivatoren er knækket, så låsen kan ikke lukke helt.

Oftest svigter elmotoren, hvilket ikke kan repareres af en almindelig bilejer på egen hånd. Normalt svigter det som følge af en kortslutning af viklingen og kan ikke repareres. Derfor er låsemotoren altid fuldstændig skiftet. Det kan du både gøre selvstændigt og i en bilservice.

Fejl i conditioneren, en varmelegeme og et drev af spejle

Hvis klimaanlægget eller varmeren holder op med at fungere normalt i en Volkswagen-bil, eller bakspejlets drev slukker, er der to muligheder:

• sammenbruddet opstod i selve enheden (i klimaanlægget, spejlet eller varmeren), og det skal repareres;
• Enheden virker ikke på grund af en sprunget sikring.

Når du har fundet et problem, skal du først og fremmest tjekke sikringen. I 80% af tilfældene virker klimaanlæg, varmeapparater og spejldrev i Volkswagen-biler ikke netop på grund af sikringerne, der er ansvarlige for disse enheder. Proceduren er som følger:

1. Find diagrammet over sikringsblokken i bilens betjeningsvejledning og find ud af, hvilken sikring der er ansvarlig for den ude af drift.
2. Åbn sikkerhedsblokken (i de fleste Volkswagen-modeller er den placeret under ratstammen eller til venstre for den).
3. Fjern sikringen og inspicér den omhyggeligt. Hvis den bliver sort og smelter, skal den udskiftes med en ny.
   

   Sprungne Volkswagen-sikringer bliver sorte og smelter

Normalt er dette nok til at få klimaanlægget, varmelegemet eller bakspejlsdrevet til at fungere. Hvis problemet ikke forsvinder efter udskiftning af sikringen, skal problemet søges i selve enheden. Kun en kvalificeret autoelektriker kan klare denne opgave.

Vibration og dens årsager

Hvis en Volkswagen-bil begynder at vibrere rattet, når du kører med høj hastighed, kan årsagerne hertil være:

1. Slidte dæk. Volkswagen stock dæk har en særegenhed - de kan slides indefra, fra siden af ​​ledningen, og det er næsten umuligt at bemærke dette udefra. Desuden gør selv et balanceringsstativ det ikke altid muligt at opdage denne defekt, da den kun optræder ved en hastighed på 100-150 km/t.
2. Revner i skiver. Hvis der er monteret stemplede hjul på bilen, og de er bøjede eller delvist ødelagte, kan dette også få bilen til at vibrere ved høj hastighed.

Under driften af ​​Volkswagen-køretøjer kan der forekomme støj eller banke. Kilden kan være:

• delvist eller fuldstændig ødelagt indre CV-led;
• stort slør på drivakslens ydre CV-led;
  

  Når det ydre CV-led knækker, opstår der spil og vibrationer
• differensspil på grund af slid på drivaksellejerne i gearkassen;
• fuldstændig eller delvis slitage af motorophængene eller gearkasseophængene, hvilket er svært at bemærke, når man undersøger puderne med det blotte øje;
• delvist eller fuldstændig ødelagt leje på hjulnavet;
• motorvibrationer forbundet med dårlig brændstofkvalitet eller med en kraftig ændring i hovedventilens timing.

Volkswagen karosseri reparation

Karosseriet af Volkswagen-biler, ligesom karrosseri af enhver anden bil, kræver periodisk vedligeholdelse og reparation. Listen over større karosserireparationer ser sådan ud:

• fuld genopretning af kroppen efter ulykken;
• udskiftning af individuelle kropsdele;
• restaurering af kropsgeometri;
• udretning af små buler uden efterbehandling;
• kropsrensning mod korrosion;
• priming af kroppen med efterfølgende maling;
• kropsbehandling med anti-korrosionsforbindelser.

Volkswagen karosseri reparation priser

Prisen på karosserireparation afhænger af skadesgraden og kan variere over et meget bredt område. Desuden kan kropsreparation nogle gange være fuldstændig upraktisk. Så hvis karosseriet blev meget beskadiget som følge af en ulykke, er det ofte nemmere at købe en ny bil end at restaurere den gamle. Til dato ser omtrentlige priser for restaurering af Volkswagen-bilkarosserier sådan ud:

• reparation af en separat kropsdel ​​- fra 700 rubler;
• maling og priming af en separat del - fra 5 tusind rubler;
• restaurering af kropsgeometri - fra 12 tusind rubler;
• kropsrestaurering efter en ulykke - fra 200 tusind rubler.

Behovet for regelmæssig computerdiagnostik

En moderne Volkswagen-bil er et ekstremt komplekst sæt af systemer og samlinger, som kun en specialist kan forstå. Og selv en specialist kan ikke undvære et specielt diagnostisk computerstativ. Kun med dens hjælp er det muligt at identificere ikke kun problemer, der allerede er opstået i driften af ​​bilsystemer, men også at se, hvilke af systemerne eller dele der kan svigte i den nærmeste fremtid.

Computerdiagnostik giver detaljerede oplysninger om maskinens tilstand

Hvis en automekaniker manuelt skulle sortere alle detaljerne i et fejlbehæftet system for at identificere en funktionsfejl, ville det tage flere dage at finde ud af årsagerne til problemerne. Computerdiagnostik reducerer denne tid til flere timer. Samtidig modtager bilejeren ikke kun information om tilstanden af ​​individuelle komponenter, samlinger og systemer, men også en vurdering af bilens generelle tekniske tilstand. Hvis chaufføren ikke ønsker, at der skal opstå problemer på vejen, er det nødvendigt at udføre computerdiagnostik af sin Volkswagen mindst to gange om året.

Volkswagen-biler har således en række af de mest almindelige funktionsfejl, hvoraf de fleste kun kan elimineres med involvering af bilservicespecialister. Samtidig er det vigtigt for bilejeren omhyggeligt at overvåge sin bils tilstand for ikke at gå glip af det øjeblik, hvor han har brug for akut hjælp.