SUV til byen - Honda CR-V
De tre bogstaver CR-V på bagklappen på Hondas største model står for kompakte fritidskøretøjer. Oversat til polsk - en kompakt bil til rekreation. Jeg formoder, at de er opfundet for at advare bilister om, at i dette tilfælde er dette ikke et typisk terrængående køretøj. Efter den første dag på vores rejse sammen, fik ordet "ferie" en helt ny dimension for mig. Det betyder en smule rejsestress og en modgift mod træthed efter en hård dags arbejde.
Og nu til gengæld.
De tre bogstaver CR-V på bagklappen på Hondas største model står for kompakte fritidskøretøjer. Oversat til polsk - en kompakt bil til rekreation. Jeg formoder, at de er opfundet for at advare bilister om, at i dette tilfælde er dette ikke et typisk terrængående køretøj. Efter den første dag på vores rejse sammen, fik ordet "ferie" en helt ny dimension for mig. Det betyder en smule rejsestress og en modgift mod træthed efter en hård dags arbejde.
Og nu til gengæld.
Selvom silhuetten af denne Honda-model ligner en SUV, tænker vi mere på en stor stationcar eller varevogn, set fra siden eller bagfra, end en SUV. Det eventyr, som firehjulstrækket kan give, er heller ikke til at regne med, da CR-V'erens frihøjde er for lav til at blive vanvittig i terræn. Men det er bestemt en god bil, når det kommer til lange familieture. Jeg anbefaler dem især til sejlere og campister. CR-V giver dig mulighed for at trække en trailer, der vejer op til 2 tons, hvilket gør det muligt at tage en båd eller autocamper med på ferie, og er udstyret med et system, der gør kørsel med trailer mere sikker.
Jeg har endnu en prikken over i'et til os. Statistikker siger, at CR-V tiltrækker kvinder mest. Tilsyneladende er vi overbevist af en masse rundhed og en masse elegante finishelementer.
Selvom jeg altid ser på den Honda, der vises i dag på gaden efter at have kørt den, tror jeg, at hemmeligheden bag succes ligger et andet sted. Et es i hullet: En pålidelig, massiv silhuet, store hjul og firehjulstræk, som gør kørsel gennem mudrede gader, is og sand til en leg. Når forhjulene glider, kobler drevet automatisk også baghjulene ind.
Jeg sætter mig bag rattet. Den høje siddeposition i CR-V giver et godt udsyn og en følelse af overlegenhed i forhold til andre trafikanter. To-niveau justering af rattet giver selv en lille kvinde mulighed for at føle sig godt tilpas. Min opmærksomhed tiltrækkes straks af et moderne ur med en behagelig baggrundsbelysning. Alle vigtige drejeknapper, kontakter og knapper kan findes uden at tage øjnene fra vejen. De er præcis, hvor vi forventer, at de er.
Jeg formoder, at cockpittet på denne bil sandsynligvis er designet af musikelskere. De tilbød en opbevaringsboks, der kan rumme op til 24 cd'er og har et stik til en MP3-afspiller. En familie, der elsker at lytte til musik, burde glæde sig. En anden funktion, der adskiller denne Hondas interiør fra andre biler, er det rumformede håndbremsegreb. Det ser ud som om det er taget fra cockpittet på et fly. Jeg var også glad for, at jeg ikke havde problemer med at finde plads til både læbestift og reservenåle. Alt er fint, men hver gang jeg kiggede på instrumentbrættet, fandt jeg ud af, at kvaliteten af plastikken kunne forbedres.
Som det sømmer sig for en Honda CR-V familie-SUV, giver den en behagelig tur for fem voksne passagerer, men i denne bils tilfælde vil selv dem, der har en plads midt på bagsædet, være komfortable. I modsætning til mange andre firehjulstrukne køretøjer vil den have et fladt gulv under fødderne i stedet for en svulmende tunnel. Set fra et par med børns synspunkt vil en vigtig fordel ved denne model være muligheden for at fastgøre ISOFIX barnestole til hvert sæde. Derudover kan sæderyglænene foldes uafhængigt sammen og kan vippes. Hele bænksædet kan også til enhver tid flyttes 15 cm fremad, hvorved pladsen i bagagerummet øges. Jeg tjekkede, at så kunne to cykler, et foldetelt og tre store rygsække sagtens passe i den. CR-V’erens bagagerum er på mindst 556 liter.
Efter flere dages rejser sammen, kan jeg forsikre dig om, at Honda CR-V også er meget velopdragen på vejen. Føreren mærker praktisk talt ikke dens dimensioner. Kører som en bil. Den er stabil ved høje hastigheder. Desuden kan man takket være adskillige systemer, der er næsten udmattende i arbejde og tænkning, få lyst til at tage et kørekursus med en instruktør. Indikatoren på uret vil fortælle dig, hvilket gear du skal vælge.
Stabilitetskontrolsystemet hjælper os ved sving, acceleration eller overhaling. Parkeringssensorer foran og bagpå følger som trofaste engle kroppen, når man manøvrerer på en trang parkeringsplads eller garage. Det akustiske signal stiger i frekvens, når det nærmer sig en forhindring, og det indbyggede display viser, hvilken del af køretøjet, der er i "fare".
Hjertet i den testede version af Honda CR-V var 2.2 i-DTEC dieselmotoren. Værd at vælge. Denne motor er meget støjsvag, livlig og økonomisk. I mine hænder var han i stand til at få 8 liter diesel i byen. Skånsom håndtering af gaspedalen på motorvejen fører til et brændstofforbrug på 7 liter. Dette er et meget godt resultat for biler i denne klasse. Det er ærgerligt, at jeg for at eje en Honda CR-V skulle have bygget 140 først. zloty.
