Tesla-ejer positivt overrasket over Audi e-tron [anmeldelse på YouTube]

Sean Mitchell driver en YouTube-kanal dedikeret til elektriske køretøjer. Som regel arbejder han med Tesla, han kører selv en Tesla Model 3, men han kunne rigtig godt lide Audi e-tron. Han begyndte endda at undre sig over, hvorfor Audi-købere overhovedet vælger andre modeller fra producenten, når en rent elektrisk mulighed er tilgængelig.

Inden vi kommer til sagen, lad os gennemgå det grundlæggende. Tekniske data Audi e-tron 55:

• Model: Audi e-tron 55,
• pris i Polen: fra PLN 347
• segment: D / E-SUV
• batteri: 95 kWh, inklusive 83,6 kWh brugbar kapacitet,
• reel rækkevidde: 328 km,
• ladeeffekt: 150 kW (DC), 11 kW (AC, 3 faser),
• køretøjseffekt: 305 kW (415 hk) i boost-tilstand,
• drev: begge aksler; 135 kW (184 hk) foran, 165 kW (224 hk) bagpå
• acceleration: 5,7 sekunder i Boost-tilstand, 6,6 sekunder i normal tilstand.

Tesla-ejeren drev den elektroniske trone i fem dage. Han hævder, at han ikke blev betalt for en positiv anmeldelse, og han kunne virkelig godt lide bilen. Han har lige fået bilen for at stifte bekendtskab med den - firmaet, der stillede den stillede ingen materielle krav.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – sammenligning, hvad skal man vælge? EV Man: Jaguar Only [YouTube]

Hvad han kunne lide: magtsom han knyttede til Tesla med 85-90 kWh batterier. Det var mest behageligt at køre i dynamisk tilstand, hvor bilen forbruger mere energi, men giver føreren sit fulde potentiale. Han kunne også godt lide håndteringen forbundet med Audi. Det skyldes i høj grad luftaffjedringen, som sikrede bilens stabilitet.

Ifølge youtuber Audis affjedring gjorde arbejdet bedre end nogen Tesla.at han havde mulighed for at ride.

Han kunne virkelig godt lide det der er ingen støj i kabinen. Udover støjen fra luft og dæk hørte han ingen mistænkelige lyde, og eksterne lyde var også stærkt dæmpede. I denne henseende Audi har også gjort det godt end Tesla, også selvom man tager den seneste Tesla Model X “Raven” i betragtning, som har været i produktion siden april 2019.

> Mercedes EQC - intern volumentest. Andenpladsen lige bag Audi e-tron! [video]

for bilens kvalitet gjorde et enormt indtryk på ham. Interiøret i en premiumbil med stor sans for detaljer - en sådan omhyggelighed er svær at se hos andre producenter, inklusive Tesla. Han fandt opladningshastigheden derhjemme tilstrækkelig og Han kunne virkelig godt lide 150 kW på hurtig opladning.. Den eneste ridse var kablet, som stikkontakten ikke ønskede at slippe – låsen udløste kun 10 minutter efter endt opladning.

Ulemper ved Audi e-tron? Rækkevidde, selvom det ikke er for alle, kan være en udfordring

Anmelderen indrømmede åbent, at bilens kilometertal - reelt set: 328 km på en opladning - er ganske nok til hans rejse. Han tilbagelagde en distance på 327 kilometer, stoppede to gange for opladning, men et engangsstop var nok for ham. Den anden var af nysgerrighed.

Han indrømmede, at han var skuffet over de værdier, Audi fik, da han hørte om dem, men mens han brugte bilen, følte han ikke frygt for, at batteriet var ved at løbe tør. Han understregede kun, at han hver aften sluttede e-tronen til en stikkontakt for at genopbygge energien i batteriet.

Andre ulemper ved Audi e-tron

Ifølge Mitchell var brugergrænsefladen lidt forældet. Han kunne godt lide den måde, Apple CarPlay fungerer på, selvom han finder ikonerne for små og blev overrasket over at lade Spotify spille musik i bilen, da chaufføren tager telefonen. Han kunne heller ikke lide e-tronens evne til at læse den sms, den modtog, højt, da indholdet ikke altid er tiltænkt alle passagerer.

Ulempen var det bilen kører inden for den forudsagte rækkevidde. En fuldt opladet Audi e-tron lovede fra 380 til næsten 400 kilometer, selvom den faktisk kunne køre op til 330 kilometer.

Endelig var det en ubehagelig overraskelse ingen aktiv restitution efter at have taget foden fra speederpedalenaltså nej enkelt pedal kørsel. Som det er normen for elektriske køretøjer, krævede Audi e-tron et konstant skift af foden fra gaspedalen til bremsepedalen. Paddles på rattet tillod kontrol af regenerativ bremsekraft, men indstillingerne blev nulstillet, hver gang føreren trykkede på en af ​​pedalerne.

Hele historien er her:

Redaktionel note www.elektrowoz.pl: Vi er glade for, at sådant materiale blev oprettet og optaget af ejeren af ​​Tesla. Nogle mennesker har et kronisk had til Tesla og Audi e-tron, det viser sig, at dette kan være et interessant alternativ for dem. Især da bilen kombinerer et traditionelt udseende og elektrisk kørsel, hvilket kan være en ulempe eller en fordel alt efter perspektivet.

> Audi e-tron 50 starter ved 499 CZK i Norge. I Polen vil det være fra 000-260 tusind. zloty?

Dette kan interessere dig: