Vespa GTS 250
Det er klart, at vi alle længes efter de gode gamle dage, selvom det for nogle er endnu bedre i dag, end det var for mange år siden, og selvfølgelig er reinkarnationer af disse legendariske modeller bedre. Hvor vellykket de vil høste deres forgængeres herlighed, må tiden vise, da nu kun aktiver i balancen er vigtige.
Til dette formål besluttede Piaggio, hvor de dikterede udviklingen af scootere til deres legendariske Vespa i mere end et halvt århundrede, at genoplive deres GS (gran sport) model, som blev præsenteret for 51 år siden og var toppen af design og stil. og hastighed. Færdiggjorde Piaggio succeshistorien om denne Vespa på italiensk? han lavede bare ikke noget nyt. I dag er 250 GTS tilgængelig for kunderne.
Designerne har bevaret alle de klassiske Vespa-funktioner, det er kun blevet mere praktisk, hurtigere og venligere, og med individuelle detaljer, der returnerer det til midten af halvtredserne, flirter det stadig med sin forgænger.
Fra et teknisk synspunkt er Vespa 250 GTS den hurtigste, mest kraftfulde og mest højteknologiske Vespa nogensinde. Den encylindrede, fire-takts, fire-ventilede motor leverer "22 hestekræfter" til cyklen, er støjsvag og opfylder økonomistandarden EURO 3. Den har elektronisk brændstofindsprøjtning og vil også være tilgængelig med valgfri ABS.
Den er traditionelt udstyret med et opbevaringsrum foran føreren, og der er et nyt sted under sædet, hvor du kan sætte din jethjelm. En side og midterstand er standard, et indbygget regndæksel er skjult under sædet, og et rødt oplyst instrumentbræt viser digitale displays for omgivelsestemperatur, omdrejninger pr. Minut, brændstofmængde og kølevæsketemperatur ud over et analogt speedometer. ...
Når du kører, viser denne Vespa sig at være en klassisk moderne scooter, der adskiller sig fra resten ved sin rummelighed, enestående fleksibilitet og manøvredygtighed. Ved fuld gas leverer den fremragende acceleration og når 130 km / t, men bliver derefter urolig og følsom over for sidevind. På snoede veje følger den førerens kommandoer præcist og modstår ikke stejle skråninger. Det stopper pålideligt og effektivt. Du kan kun bebrejde hende for det første bremsehåndtag, du først skal vænne dig til.
Føreren er behagelig at sidde, ligesom passageren, og de (især passagerer) vil blive meget glade efter en lang tur. Takket være den gode vindbeskyttelse knager knæene ikke selv i koldt vejr.
Med denne Vespa vil ældre genopleve deres ungdom, mens de yngre vil opleve charmen fra en hjælpsom og pålidelig ven og en romantisk tur for to. Og dette igen og igen. Piaggio fortsætter utvivlsomt historien om sin legendariske model, som aldrig er glemt af Vespa -elskere.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Basismodel pris: 4.350 EUR
motor: enkeltcylindret, 4-takts, 4-ventil, 244 cm? , elektronisk tænding, vandkøling
Maksimal effekt: 16 kW (2 hk) ved 22 omdr./min
Maksimalt drejningsmoment: 20 Nm ved 2 o / min
Energioverførsel: Automatgear, tandrem, variomat
Ramme: stål med tværgående forstærkning
Affjedring: enkelt forgaffel med hydraulisk støddæmper og fjeder, bageste svingende gaffel med to støddæmpere med justerbar fjederbelastning
Dæk: foran 120 / 70-12, bageste 130 / 70-12
Bremser: diameter foran 220 mm, bagskive diameter 220 mm, enkeltstemplede bremsekalibre
akselafstand: ingen information
Sædehøjde fra jorden: 755 mm
Brændstoftank: 9 liter
Vægt: 151 kg
Repræsentant: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Vi roser og bebrejder
+ smidighed og fleksibilitet
+ udseende
+ rigt udstyr
+ temperament
– pris
– Der er kun plads nok under sædet til en jethjelm.
– Sidestanderen er flyttet for langt frem
Master data
Basismodel pris: 4.350 € XNUMX €
Tekniske oplysninger
motor: enkeltcylindret, 4-takts, 4-ventil, 244 cm³, elektronisk tænding, vandkøling
Moment: 20,2 Nm ved 6.500 o / min
Energioverførsel: Automatgear, tandrem, variomat
Ramme: stål med tværgående forstærkning
Bremser: diameter foran 220 mm, bagskive diameter 220 mm, enkeltstemplede bremsekalibre
Affjedring: enkelt forgaffel med hydraulisk støddæmper og fjeder, bageste svingende gaffel med to støddæmpere med justerbar fjederbelastning
Brændstoftank: 9,2 liter
akselafstand: ingen information
Vægt: 151 kg
Vi roser og bebrejder
temperament
rigt udstyr
udseende
smidighed og smidighed
sidestativ forlænget for langt frem
pladsen under sædet er lige nok til en jethjelm
pris
