VAZ 2104 diesel: historie, hovedegenskaber, fordele og ulemper
Indhold
Den indenlandske bilindustri er repræsenteret af mange forskellige modeller. Men i historien om AvtoVAZ er der en modifikation, som selv i dag forårsager de mest kontroversielle anmeldelser. Dette er en VAZ 2104 udstyret med et dieselkraftværk. Hvorfor var sådan et ingeniørmæssigt træk nødvendigt? Formåede du at skabe en bil med klarere egenskaber og kapaciteter? Hvad synes ejerne selv om dieselversionen af "fireren"?
VAZ 2104 diesel
For den indenlandske bilindustri er dieselkraftværker ikke typiske. Derfor blev udseendet af VAZ 2104 med en dieselmotor en sensation. Men hvor vellykket kan denne ændring anses for?
VAZ-2104 vortex-kammer dieselmotor blev installeret på VAZ 341. Motoren blev produceret hos den indenlandske virksomhed JSC Barnaultransmash. På grund af denne enhed ændrede AvtoVAZ-ingeniørerne noget selve designet af bilen:
- installeret en fem-trins gearkasse;
- tilsluttet en radiator med øget effekt;
- øget batterikapacitet til 62 Ah;
- udviklet en ny form for starter;
- færdiggjort de forreste suspension fjedre;
- forbedret lydisolering af kabinen.
Samtidig var det i praksis, takket være brugen af en dieselenhed, muligt at reducere brændstofforbruget betydeligt, når diesel VAZ 2104 i alle andre henseender på ingen måde var ringere end benzinen.
Historien om dieselmotoren VAZ
For første gang blev VAZ 2104 udgivet i Togliatti i 1999. Det var oprindeligt planlagt at udstyre bilen med et kraftigere 1.8-liters kraftværk, men denne idé blev aldrig gennemført.
Den nye VAZ-341 dieselmotor var kendetegnet ved høje omkostninger og reduceret effekt. Og selv under hensyntagen til den lave pris på dieselbrændstof i 1999, blev hensigtsmæssigheden af en sådan ændring sat i tvivl af eksperter.
VAZ-341 dieselmotoren blev skabt i 1983. Faktisk var den nye prøve resultatet af moderniseringen af den "tredobbelte" motor. Ingeniører har væsentligt styrket den eksisterende cylinderblok og stempelslagsforhold. På grund af mange mindre forbedringer blev VAZ-341-motoren først testet på biler først i slutningen af 1999'erne.
Технические характеристики
Motoren på VAZ 2104 (dieselversion) består af fire cylindre arrangeret i en række. Motorens arbejdsvolumen er 1.52 liter. Som tidligere nævnt var der oprindeligt planer om at installere en 1.8 liters motor, men testene slog fejl. Enhedens effekt er kun 52 hestekræfter. Oprindeligt var dieselversionen af VAZ 2104 designet til begyndere i kørsel og afslappede bilister.
Motoren bruger et væskekølesystem.
En vigtig forskel fra benzininstallationen er det ekstra udstyr med en højeffektstarter og en modificeret blok af gløderør. Dette er nødvendigt, så motoren starter hurtigt om vinteren.
Således kan VAZ-341 ikke kaldes et kraftfuldt kraftværk. Men det er takket være dette, at bilen fik titlen som en af de mest økonomiske i VAZ-linjen: brændstofforbruget på motorvejen er kun 5.8 liter, i et bymiljø - 6.7 liter. I betragtning af de lave priser på dieselbrændstof i begyndelsen af 2000'erne kan vi sige, at driften af modellen ikke var dyr.
Accelerationstiden til en hastighed på 100 km/t for en afslappet diesel VAZ 2104 er 23 sekunder.
Producenter har også angivet ressourcen til dieselmotoren - den kræver en større eftersyn efter at have passeret hver 150 tusinde kilometer.
Fordele ved VAZ-341 dieselmotoren
Hvorfor skulle producenterne eksperimentere med VAZ 2104-motorer? Kapløbet blandt bilproducenter i begyndelsen af det XNUMX. - XNUMX. århundrede førte til behovet for nye ændringer og udviklinger for at vinde "deres" segment af kunder.
Den største fordel ved diesel VAZ 2104 er lavt brændstofforbrug, som til de laveste brændstofpriser gør bilen til den mest budgetmæssige i producentens lineup.
Den anden fordel ved modellen kan betragtes som dens pålidelighed - en dieselmotor og forstærkede komponenter gjorde bilen mere effektiv. Følgelig havde ejerne ikke brug for hyppige reparationer og specialiseret vedligeholdelse på den måde, det var nødvendigt at gøre på benzinversionerne af de "fire".
Og den tredje fordel ved VAZ 2104 kan betragtes som høj motorkraft selv med en effekt på 52 hestekræfter. Derfor er bilen meget aktivt erhvervet:
- til forstadstransport;
- til brug i store familier;
- elskere af at rejse i store grupper.
Og selvfølgelig modstår VAZ-341 dieselmotoren perfekt russisk frost. For eksempel er den indstillede temperatur for en koldstart af motoren mulig selv ved en temperatur på minus 25 grader. Denne fordel er meget vigtig for russiske chauffører i alle kategorier.
Ulemper ved VAZ-341 dieselmotoren
Ejere af dieselversioner af VAZ 2104 bemærker flere ulemper ved deres biler:
- Kompleksiteten i at reparere brændstofsystemet. Faktisk fører brugen af lavkvalitetsbrændstof eller forsømmelse af det nødvendige vedligeholdelsesniveau hurtigt til, at højtryksbrændstofpumpen fejler. Dens reparation er kun mulig i specialiserede autoværksteder og er ikke billig.
- Når tandremmen knækker, bøjer ventilerne. Det vil sige, at man ved et almindeligt nedbrud også skal bruge penge på indkøb af nye ventiler og deres justering.
- Høj pris. For al deres effektivitet i drift er VAZ 2104 dieselmodeller meget dyrere end benzin.
VAZ 2104 diesel: ejeranmeldelser
Reklamekampagnen i starten af salget af diesel VAZ 2104 var rettet mod uoplagte og økonomiske chauffører. Samtidig lovede producenten at give russiske bilister en model, der ville starte godt ved lave temperaturer:
Diesel i min bil er virkelig Barnaul. Byggekvaliteten klager dog ikke. Det lugter ikke af løn som i Ikarus. Indtil videre er der ingen problemer med vinteropstart. Redder brændstofopvarmning installeret på brændstoffinfilteret. Erfaringsmæssigt - i minus 25 starter den op uden problemer. Med hensyn til dynamikken passer det mig ret godt. I byen falder jeg ikke ud af trafikstrømmen.
Med forbedret lydisolering af kabinen fortsætter chaufførerne stadig med at klage over høj støj under kørslen:
Ulempen ved min bil, og tilsyneladende, af alle 21045 er et højt støjniveau, når koblingspedalen er trykket ned. Jeg har allerede læst en indikation af den samme defekt et sted på internettet. Rumlen (svagt) hørtes selv på en ny bil, da den blev købt. Måske skyldes dette fænomen øget vibration af dieselmotoren. Koblingen bruger en speciel drevet skive 21045 eller 21215 (fra diesel Niva) /
De fleste ejere understreger dog pålideligheden af VAZ 2104 (diesel) bilen og dens lange levetid:
Bilen blev købt i 2002 i august. Mappen gik til Togliatti for de syv. Og til sidst så jeg denne dieselsnegl =)) og besluttede mig for at købe den))) I løbet af al denne driftstid skiftede de koblingsskive og det femte gear Flere nedbrud og ingen fejl opstod. -Motor VAZ-341, 1,5 liter, 53 HK, diesel, trækker rigtig godt i bund.
Således var ideen om AvtoVAZ-ingeniører generelt en succes: chauffører modtog en bil af høj kvalitet i mange års drift. Imidlertid blev produktionen af diesel VAZ 2104 indstillet i 2004, fordi producenten på grund af høj konkurrence på markedet ikke kunne opretholde sin position.
