Ledningsdiagram VAZ 2101: hvad skjuler ledningerne med en XNUMX-årig historie
Indhold
Sovjetunionens enorme territorium hindrede landets tekniske og sociale udvikling. I det åbne salg var der ikke et nødvendigt antal biler til alle, der drømte om personlig transport. For at imødekomme efterspørgslen traf landets ledelse en original beslutning: Fiat 124-modellen blev valgt som prototypen på det indenlandske køretøj, som den bedste bil i 1967. Den første version af personbilen blev kaldt VAZ 2101. Designet af modellen, baseret på design af italienske Fiat-ingeniører, blev allerede på produktionsstadiet tildelt Golden Mercury internationale pris for sit bidrag til udviklingen af samfundet.
Ordning for elektrisk udstyr VAZ 2101
Den kompakte VAZ 2101 sedan adskiller sig fra sin italienske pendant i et modificeret design til forholdene på hårde grusveje. For pålidelig drift af "penny" udsatte ingeniørerne transmission, chassis, bremsetromler for transformationer og styrkede koblingskurven. Det elektriske udstyr af den første model af Volga Automobile Plant blev holdt fra originalen, da det opfyldte kravene og tekniske driftsbetingelser.
Ledningsdiagram VAZ 2101 (karburator)
Ingeniørerne af den første Zhiguli brugte et standard enkelttrådskredsløb til at forbinde forbrugere af elektrisk energi. En "positiv" ledning med en driftsspænding på 12 V er egnet til alle enheder, sensorer og lamper. Den anden "negative" ledning fra batteriet og generatoren forbinder strømforbrugere gennem bilens metalhus.
Sammensætningen af det elektriske system
Hovedelementer:
- kilder til elektricitet;
- nuværende forbrugere;
- relæer og kontakter.
Fra denne liste skelnes der en bred vifte af hovedkilder og forbrugere af strøm:
- Strømforsyningssystem med batteri, generator og spændingsregulator.
- Motorstartsystem med elektrisk starter.
- Et tændingssystem, der kombinerer flere elementer: en tændspole, en kontaktafbryder, en kontakt, tændrør og tændrørskabler.
- Belysning med lamper, kontakter og relæer.
- Kontrollamper på instrumentpanelet og sensorer.
- Andet elektrisk udstyr: glasvasker, vinduesviskere, varmemotor og horn.
Positionsnumrene for elementerne i det elektriske kredsløb på det generelle diagram af VAZ 2101:
- Forlygter.
- Blinklys foran.
- Sideretningsindikatorer.
- Akkumulator batteri.
- Relæet af en kontrollampe af en ladning af akkumulatoren.
- Relæet for inklusion af et nærlys af forlygter.
- Relæ til at tænde fjernlyset.
- Generatoren.
- Forret.
- Emhætte lampe.
- Tændrør.
- Olietryk advarselslyssensor.
- Kølevæske temperaturmåler sensor.
- Lydsignaler.
- Distributør.
- Vinduesviskermotor.
- Sensor af en kontrollampe for niveauet af en bremsevæske.
- Tændspole.
- Forrudesprinklermotor.
- Strøm regulator.
- Varmemotor.
- Handskerum lys.
- Ekstra modstand til varmemotoren.
- Stikkontakt til bærbar lampe.
- Kontakten på en kontrollampe på en parkeringsbremse.
- Stopsignalkontakt.
- Relæ-afbryder af retningsvisere.
- Baklyskontakt.
- Sikringsblok.
- Relæafbryderen til en kontrollampe på en parkeringsbremse.
- Visker relæ.
- Varmemotorafbryder.
- Cigaret lighter.
- Lyskontakter placeret i de bagerste dørstolper.
- Lyskontakter placeret i fordørens søjler.
- Plafon.
- Tændingskontakt.
- Instrumentkombination.
- Kølevæske temperaturmåler.
- Kontrollampe fjernlys forlygter.
- Kontrollampe til udendørs belysning.
- Kontrollampe for drejeindekser.
- Kontrollampe for en opladning af det genopladelige batteri.
- Olietryk advarselslampe.
- Advarselslampe for parkeringsbremse og bremsevæskeniveau.
- Brændstofmåler.
- Brændstofreserve kontrollampe.
- Instrumentgruppebelysningslampe.
- Forlygtekontakt.
- Blinklyskontakt.
- Hornkontakt.
- Forrudevaskerkontakt.
- Viskerkontakt.
- Udendørs lyskontakt.
- Instrumentbelysningskontakt.
- Niveauindikator og brændstofreservesensor.
- Bagagelys.
- Baglygter.
- Nummerpladelys.
- Baklygte.
Driften af elektriske systemer afhænger af kontakten mellem strømkilder og forbrugere med hinanden. Tæt kontakt sikres ved hurtig afbrydelse af stik i enderne af ledningerne. Den maksimale pasform af kontaktgrupperne udelukker indtrængning af vand og fugt. Ansvarlige punkter for tilslutning af ledninger til batteriet, kroppen, generatoren og starteren er fastspændt med møtrikker. Pålidelig forbindelse udelukker oxidation af kontakter.
Spændingskilder
I det overordnede kredsløb af elektriske celler er batteriet og generatoren de vigtigste spændingskilder i bilen. Uden et batteri vil motoren ikke starte, uden en generator vil alle lyskilder og elektriske apparater holde op med at fungere.
Driften af alle systemer begynder med batteriet. Når nøglen drejes, strømmer en kraftig strøm af energi gennem ledningerne fra batteriet til startrelæet og gennem kroppen, som bruges som "massen" af det elektriske kredsløb.
Når den er tændt, trækker starteren meget strøm. Hold ikke nøglen i "starter"-position i længere tid. Dette forhindrer batteriafladning.
Efter start af motoren fodrer strømmen fra generatoren andre forbrugere. Spændingen leveret af generatoren afhænger af antallet af omdrejninger af krumtapakslen, strømstyrken afhænger af antallet af tilsluttede forbrugere. For at opretholde de nødvendige strømparametre er der installeret en spændingsregulator.
Positionsnumrene for de elektriske kredsløbselementer på generatorens tilslutningsdiagram:
- Batteriet.
- Opvikling af generatorrotoren.
- Generatoren.
- Generator statorvikling.
- Generator ensretter.
- Strøm regulator.
- Yderligere modstande.
- temperaturkompenserende modstand.
- Gashåndtag.
- Tændingskontakt.
- Sikringsblok.
- Opladningskontrollampe.
- Ladekontrollampe relæ.
Hvis starteren er defekt, kan motoren ikke startes. Du kan komme uden om denne skade i VAZ 2101-systemet, hvis du giver tilstrækkelig rotationsacceleration til krumtapakslen ved manuelt at dreje den, rulle ned ad en bakke eller accelerere med en anden bil.
Tidlige modeller inkluderede et krumtap (populært en "skurkstarter"), der tillod motoren at blive startet ved manuelt at dreje krumtapakslen, hvis batteriet var dødt.
Video: vi starter VAZ 2101 uden en starter
Tændingssystem
De næstvigtigste elektriske apparater er tændspolen og fordeleren med en roterende kontaktafbryder. Disse enheder indeholder de mest belastede kontakter i enheden VAZ 2101. Hvis kontakterne på højspændingsledningerne i tændspolen og fordeleren er i løs kontakt, øges modstanden, og kontakterne brænder. Ledningerne sender højspændingsimpulser, så de er isoleret udvendigt med plastisolering.
De fleste af de elektriske apparater i VAZ 2101-enheden tændes ved at dreje nøglen i tændingen. Tændingskontaktens funktion er at tænde og slukke for specifikke elektriske kredsløb og starte motoren. Låsen er fastgjort til styreakslen. En del af strømkredsløbene, der er beskyttet af sikringer, er forbundet direkte til batteriet, uanset nøglepositionen:
- salon loft;
- lydsignal;
- cigaret lighter;
- stopsignal.
Tabel: liste over skiftede kredsløb med forskellige nøglepositioner i tændingslåsen VAZ 2101
| Nøgleposition | live kontakt | Skiftede kredsløb |
| "Parkering" | «30″-«INT» | Udendørsbelysning, vinduesvisker, varmelegeme |
| "30/1" | — | |
| "Slukket" | "30", "30/1" | — |
| "Tænding" | «30″-«INT» | — |
| "30/1" - "15" | Udendørsbelysning, vinduesvisker, varmelegeme | |
| "Forret" | "30"-"50" | forret |
| "30"-"16" |
Til driftskontrol er VAZ 2101 udstyret med instrumentering. Deres pålidelige drift giver føreren information om køretøjets tilstand.
Instrumentpanelkombinationen indeholder separate indikatorer med brede pile, der er farvezoner på skalaerne for at fremhæve kanttilstande. Indikatoraflæsninger modstår vibrationer, mens de bevarer en stabil position. Den interne struktur af enhederne er ufølsom over for spændingsændringer.
Ledningsdiagram VAZ 2101 (injektor)
Det klassiske karburatorkraftsystem blev meget brugt i russisk fremstillede bilkredse. Karburatorsystemernes enkelhed og det minimale antal sensorer gav overkommelige indstillinger for forskellige motordriftstilstande for enhver bilist. For eksempel opfyldte Solex-modellen karburator fuldt ud kravene fra bilejere under acceleration og stabil bevægelse. Manglen på teknisk udvikling og dyre udenlandske dele til brændstofindsprøjtningssystemer i lang tid tillod ikke anlæggets specialister at skifte til indsprøjtningsbrændstofforsyning. Derfor blev VAZ 2101 ikke produceret på en fabrik med en injektor.
Men fremskridt, og i endnu højere grad udenlandske købere, krævede tilstedeværelsen af en "injektor". Det elektroniske system eliminerede ulemperne ved mekanisk tændingskontrol og karburatorbrændstofforsyning. Langt senere blev modeller med elektronisk tænding og et enkeltpunkts indsprøjtningssystem fra General Motors produceret til eksport med en 1,7-liters motor.
Positionsnumrene for de elektriske kredsløbselementer i diagrammet med enkelt indsprøjtning:
- Kølesystemets elektriske blæser.
- Monteringsblok.
- Tomgangsregulator.
- Controller.
- Oktanpotentiometer.
- Tændrør.
- tændingsmodul.
- Krumtapakselpositionssensor.
- Elektrisk brændstofpumpe med brændstofniveausensor.
- Omdrejningstæller.
- Kontrollampe KONTROLLER MOTOR.
- Tændingsrelæ.
- Hastighedssensor.
- Diagnostisk boks.
- Dyse.
- Beholderudluftningsventil.
- Injektionssikring.
- Injektionssikring.
- Injektionssikring.
- Indsprøjtningstændingsrelæ.
- Relæ til at tænde for den elektriske brændstofpumpe.
- Indløbsrørvarmerelæ.
- Indløbsrørvarmer.
- Indsugningsrørvarmer sikring.
- iltsensor.
- Kølevæsketemperatursensor.
- Gashåndtagspositionssensor.
- Lufttemperaturføler.
- Absolut tryksensor.
Bilister, der uafhængigt ønsker at udstyre et VAZ 2101-køretøj med et indsprøjtningsbrændstofforsyningssystem, bør forstå kompleksiteten af arbejdsprocessen og behovet for materialeomkostninger. For at fremskynde processen med at udskifte en karburator med en injektor er det værd at købe et komplet brændstofindsprøjtningssæt til klassiske VAZ-biler med alle ledninger, en controller, en adsorber og andre dele. For ikke at blive klogere med udskiftning af dele er det bedre at købe et cylinderhovedsæt fra VAZ 21214-samlingen.
Video: gør-det-selv injektor på VAZ 2101
Underhood ledninger
Den ikoniske bils elektriske kredsløb er kendetegnet ved enkel placering og pålidelig drift. Ledningerne er forbundet til de relevante sensorer, enheder og noder. Tilslutningens tæthed sikres ved hjælp af praktiske stikforbindelser, der hurtigt kan afbrydes.
Hele det elektriske ledningssystem kan opdeles i seks bundter af ledninger:
- foran;
- bag;
- højre og venstre;
- bjælker fra forlygter og sideblinklys;
- batteri ledninger;
- instrumentpanel ledninger.
Under hætten ledninger kan omfatte det forreste bundt af ledninger, ledninger til retningsindikatorer og batteri. De vigtigste sensorer og instrumenter er placeret i motorrummet:
- batteri;
- startmotor;
- generator;
- tænding modul;
- højspændingsledninger og tændrør.
De tykkeste ledninger, der forbinder bilens krop med batteriet og motoren, tjener som strømforsyning til disse enheder. Disse ledninger fører den højeste strøm, når motoren startes. For at beskytte elektriske forbindelser mod vand og snavs er ledningerne udstyret med gummispidser. For at forhindre spredning og sammenfiltring er alle ledninger bundtet og opdelt i separate bundter, som er nemmere at udskifte, hvis det er nødvendigt.
Selen er pakket ind med klæbebånd og fastgjort til kroppen, hvilket forhindrer frit hængende og fastklemning af individuelle ledninger af de bevægelige dele af kraftenheden. På placeringen af en bestemt enhed eller sensor er bundtet opdelt i uafhængige tråde. Seler giver en vis rækkefølge for tilslutning af enheder, som afspejles i det elektriske kredsløb.
Positionsnumrene for de elektriske kredsløbselementer på VAZ 2101 forlygtetilslutningsdiagram:
- Fyrtårn.
- Batteriet.
- Generatoren.
- Sikringsblok.
- Forlygtekontakt.
- Kontakt.
- Tændingslås.
- Fjernlys signaleringsenhed.
Låse på plastikforbindelsesblokkene sikrer en sikker forbindelse, der forhindrer utilsigtet tab af kontakt fra vibrationer.
ledningsnet i kabinen
Det forreste ledningsnet, der er placeret i motorrummet, er det vigtigste elektriske forsyningssystem. Den forreste stråle passerer ind i bilens interiør gennem et teknologisk hul med en tætning under instrumentpanelet. Det forreste elektriske system er forbundet til instrumentpanelets ledninger, sikringsboks, kontakter og tænding. I denne del af kabinen er de vigtigste elektriske kredsløb beskyttet af sikringer.
Sikringsboksen er placeret til venstre for rattet. Hjælperelæer er fastgjort bag blokken på beslaget. Den pålidelige drift af VAZ 2101 afhænger af den korrekte funktion af elektriske apparater og relæer Sikringer beskytter VAZ 2101's elektriske kredsløb mod kortslutninger.
Liste over elektriske komponenter beskyttet af sikringer:
- Lydsignal, bremselys, loftslamper inde i kabinen, cigarettænder, bærbar lampefatning (16 A).
- Varmemotor, viskerrelæ, sprinklermotor (8A).
- Fjernlys venstre forlygte, fjernlys advarselslampe (8 A).
- Højre fjernlys forlygte (8 A).
- Nærlys fra venstre forlygte (8 A).
- Nærlys på højre forlygte (8 A).
- Positionslys for venstre sidelygte, positionslys for højre baglygte, blinklys af dimensioner, instrumentpanelbelysningslampe, nummerpladelygte, lampe inde i bagagerummet (8 A).
- Positionslys for højre sidelygte, positionslys for venstre baglygte, cigarettænderlygte, motorrumslygte (8 A).
- Kølevæsketemperatursensor, brændstofniveausensor og reserveindikatorlampe, olietrykslampe, parkeringsbremselampe og bremsevæskeniveauindikator, batteriopladningsniveaulampe, retningsviserblinklys og deres indikatorlampe, baklys, opbevaringsrumslampe ("handskeboks") ( 8A).
- Generator (magnetiseringsvikling), spændingsregulator (8 A).
Det anbefales ikke at udskifte sikringer med hjemmelavede jumpere. En fremmed enhed kan forårsage fejlfunktion af elektriske dele.
Video: Udskiftning af den gamle VAZ 2101 sikringsboks med en moderne analog
Omskiftning af enheder i kabinen er lavet med lavspændingsledninger med elastisk olie- og benzinbestandig isolering. For at lette fejlfinding er ledningsisoleringen lavet i forskellige farver. For større forskel påføres spiral- og langsgående strimler på isoleringsoverfladen for at udelukke tilstedeværelsen af to ledninger af samme farve i bundterne..
På ratstammen er der kontakter til kontakterne til retningsviseren, nær- og fjernlys samt et lydsignal. Under monteringsværkstedets betingelser er kontakterne på disse kontakter smurt med et specielt ledende fedt, som ikke må fjernes under reparationer. Smøring reducerer friktionen og forhindrer kontaktoxidation og mulig gnistdannelse.
Positionsnumrene for de elektriske kredsløbselementer på retningsviserens tilslutningsdiagram:
- Sidelys.
- Sideretningsindikatorer.
- Batteriet.
- Generatoren.
- Tændingslås.
- Sikringsblok.
- Relæ-afbryder.
- Tænd signalanordning.
- Kontakt.
- Baglygter.
Blinklysenes intermitterende signal bestemmes af relæafbryderen. Jordforbindelsen leveres af sorte ledninger, de positive forbindelser er lyserøde eller orange ledninger. I kabinen er ledningerne forbundet:
- instrumentpanel og indikatorlys;
- bjælker af forlygter;
- retningsvisere;
- indvendig belysning;
- visker;
- fod forrudevasker.
I venstre side af kabinen, under gulvmåtterne, er der et bageste ledningsnet. Der går et gevind til loftslampekontakten i dørstolpen og parkeringsbremselygtekontakten. Grenen til højre loft passerer bag den bagerste bjælke langs kroppens gulv, der er også ledninger, der forbinder niveauindikatorsensoren og brændstofreserven. Trådene i bundtet er fastgjort med klæbebånd til gulvet.
Udskiftning af ledningerne selv
Med adskillige problemer i bilens elektriske system, bør du tænke på fuldstændig udskiftning af ledningerne og ikke individuelle sektioner. Ved lægning af nye ledninger anbefales det ikke at kombinere lavspændingsledninger med højspændingsledninger i et bundt. Pålidelig fastgørelse til sagen vil udelukke klemning af ledninger og beskadigelse af isolation. Passende stikkontakter vil sikre tæt kontakt, hvilket vil eliminere forekomsten af nedbrydning og oxidation.
At udskifte ledningerne på egen hånd er inden for en bilists magt, som har et overfladisk kendskab til en elektriker.
Årsager til udskiftning
Mængden af arbejde afhænger af graden af betydning af årsagen:
- fejl i driften af belysningsenheder;
- afbrydelser i arbejdet med elektronik;
- betydelig oxidation af kontakter;
- hyppigt fravær af strøm i ledningerne;
- batteriafladning;
- talrige skader på isoleringen af ledninger;
- mange drejninger.
For at udskifte en del af de elektriske ledninger i kabinen skal du forberede:
- ledningsdiagram for elektriske komponenter;
- ledninger med forskellige tværsnit og farvet isolering;
- elektriske bånd;
- forbindelsesblokke;
- terminaler til ledninger;
- krympetang.
Udskiftningstrin
Før du starter arbejdet, skal du skitsere placeringen af ledningerne og pudernes pinout.
Udskiftning af ledninger skal udføres i overensstemmelse med sikkerhedsreglerne og det elektriske diagram:
- Afbryd batteriet.
- Fjern dekorative plastelementer i kabinen.
- Bestem placeringen af det nødvendige bundt af ledninger.
- Marker de ledninger, der skal udskiftes, på diagrammet.
- Frakobl puderne og fjern forsigtigt, uden at trække, de gamle ledninger.
- Læg nye ledninger.
- Tilslut puder.
- Sørg for, at ledningerne er i overensstemmelse med diagrammet.
- Sæt dekorative elementer.
- Tilslut batteriet.
Følg ledningsdiagrammet, når du udskifter ledninger på instrumentpanelet.
Positionsnumrene for elementerne i det elektriske kredsløb på diagrammet over styreenheder:
- Olietryk advarselslyssensor.
- Kølevæske temperaturmåler sensor.
- Niveauindikator og brændstofreservesensor.
- Brændstofreserve kontrollampe.
- Advarselslampe for parkeringsbremse og bremsevæskeniveau.
- Olietryk advarselslampe.
- Brændstofmåler.
- Instrumentkombination.
- Kølevæske temperaturmåler.
- Sikringsblok.
- Tændingskontakt.
- Generatoren.
- Akkumulator batteri.
- Relæafbryderen til en kontrollampe på en parkeringsbremse.
- Kontakten på en kontrollampe på en parkeringsbremse.
- Bremsevæskeniveausensor.
For at undgå betydelig forvirring i ledningerne og kedelig påvisning af skader, er det værd at overveje at købe et ledningssæt til denne model med alle blokke, stik og stik.
Video: udskiftning af ledninger og installation af instrumentpanel fra VAZ 2106
Elektriske fejl VAZ 2101
Statistisk analyse af identificerede fejl angiver, at 40% af karburatormotorfejl skyldes den komplekse drift af tændingssystemet.
Fejlen af elektrisk udstyr bestemmes visuelt ved tilstedeværelsen af spænding på de tilsvarende kontakter: der er enten strøm eller det er det ikke. Fejl kan ikke fastslås på forhånd: ved at banke, knirke eller øge frigangen. I tilfælde af en funktionsfejl vil der sandsynligvis opstå en kortslutning i ledninger og elektriske komponenter. Udseendet af en mulig funktionsfejl kan identificeres ved opvarmede ledninger og smeltet isolering.
Batteriet er en potentiel brandfare. Placeringen af batteriet 6 ST-55P i motorrummet på VAZ 2101 støder op til udstødningsmanifolden, så det er muligt at opvarme batteribanken med "+" terminalen, hvilket vil føre til "kogning" af elektrolyt. Installation af asbestbeskyttelse mellem batteriet og udstødningsmanifolden vil forhindre elektrolytten i at koge væk.
En bilist skal forstå, at elforbrugernes arbejde afhænger af den pålidelige fastgørelse af generatoren og starteren til motorhuset. Fraværet af en bolt eller utilstrækkeligt drejningsmoment på møtrikken vil føre til deformation af akslerne, fastklemning og brud på børsterne.
Generatorfejl
Fejl i driften af generatoren udtrykkes i utilstrækkelig strøm af elektrisk strøm. Samtidig falder spændingen, og kontrollampen lyser. Hvis generatoren er beskadiget, vil batteriet blive afladet. Afbrænding af solfangeren og slid på børsterne korrigeres af føreren uafhængigt ved at udskifte børsterne og rense solfangeren med sandpapir. Kortslutningen af statorviklingerne kan ikke repareres.
Tabel: mulige generatorfejl
| funktionsfejl | Årsag til funktionsfejl | eliminationsmetode |
| Kontrollampen lyser ikke |
|
|
| Lampen blinker med mellemrum |
|
|
| Utilstrækkelig batteriopladning |
|
|
| Øget støj under generatordrift |
|
|
Procedure for kontrol af en defekt generator
Når batterikontrollampen er tændt, mens motoren kører, skal der udføres elementære manipulationer for at kontrollere generatoren:
- Åbn hætten.
- Øg motorhastigheden med den ene hånd ved at trykke på gashåndtaget.
- Fjern med den anden hånd ledningen fra "-—"-polen på batteriet i to sekunder, efter at du har løsnet fastgørelsesanordningen.
- Hvis generatoren ikke kører, vil motoren gå i stå. Det betyder, at alle forbrugere er batteridrevne.
Hvis det er nødvendigt at køre på en VAZ 2101 uden en generator, skal du fjerne sikring nr. 10 og afbryde den sorte ledning af batteriladningskontrollampens relæ på "30/51" stikket. Tændingssystemet vil fungere, når spændingen falder til 7 V. I dette tilfælde bør du ikke bruge belysning, bremser og retningsvisere. Når bremselyset er tændt, stopper motoren.
Med en defekt generator giver et normalt opladet batteri dig mulighed for at køre op til 200 km.
De første VAZ 2101-modeller var udstyret med en elektromagnetisk spændingsregulator PP-380. I øjeblikket er denne ændring af regulatoren afbrudt; i tilfælde af udskiftning er moderne analoger installeret. Regulatoren kan ikke justeres under drift. Et voltmeter skal bruges til at kontrollere dets funktion. En simpel procedure vil give information om dens overensstemmelse med de erklærede karakteristika for spændingskorrektionen i det indbyggede system:
- Start motoren.
- Sluk for alle nuværende forbrugere.
- Mål spændingen ved batteripolerne med et voltmeter.
- Normal drift af regulatoren svarer til en spænding på 14,2 V.
Starter fejlfunktion
Starteren sørger for den indledende rotation af krumtapakslen. Enkelheden af dens enhed afviser ikke det faktum, at det er vigtigt for driften af bilens samlede system. Produktet er udsat for forurening og slid på dele. En stor trækkraft afspejles i tilstanden af fastgørelseselementer og kontaktgrupper.
Tabel: Sandsynlige starterfejl
| funktionsfejl | Årsag til funktionsfejl | eliminationsmetode |
| Starteren virker ikke |
|
|
| Starteren drejer motoren langsomt |
|
|
| Starter virker, krumtapaksel roterer ikke |
|
|
| Kliklyd, når den er tændt |
|
|
Før du fjerner starteren til udskiftning eller reparation, skal du sikre dig, at der ikke er nogen sekundære årsager angivet i tabellen: batteriafladning, oxidation af terminaler og kontakter, ledningsbrud.
Andre funktionsfejl
Når sideelektroderne i dækslet på tændingsfordeleren brænder ud, bør de rengøres og pladerne loddes for at sikre et optimalt mellemrum mellem elektroden og rotorkontakten. Hvis der opstår en revne på fordelerhuset fra den centrale elektrode til sideelektroderne, er det værd at fylde revnen med epoxylim.
En funktionsfejl i kontrollamperne i instrumentpanelet og belysningslamper manifesterer sig ikke kun, når glødetråden brænder ud, men også i mangel af en pålidelig forbindelse til jorden. Kolde lampetråde har reduceret modstand. I det øjeblik, den tændes, passerer en stor elektrisk ladning gennem tråden, som øjeblikkeligt varmer den op. Enhver rystning kan føre til trådbrud på grund af reduceret mekanisk styrke. Derfor anbefales det at tænde forlygterne, når du holder stille.
Afbrænding af kontakter sker af to årsager:
- Uhensigtsmæssige parametre for strømmen, der strømmer gennem lampernes glødetråde og gennem enhedernes kontakter (spænding, strøm, modstand).
- Forkert kontaktperson.
Når du arbejder på bilens elektriske udstyr, skal du afbryde ledningen fra batteriets negative pol.
På produktionstidspunktet svarede VAZ 2101-bilen til principperne om komfort, pålidelighed, fremstillingsevne. Seriøs opmærksomhed på designudviklingen bidrog til at reducere vedligeholdelsesomkostningerne under drift. Fra førerens synspunkt har modellen en anstændig effektivitet og dynamik. Det kompakte arrangement af dele og tilstedeværelsen af kontrolenheder letter drift og vedligeholdelse. Introduktionen af nye teknologier i det elektriske kredsløb af VAZ 2101-bilen er repræsenteret af et komplekst sæt ledninger og elektriske enheder, hvis arbejde er forbundet med hinanden. Fejl i en af enhederne og svigt af kontakten vil føre til en fejlfunktion af hele systemet.
