Enheden, driftsprincippet og proceduren for selvudskiftning af koblingen VAZ 2107

VAZ 2107-koblingen er den vigtigste del af transmissionen, der er involveret i transmissionen af ​​drejningsmoment til hjulene. Den er placeret mellem gearkassen og kraftenheden og overfører rotation fra motoren til boksen. Kendskab til designfunktionerne for hele samlingen og dens bestanddele vil gøre det nemt at udskifte koblingen med egne hænder, hvis det er nødvendigt.

Koblingsanordning VAZ 2107

Koblingen styres af en pedal i kabinen. Når den trykkes ned, kobles koblingen fra gearkassen, når den slippes, går den i indgreb. Dette sikrer en jævn start af maskinen fra stilstand og lydløse gearskift. Selve knudepunktet består af et stort antal elementer, der interagerer med hinanden. VAZ 2107 er udstyret med en enkeltpladekobling med en central fjeder.

koblingskurv

Koblingen består af to skiver og et udløserleje. Koblingen, der bruges på VAZ 2107, er enkel og pålidelig. Trykket (drivskive) er monteret på svinghjulet. Inde i kurven er der en drevet skive forbundet til gearkassens indgangsaksel med specielle splines.

Inde i kurven er en drevet skive

Koblingen kan være enkelt-skive og multi-skive. Den første anses for at være mere pålidelig. Koblingen fungerer som følger. Når du trykker på pedalen, trækker udløserlejet monteret på indgangsakslen kurvens kronblade mod motorblokken. Som et resultat bliver kurven og den drevne skive frakoblet, og det bliver muligt at skifte hastighed.

Til VAZ 2107 er skiver fra VAZ 2103 (til motorer op til 1,5 liter) og VAZ 2121 (til motorer op til 1,7 liter) egnede. Udadtil er de meget ens og har en diameter på 200 mm. Disse skiver kan kendes ved bredden af ​​puderne (henholdsvis 29 og 35 mm) og tilstedeværelsen af ​​et 2121 mm mærke i en af ​​rillerne på VAZ 6-spjældet.

Læs om diagnosen af ​​en elastisk kobling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Koblingsskive

Den drevne skive kaldes undertiden en tromle. På begge sider limes puder på den. For at øge elasticiteten i fremstillingsprocessen er der lavet specielle slidser på disken. Derudover er tromlen udstyret med otte fjedre placeret i skivens plan. Disse fjedre reducerer frekvensen af ​​torsionsvibrationer og reducerer dynamiske belastninger.

Tromlen er forbundet til gearkassen, og kurven er forbundet til motoren. Under bevægelse presses de tæt mod hinanden og roterer i samme retning.

Tromlen er udstyret med otte fjedre placeret i skivens plan

Single-disk-skemaet, der bruges på VAZ 2107, er pålideligt, relativt billigt og nemt at vedligeholde. Denne kobling er nem at fjerne og reparere.

Den drevne skive til en 1,5 liters motor har dimensioner på 200x140 mm. Det kan også installeres på VAZ 2103, 2106. Nogle gange er en tromle fra Niva (VAZ 2107) installeret på VAZ 2121, som adskiller sig i størrelse (200x130 mm), et forstærket dæmpersystem og et stort antal nitter.

Frigør leje

Udløserlejet, som er det mest sårbare element i koblingen, slår rotationstransmissionen til og fra. Den er placeret i midten af ​​skiven og er stift forbundet med pedalen gennem gaflen. Hver nedtrykning af koblingspedalen belaster lejet og forkorter lejets levetid. Hold ikke pedalen unødigt trykket ned. Lejet er installeret på styret af drivakslen til gearkassen.

Udløserlejet er det mest sårbare koblingselement.

I koblingssættet er udløserlejet betegnet 2101. Lejet fra VAZ 2121, designet til høje belastninger og har en øget ressource, er også velegnet. Men i dette tilfælde skal kurven også udskiftes, da det vil tage en stor indsats at trykke på pedalen.

koblingsgaffel

Gaflen er designet til at frakoble koblingen, når koblingspedalen trædes ned. Det flytter udløserlejet og som et resultat den indvendige kant af fjederen.

Gaflen er designet til at udkoble koblingen, når pedalen trædes ned.

Oftest, med en defekt gaffel, bliver koblingen umulig at frakoble. Men nogle gange fortsætter det med at fejle. Hvis du ikke straks udskifter gaflen, skal du i fremtiden ændre hele koblingsenheden.

Valg af kobling

Når du køber et nyt koblingssæt til VAZ 2107, anbefaler eksperter at følge følgende kriterier. Ved evaluering af en drevet disk:

• overfladen af ​​belægningerne skal være glat og ensartet uden skrammer, revner og skår;
• alle nitter på skiven skal være af samme størrelse og være i lige stor afstand fra hinanden;
• der må ikke være oliepletter på skiven;
• der bør ikke være noget spil på de steder, hvor foring og fjedre er fastgjort;
• producentens logo skal på den ene eller anden måde være påsat produktet.

Når du vælger en kurv, skal du være opmærksom på følgende punkter:

• huset skal være stemplet uden snit og ridser;
• skivens overflade skal være glat og ensartet uden revner og skår;
• nitter skal være ensartede og stærke.

Følgende mærker er de mest populære.

1. Valeo (Frankrig), specialiseret i produktion af elementer i bremsesystemet af fremragende kvalitet. De karakteristiske egenskaber ved Valeo-koblingen er blødt arbejde med et klart øjeblik for tænding, pålidelighed, høj ressource (mere end 150 tusinde km løb). Sådan en kobling er dog ikke billig.
   

   Valeo-koblingen har en jævn betjening med et klart indgrebsmoment
2. Luk (Tyskland). Kvaliteten af ​​Luk-koblingen er tæt på Valeo, men koster lidt mindre. Luk produkternes gode dæmpningsegenskaber bemærkes.
3. Kraft (Tyskland). Produktionen er dog koncentreret i Tyrkiet. Craft-koblingen har en jævn kørsel uden overophedning og pålidelig svinghjulsbeskyttelse.
4. Sachs (Tyskland). Virksomheden har specialiseret sig i produktion af transmissionsdele. Brugen af ​​asbestfri foringer til fremstilling af koblingsskiver har gjort Sachs meget populær i Rusland.

Valget af kobling bør tilgås omfattende, og valget bør træffes efter inspektion af produktet og ekspertrådgivning.

Udskiftning af koblingen

Hvis koblingen begynder at glide, skal den udskiftes. Det er mere praktisk at gøre dette på en elevator eller overkørsel. I ekstreme tilfælde kan du bruge en donkraft med obligatoriske beskyttelsesstop. For at udskifte skal du bruge:

• et standard sæt skruetrækkere og skruenøgler;
• passatiži;
• ren klud;
• montere;
• reparation.

Demontering af gearkassen

Ved udskiftning af koblingen på en VAZ 2107 kan gearkassen ikke fjernes helt, men kun flyttes, så indgangsakslen frigøres fra kurven. Dog er kassen oftest helt adskilt. Ud over bekvemmelighed giver dette dig mulighed for at kontrollere tilstanden af ​​krumtaphuset og olietætninger. Gearkassen afmonteres som følger:

1. Starteren er fjernet.
   

   Inden gearkassen afmonteres, fjernes starteren
2. Frakobl gearstangen.
   

   Inden kassen skilles ad, er gearstangen frakoblet
3. Lyddæmper monteringer afmonteres.
4. Fjern undervognens traverser.
   

   Ved afmontering af gearkassen frakobles traverserne

Lær mere om VAZ 2107 checkpoint: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Fjernelse af drevholderen

Efter demontering af gearkassen fjernes kurven med skiven i følgende rækkefølge.

1. Svinghjulet er fastgjort fra at rulle med et monteringssæt.
2. Med en 13 nøgle skrues kurvens fastgørelsesbolte af
   

   For at fjerne kurven med en 13 nøgle, skrues boltene af dens fastgørelse af

   .

3. Kurven skubbes til side med et beslag, og skiven fjernes forsigtigt.
4. Kurven skubbes lidt indad, jævnes derefter og trækkes ud.

Fjernelse af udløserlejet

Efter kurven fjernes udløserlejet. Dette gøres på følgende måde.

1. Tryk med en skruetrækker på gaffelens antenner, der går i indgreb med lejet.
   

   For at fjerne udløserlejet skal du trykke på gaffelens antenner
2. Lejet trækkes forsigtigt mod sig selv langs indgangsakslens splines.
   

   For at fjerne lejet skal du trække det mod dig langs akslen.
3. Efter at have trukket lejet ud, frigør du enderne af holderingen på dets fastgørelse til gaflen.
   

   Udløserlejet er fastgjort til gaflen med en holdering.

Efter afmontering kontrolleres holderingen for skader og om nødvendigt udskiftes med en ny. Hvis ringen i modsætning til lejet er i god stand, kan den genbruges med et nyt leje.

Installation af drevholderen

Når koblingen og gearkassen er fjernet, kontrollerer de normalt tilstanden af ​​alle åbne komponenter og dele. Skivernes og svinghjulets spejle skal smøres med et affedtningsmiddel, og SHRUS-4-fedtet skal påføres akslens splines. Når du monterer kurven, skal du være opmærksom på følgende punkter.

1. Når du installerer kurven på svinghjulet, skal du justere centreringshullerne i huset med stifterne på svinghjulet.
   

   Ved montering af kurven skal centreringshullerne i huset passe til svinghjulets stifter
2. Fastgørelsesbolte skal strammes i en cirkel jævnt, ikke mere end en omgang pr. Boltenes tilspændingsmoment skal være i området 19,1–30,9 Nm. Kurven er fastgjort korrekt, hvis dornen let kan fjernes efter montering.

Når du installerer en skive, sættes den i kurven med en fremspringende del.

Skiven placeres på kurven med en fremspringende del

Ved montering af skiven bruges en speciel dorn til at centrere den, idet skiven holdes i den ønskede position.

En speciel dorn bruges til at centrere skiven

Rækkefølgen for installation af en kurv med en disk er som følger.

1. En dorn indsættes i svinghjulshullet.
   

   En dorn er indsat i svinghjulshullet for at centrere skiven
2. En ny drevet disk sættes på.
3. Kurven er installeret, boltene er lokket.
4. Boltene spændes jævnt og gradvist i en cirkel.

Montering af udløserlejet

Når du installerer et nyt udløserleje, udføres følgende trin.

1. Litol-24 fedt påføres den splinede overflade af indgangsakslen.
   

   Den splinede del af indgangsakslen er smurt med "Litol-24"
2. Med den ene hånd sættes lejet på akslen, med den anden hånd sættes koblingsgaflen.
3. Lejet skubbes hele vejen, indtil det låser fast i gaffelantennerne.

Et korrekt installeret udløserleje vil, når det trykkes i hånden, flytte koblingsgaflen.

Video: montering af udløserlejet

Checkpoint installation

Før du installerer gearkassen, skal du fjerne dornen og flytte krumtaphuset mod motoren. Derefter:

1. De nederste bolte spændes.
2. Den forreste ophængsarm er monteret på plads.
3. Tilspænding sker med en momentnøgle.

Montering af koblingsgaflen

Gaflen skal passe under nedholdsfjederen på udløserlejenavet. Ved montering anbefales det at bruge en krog bøjet i enden med højst 5 mm. Med dette værktøj er det nemt at lirke gaflen fra oven og rette dens bevægelse til montering under udløserlejets holdering. Som et resultat skal gaffelbenene være mellem denne ring og navet.

En hjemmelavet trådkrog hjælper med at installere koblingsgaflen

Læs om justering af VAZ-2107 navleje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Udskiftning af koblingsslange

En slidt eller beskadiget koblingsslange vil få væske til at lække fra det hydrauliske system, hvilket gør skift vanskeligt. Det er meget nemt at udskifte det.

1. Al væske drænes fra koblingens hydrauliksystem.
2. Ekspansionsbeholderen frakobles og flyttes til side.
3. Med tasterne 13 og 17 skrues koblingsrørledningens forbindelsesmøtrik ved gummislangen af.
   

   Rørledningsmøtrikken slås fra med tasterne 13 og 17
4. Beslaget fjernes fra beslaget og enden af ​​slangen kastes af.
5. Med en 17 nøgle skrues slangeklemmen af ​​arbejdscylinderen under bilen. Slangen er helt aftagelig.
6. Montering af en ny slange sker i omvendt rækkefølge.
7. Ny væske hældes i koblingsbeholderen, hvorefter det hydrauliske drev pumpes.

En beskadiget eller slidt koblingsslange kan identificeres ved følgende tegn.

1. Når koblingspedalen trædes helt ned, begynder bilen at ryste.
2. Koblingspedalen vender ikke tilbage til sin oprindelige position efter at være blevet trykket ned.
3. Der er spor af væske i enderne af koblingsslangen.
4. Efter parkering dannes der en våd plet eller en lille vandpyt under maskinen.

Således er det ret simpelt at udskifte koblingen på en VAZ 2107-bil. Dette vil kræve et nyt koblingssæt, et standard sæt værktøjer og konsekvent overholdelse af instruktionerne fra professionelle.