Enhed, formål og selvudskiftning af tændspolen VAZ 2106
Indhold
VAZ 2106 tændspolen er en mekanisme, der regulerer forsyningen af elektricitet til distributøren og andre elementer i tændingssystemet. En dårlig spole vil forhindre motoren i at starte. Derfor skal ejeren af VAZ 2106 kende proceduren for at kontrollere dens ydeevne og udskifte den.
Tændspole VAZ 2106
VAZ 2106 tændingssystemet inkluderer:
- tændspole;
- distributør;
- tændrør;
- lavspændingsledninger;
- højspændingsledninger;
- egnition lås;
- tændingsrelæ.
Tid
Tændspolen er en højspændingsimpulstransformator. Dens hovedfunktion er at skabe en højspænding i kredsløbet til dannelse af en gnist. En gnist er til gengæld nødvendig for at antænde brændstof-luftblandingen under driften af en forbrændingsmotor. Hvis spolen er defekt, vil bilen simpelthen ikke starte.
placering
På VAZ 2106 er tændspolen installeret i det forreste venstre hjørne af motorrummet. Den er fastgjort på stænkskærmen med to møtrikker og kan let afmonteres, hvis det er nødvendigt.
Apparat og tilslutningsdiagram
Den centrale del af spolen er kernen, hvorpå omkring 30 tusinde vindinger af en tynd ledning af sekundærviklingen er viklet. Et lag tyk tråd er viklet på den sekundære vikling - den primære vikling. Den ene ende af begge viklinger er forbundet til batteriet, den anden - til distributøren, der styrer strømforsyningen. Under viklingsprocessen vil tynd og tyk ledning have kontaktpunkter. Et af disse punkter skal forbindes til spændingsafbryderen. I dette tilfælde reduceres funktionen af spolens kerne til at styrke magnetfeltet.
Valg af tændspole til VAZ 2106
Designet af klassiske VAZ-biler stiller ikke overdrevne krav til tændspolen. Spolen skal opfylde visse parametre og producere den nødvendige spænding. Spoler fra følgende producenter kan installeres på VAZ 2106:
- ERA er en indenlandsk producent af komponenter til forskellige biler, der tilbyder tændspoler til VAZ 2106 til en pris på 1350 rubler. Disse spoler har en meget begrænset levetid.
- MZATE-2 tilbyder pålidelige tændspoler til priser fra 600 rubler. Ud over den lave pris er produkterne nemme at installere og fås i næsten alle bilforretninger.
- Bosch er en gennemprøvet producent af bildele. På trods af den høje pris (fra 2700 rubler) er tyskfremstillede spoler ekstremt pålidelige og har den længste levetid.
- SOATE er en anden indenlandsk producent, der sælger tændspoler til VAZ 2106 til en pris på 700 rubler.
Normalt, når de køber en VAZ 2106, leder ejerne efter kraftige spoler til en lav pris, da motorens kraftegenskaber direkte afhænger af antallet af viklinger. Erfarne bilejere giver sådanne råd:
Kig i butikken efter et kontaktløst tændingssæt, specielt til din motor. Du kan installere det selv - alt er enkelt der, der er mange manualer på internettet. Skift samtidig tændrør og ledninger. Så glem ikke at gå til en normal karburator. Jeg satte den selv på en fungerende 4ku med tredobbelt motor, det begyndte at gå bedre - uden fejl, og den starter også op i koldt vejr. Så de vil fortælle dig dette på ethvert specialiseret forum - se i Yandex efter en VAZ 2106 klub eller et forum. Det anbefales også at tage tyndere olie til vinteren - for eksempel noget som 5w30, der er ikke så mange halvsyntetiske stoffer. Søg for at hjælpe dig. I øvrigt skal du altid trække suget ud på en kold – selvfølgelig mindre om sommeren.
De mest pålidelige er Bosch-spoler - disse er kraftfulde enheder af høj kvalitet med en maksimal levetid.
Tegn og årsager til en defekt tændspole
Mange mennesker tror, at opvarmning af spolen under drift er en funktionsfejl. Det er det dog ikke. En højspændingsstrøm passerer gennem viklingen, så en let opvarmning af spolen er mulig.
Funktionsfejl symptomer
De vigtigste symptomer på en dårlig spole er som følger.
- Ingen gnist. Dette er det mest almindelige symptom, hvor det er umuligt at starte motoren. Spolen skal i dette tilfælde udskiftes.
- Ved start begynder motoren at arbejde og går straks i stå. Årsagen til dette er også en defekt spole.
- Motoren kører stabilt, overophedes ikke, men brændstofforbruget stiger.
Der er også en række indirekte tegn på en spolefejl, som indtil et vist tidspunkt ikke påvirker motorens ydeevne, men vil dukke op i den nærmeste fremtid:
- Mekanisk skade på spolelegemet, som kan ses med det blotte øje.
- Brud i spoleviklingerne.
- spole overophedning.
Derudover skal føreren advares om den ujævne fordeling af kulstofaflejringer på stearinlysene, samt manglende evne til at starte motoren første gang. Hvis der er selv den mindste tvivl om ydeevnen af tændspolen, er det bedre at kontrollere det med det samme, hvilket forhindrer muligheden for dens fejl på vejen.
Årsager til fiasko
Eksperter identificerer to årsager til, at tændspolen kan svigte.
- Brug af tændrør af lav kvalitet. Billige stearinlys producerer omvendte gasser, som igen kan forårsage nedbrud i isolatorer. Som et resultat vil spolespidserne hurtigt svigte, og du bliver nødt til at skifte spole sammen med stearinlysene.
- Kraftig overophedning af spolelegemet. Selve spolen skal fungere under alle temperaturforhold. Men med hyppig overophedning af motoren vil spolen også opleve termisk overbelastning. Dette sker normalt ved aggressiv kørsel eller problemer med motorens kølesystem.
Ved at eliminere muligheden for disse årsager kan du øge spolens levetid betydeligt.
Tændspolediagnose
Hvis du har mistanke om en spolefejl, skal du først og fremmest kontrollere, om der er spænding på den. Dette vil kræve:
- multimeter;
- tænger med isolering;
- gummihandsker.
Selve kontrollen udføres som følger:
- Spændingsforsyningen til spolen er tændt.
- Et multimeter er forbundet til klemme B+ og jord. Den skal vise 12 V.
- Hvis der ikke er spænding til spolen, er tændingskontakten defekt.
- Hvis der påføres spænding, måles modstanden af de primære og sekundære viklinger. For at gøre dette forbindes multimeterets kontakter først til terminalerne på en vikling og derefter til terminalerne på den anden. For den primære vikling betragtes en modstand på 3-4 ohm som normal, for den sekundære - ikke mere end 7-9 ohm.
Tændspolen må under ingen omstændigheder kontrolleres for gnister. Hvis du læner ledningen mod motorhuset, vil afstanden mellem viklingerne øges, hvilket vil føre til et sammenbrud mellem dem.
Udskiftning af tændspolen VAZ 2106
Tændspolen VAZ 2106 er en ikke-adskillelig enhed. Det kan ikke skilles ad og repareres. I tilfælde af fejl udskiftes spolen som en samling. Dette vil kræve:
- skruenøgle til 8;
- nøgle 10.
Procedure for udskiftning af spole
Ved udskiftning af spolen skal sikkerhedsforanstaltninger overholdes. Da spolen er en højspændingstransformator, skal bilen, inden den skilles ad, afbrydes ved at fjerne ledningerne fra batteriet. Yderligere arbejde udføres i henhold til følgende skema:
- Fjern højspændingsledningen fra spolehuset.
- Skru møtrikken af "OE"-terminalen på spolen. Fjern derefter fjederskiven og trådenden.
- Skru møtrikken af "B +" terminalen, fjern skiven og spidsen.
- Skru de to møtrikker af, der fastgør spolen til stænkskærmen.
- Fjern den defekte spole og installer en ny på dette sted.
- Spænd spolemøtrikkerne.
- Skru møtrikken med tråden til "B +" terminalen, efter at have erstattet en ny fjederskive under trådenden.
- Skru møtrikken til "OE"-terminalen, og udskift fjederskiven.
- Tilslut højspændingsledningen til spolehuset.
Udskiftning af spolen vil således tage 10-15 minutter. Enhver bilist kan sagtens klare arbejdet.
Video: udskiftning af tændspolen VAZ 2106
Således kan selv en uerfaren bilist kontrollere ydeevnen og udskifte tændspolen på VAZ 2106. Der skal lægges særlig vægt på overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger ved arbejde med højspænding.
