Gør-det-selv-enhed, formål, diagnostik og reparation af VAZ 2101-generatoren
Indhold
Enhver bil, inklusive VAZ 2101, har to strømforsyningskilder - et batteri og en generator. Generatoren sikrer driften af alle elektriske apparater under kørslen. Dens fejl kan forårsage en masse problemer for bilejeren. Men at diagnosticere en funktionsfejl og reparere VAZ 2101-generatoren med egne hænder er ret enkel.
Funktioner af VAZ 2101 generator
VAZ 2101 har to kilder til elektricitet - et batteri og en generator. Den første bruges, når motoren er slukket, og den anden bruges under kørsel. Funktionsprincippet for VAZ 2101-generatoren er baseret på fænomenet elektromagnetisk induktion. Den producerer kun vekselstrøm, som omdannes til jævnstrøm af en speciel enhed.
Generatorens hovedopgave er uafbrudt generering af elektrisk strøm for at opretholde ydeevnen af alle elektroniske enheder i bilen, herunder til genopladning af batteriet.
Tekniske egenskaber for VAZ 2101-generatoren
Generatoren er forbundet med en krumtapakselremskive, der driver en vandpumpe. Derfor er den i VAZ 2101 installeret i motorrummet til højre for motoren. Generatoren har følgende specifikationer:
- nominel spænding - 12 V;
- maksimal strøm - 52 A;
- rotorens rotationsretning er til højre (i forhold til motorhuset);
- vægt (uden justeringsblok) - 4.28 kg.
Valg af generator til VAZ 2101
Producenten afsluttede VAZ 2101 med generatorer af G-221-modellen. Den maksimale strømstyrke på 52 A var nok til driften af alle standard elektriske apparater. Imidlertid førte installationen af ekstra udstyr af bilejere (kraftig akustik, en navigator, ekstra forlygter osv.) til, at G-221 ikke længere kunne klare øgede belastninger. Der var behov for at udskifte generatoren med en mere kraftfuld.
Uden problemer kan følgende enheder installeres på VAZ 2101:
- Generator fra VAZ 2105 med en maksimal strøm på 55 A. Strømmen er nok til at betjene et konventionelt højttalersystem og for eksempel en ekstra LED-strimmel til belysning. Det er installeret på almindelige monteringer til generatoren VAZ 2101. Den eneste forskel er, at regulatorrelæet er indbygget i generatorhuset, og på G-221 er det placeret separat.
- Generator fra VAZ 2106 med en maksimal strøm på 55 A. Modstår små overbelastninger. Den er installeret på standard G-221-beslag.
- Generator fra VAZ 21074 med en maksimal strøm på 73 A. Dens effekt er nok til at betjene yderligere elektrisk udstyr. Det er installeret på standard VAZ 2101-beslag, men tilslutningsdiagrammet er lidt anderledes.
- Generator fra VAZ 2121 "Niva" med en maksimal strøm på 80 A. Den mest kraftfulde blandt analoger. Men dens installation på VAZ 2101 vil kræve betydelige forbedringer.
- Generatorer fra udenlandske biler. Den bedste mulighed er generatorer fra Fiat. Installationen af en sådan enhed på VAZ 2101 vil kræve betydelige ændringer i designet af generatormonteringen og dens tilslutningsskema uden garantier for arbejde af høj kvalitet.
Fotogalleri: generatorer til VAZ 2101
-
- Generatoren fra VAZ 2105 er installeret på standardbeslagene til VAZ 2101
-
- Generatoren fra VAZ 2106 kan modstå små overbelastninger og er installeret på standard G-221 monteringer
-
- Kraften til generatoren fra VAZ 21074 er nok til at betjene yderligere elektrisk udstyr
-
- Det er ret svært at installere en generator fra Niva på en VAZ 2101
Faktisk vil det være nok for føreren af VAZ 2101 at installere en generator fra "seks" eller "syv" for at tilfredsstille alle deres elbehov. Selv med kompleks tuning er en effekt på 60-70 ampere nok til at opretholde driften af alle enheder.
Ledningsdiagram for VAZ 2101 generator
Tilslutningen af VAZ 2101-generatoren udføres i henhold til et enkelttrådsskema - en ledning fra generatoren er forbundet til hver enhed. Dette gør det nemt at forbinde generatoren med dine egne hænder.
Funktioner ved tilslutning af VAZ 2101-generatoren
Flere flerfarvede ledninger er forbundet til VAZ 2101-generatoren:
- den gule ledning kommer fra kontrollampen på instrumentbrættet;
- en tyk grå ledning går fra regulatorrelæet til børsterne;
- tynd grå ledning går til relæet;
- den orange ledning fungerer som et ekstra stik og forbindes normalt til en tynd grå ledning under installationen.
Forkert ledningsføring kan forårsage kortslutning eller strømstød i VAZ 2101's elektriske kredsløb.
VAZ 2101 generator enhed
For sin tid viste designet af G-221-generatoren sig at være ret vellykket. Den blev installeret uden ændringer på efterfølgende modeller af anlægget - VAZ 2102 og VAZ 2103. Med korrekt vedligeholdelse og rettidig udskiftning af fejlbehæftede elementer kunne den bruges i mange år.
Strukturelt består G-221 generatoren af følgende hovedelementer:
- rotor;
- stator;
- regulator relæ;
- halvlederbro;
- børster;
- remskive.
G-221 generatoren er fastgjort til motoren på et specielt beslag. Dette giver dig mulighed for at fastgøre enheden og samtidig beskytte den mod høje temperaturer.
rotoren
Rotoren er den bevægelige del af generatoren. Den består af et skaft, på hvis bølgede overflade en stålmuffe og næbformede stænger er presset. Dette design fungerer som kernen i en elektromagnet, der roterer i to kuglelejer. Lejerne skal være af den lukkede type. Ellers vil de på grund af manglende smøring hurtigt svigte.
Remskive
Remskiven kan betragtes som en del af generatoren, såvel som et separat element. Den er monteret på rotorakslen og kan let fjernes, hvis det er nødvendigt. Remskiven, når motoren kører, roteres af krumtapakslen gennem remmen og overfører drejningsmoment til rotoren. For at forhindre overophedning af remskiven er der specielle blade på overfladen, der giver naturlig ventilation.
Stator med viklinger
Statoren består af en række specialplader af elektrisk stål. For at øge modstanden mod belastninger fire steder langs den ydre overflade er disse plader forbundet ved svejsning. En vikling af kobbertråd lægges på dem i specielle riller. I alt indeholder statoren tre viklinger, som hver består af to spoler. Således bruges seks spoler til at generere elektricitet af generatoren.
Regulator relæ
Regulatorrelæet er en lille plade med et elektrisk kredsløb indeni, designet til at styre spændingen ved udgangen af generatoren. På VAZ 2101 er relæet placeret uden for generatoren og er monteret på bagsiden udefra.
børste
Generering af elektricitet fra en generator er umulig uden børster. De er placeret i børsteholderen og er fastgjort til statoren.
Diodebro
Ensretteren (eller diodebroen) er en hesteskoformet plade med indbyggede seks dioder, der omdanner vekselstrøm til jævnstrøm. Det er vigtigt, at alle dioder er i god stand - ellers vil generatoren ikke kunne levere strøm til alle elektriske apparater.
Diagnostik og fejlfinding af VAZ 2101-generatoren
Der er en række skilte og signaler, hvormed du kan fastslå, at det er generatoren, der er defekt.
Opladningsindikatoren lyser
På instrumentbrættet på VAZ 2101 er der en batteriopladningsindikator. Den lyser, når batteriopladningen er tæt på nul. Dette sker som regel med en defekt generator, når elektriske apparater får strøm fra batteriet. Oftest lyser pæren af følgende årsager:
- Udskridning af kileremmen på generatorens remskive. Det anbefales at kontrollere remmens spænding, og i tilfælde af alvorlig slitage, udskifte den med en ny.
- Fejl i batteriopladningsindikatorrelæet. Du bør kontrollere relæets sundhed med et multimeter.
- Knæk i statorviklingen. Det er nødvendigt at adskille generatoren og rengøre alle dens elementer.
- Kraftig børsteslid. Du skal udskifte alle børsterne i holderen, selvom kun en af dem er slidt.
- Kortslutning i diodebrokredsløbet. Det er nødvendigt at udskifte en udbrændt diode eller hele broen.
Batteriet oplades ikke
En af generatorens opgaver er at genoplade batteriet under kørslen. Hvis dette ikke sker, bør du være opmærksom på følgende punkter.
- Slak kilerem. Det skal justeres eller udskiftes.
- Løse ledningssko, der forbinder generatoren med batteriet. Rengør alle kontakter eller udskift beskadigede spidser.
- Batterifejl. Det kontrolleres og elimineres ved at installere et nyt batteri.
- Skader på spændingsregulatoren. Det anbefales at rense alle kontakter på regulatoren og kontrollere ledningernes integritet.
Batteri koger væk
Hvis batteriet begynder at koge væk, er dets levetid som regel ved at være slut. For ikke at risikere et nyt batteri, anbefales det at udpege årsagen til kogen. Det kunne være:
- Manglende konstant kontakt mellem generatorens spændingsregulatorhus og jord. Det anbefales at rense kontakterne og udskifte dem om nødvendigt.
- Kortslutning i regulatoren. Spændingsregulatoren skal udskiftes.
- Batterifejl. Et nyt batteri skal installeres.
Høj støj under kørslen
VAZ 2101-generatoren er normalt ret støjende. Årsagen til støjen er tilstedeværelsen af kontakt- og gnidningselementer i generatorens design. Hvis denne støj blev usædvanlig høj, var der banker, fløjter og brøl, det er nødvendigt at identificere årsagen til en sådan situation. Dette er normalt forbundet med følgende problemer.
- Løsning af fikseringsmøtrikken på generatorens remskive. Spænd møtrikken og kontroller alle befæstelsesled.
- Lejefejl. Du bliver nødt til at adskille generatoren og udskifte lejerne.
- Kortslutning i statorviklingen. Statorenheden skal udskiftes.
- Knirken af børster. Det anbefales at rengøre børsternes kontakter og overflader.
Kontrol af ydeevnen af VAZ 2101-generatoren
Udgangen og opbygningen af generatoren er en ret ubehagelig situation. Eksperter anbefaler periodisk (mindst to gange om året) at vurdere dens ydeevne for at bestemme den resterende ressource.
Det er umuligt at kontrollere driften af generatoren på VAZ 2101, når den er afbrudt fra batteriet, mens motoren kører, da der er stor sandsynlighed for en strømstigning.
Dette kan gøres både ved standen i servicestationen, og ved hjælp af et oscilloskop. Ikke mindre nøjagtige resultater kan dog opnås i garageforhold ved hjælp af et konventionelt multimeter.
Kontrol af generatoren med et multimeter
For at teste generatoren kan du bruge både et analogt og et digitalt multimeter.
Checkens specificitet tillader dig ikke at arbejde alene. Derfor er det nødvendigt at invitere en ven på forhånd, da en person skal være i kabinen, og den anden vil kontrollere aflæsningerne af multimeteret i bilens motorrum.
Verifikationsalgoritmen er ekstremt enkel og består i at udføre følgende trin.
- Multimeteret er indstillet til DC-strømmålingstilstand.
- Enheden er forbundet til batteriterminalerne. Med slukket motor skulle den vise mellem 11.9 og 12.6 V.
- En assistent fra kabinen starter motoren og lader den stå i tomgang.
- På tidspunktet for start af motoren registreres aflæsningerne af multimeteret. Hvis spændingen falder kraftigt, er generatorressourcen ubetydelig. Hvis spændingen derimod sprang (op til ca. 14.5 V), så vil den overskydende ladning i den nærmeste fremtid føre til, at batteriet koger væk.
Video: kontrol af VAZ 2101-generatoren
Normen er et lille spændingsfald på tidspunktet for start af motoren og en hurtig genopretning af ydeevnen.
Gør-det-selv VAZ 2101 generator reparation
Gør-det-selv reparation af VAZ 2101-generatoren er ret enkel. Alt arbejde kan opdeles i fem faser:
- Afmontering af generatoren fra bilen.
- Generator adskillelse.
- Fejlfinding.
- Udskiftning af slidte og defekte elementer med nye.
- Samling af generatoren.
Første trin: afmontering af generatoren
For at demontere VAZ 2101-generatoren skal du bruge:
- skruenøgler med åben ende til 10, 17 og 19;
- monteringsblad.
For at fjerne generatoren skal du udføre følgende trin:
- Fjern højre forhjul fra køretøjet.
- Fastgør bilen sikkert på donkraften og yderligere understøtninger.
- Kravl ind under bilen i højre side og find generatorhuset.
- Løsn, men skru ikke helt af husets fikseringsmøtrik.
- Løsn, men skru ikke møtrikken helt af på beslagets tap.
- For at løsne kileremmen flyttes generatorhuset lidt.
- Afbryd strømkablet, der går til generatoren.
- Afbryd alle ledninger og kontaktforbindelser.
- Fjern fikseringsmøtrikkerne, træk generatoren mod dig og fjern den fra tappene.
Video: demontering af VAZ 2101 generatoren
Andet trin: adskillelse af generator
Den fjernede generator skal tørres af med en blød klud, der renser hovedlaget for snavs. For at adskille enheden skal du bruge:
- åben-ende og æske skruenøgler til 19;
- udvidelse;
- hoveder til 8 og 10;
- hammer.
Før du skiller generatoren ad, er det bedst at forberede små beholdere til opbevaring af skiver, skruer og bolte. Fordi der er mange små detaljer i generatorens design, og for at forstå dem senere, er det bedre at klassificere elementerne på forhånd.
Selve demonteringen udføres i følgende rækkefølge:
- Skru de fire møtrikker af på generatorens bagside.
- Møtrikkerne, der fastgør remskiven til huset, skrues af.
- Remskiven fjernes.
- Kroppen er opdelt i to dele (statoren forbliver i den ene, rotoren forbliver i den anden).
- Viklingen fjernes fra delen med statoren.
- En aksel med lejer vil blive trukket ud fra delen med rotoren.
Yderligere demontering involverer at presse lejerne ud.
Video: adskillelse af VAZ 2101 generator
Tredje trin: generator fejlfinding
På fejlfindingsstadiet identificeres og elimineres funktionsfejl i individuelle elementer i generatoren. Samtidig kan en del af arbejdet udføres på demonteringsstadiet. Der skal lægges særlig vægt på:
- spor af slid på deles overflader;
- udseendet af sod på ledninger og kontakter;
- tilstedeværelsen af snavs og arbejdsvæsker inde i generatorhuset;
- revner, hak og andre mekaniske skader på dele.
Alle beskadigede og slidte elementer skal udskiftes med nye.
Fjerde fase: generatorreparation
Kompleksiteten ved at reparere G-221-generatoren ligger i, at det er svært at finde reservedele til den. Hvis lejer stadig kan købes på internettet, vil det være meget svært at finde en passende vikling eller ensretter.
Video: VAZ 2101 generator reparation
"Kopeyka" forlod fabrikkens samlebånd i 1970. Masseproduktion sluttede i 1983. Siden sovjettiden har AvtoVAZ ikke produceret reservedele til reparation af en sjælden model.
Derfor er listen over situationer til reparation af en VAZ 2101-generator meget begrænset. Så når lejerne sidder fast, eller børsterne er slidte, kan udskiftningselementer nemt findes i bilforhandlere.
Generatorrem VAZ 2101
I klassiske VAZ-modeller drives generatoren af en 944 mm lang kilerem. Et 2101 mm langt bælte kan også installeres på VAZ 930, men andre muligheder fungerer ikke længere.
Generatorens fabriksudstyr indebærer brug af et bælte 2101–1308020 med en glat overflade og dimensioner på 10x8x944 mm.
Generatorremmen er placeret foran bilen og forbinder tre remskiver på én gang:
- generator remskive;
- vandpumpe remskive;
- krumtapaksel remskive.
Sådan spændes generatorremmen korrekt
Når du udskifter generatorremmen, er det ekstremt vigtigt at stramme den korrekt. Enhver afvigelse fra normen vil påvirke driften af VAZ 2101 elektriske apparater.
Årsagerne til at udskifte generatorremmen er:
- udseendet af revner og tegn på alvorligt slid på bæltet;
- bæltebrud;
- fabrikationsfejl.
For at udskifte bæltet skal du bruge:
- monteringsblad (eller metalbrækjern);
- skruenøgler til 17 og 19.
Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:
- Installer generatoren på plads ved at spænde de to fastgørelsesmøtrikker halvt. Det er nødvendigt at stramme møtrikkerne, indtil generatorhusets slaglængde ikke overstiger 2 cm.
- Indsæt en lirkestang eller spatel mellem generatorhuset og vandpumpehuset.
- Sæt en rem på remskiverne.
- Stram remmen uden at aflaste trykket fra monteringen.
- Spænd den øverste møtrik på generatoren.
- Tjek remspændingen. Det må ikke være for stramt eller omvendt synke.
- Spænd den nederste møtrik.
Video: VAZ 2101 generatorremspænding
For at sikre, at bæltet har en fungerende grad af spænding, er det nødvendigt at sælge sin ledige plads med fingeren efter endt arbejde. Gummi må ikke give mere end 1.5 centimeter.
Således kan selv en uerfaren bilist uafhængigt diagnosticere en funktionsfejl, reparere og erstatte VAZ 2101-generatoren. Dette kræver ingen særlige færdigheder eller eksklusive værktøjer. Man skal dog heller ikke overvurdere sin styrke. Det skal huskes, at generatoren er en elektrisk enhed, og i tilfælde af en fejl kan konsekvenserne for maskinen være ret alvorlige.
