Krop VAZ 2101: beskrivelse, reparation og maling

VAZ 2101 er en legendarisk model af den indenlandske bilindustri, der engang dominerede vejene i USSR. Og i dag ejer mange mennesker denne bil. Sandt nok skal de omhyggeligt pleje kroppen, hvorefter tiden tager sin vejafgift. I betragtning af hvor mange år der er gået siden udgivelsesdatoen for sidste afsnit, er dette ikke overraskende.

Beskrivelse af kroppen VAZ 2101

"Penny" er som enhver anden sedan udstyret med et bærende chassis. Med andre ord giver metalrammen ikke kun en bekvem beholder til føreren, passagererne og bagagen, men er samtidig bæreren af ​​et stort antal elementer, samlinger og samlinger. Derfor har en sedan, som ingen anden kropstype, brug for rettidig inspektion og reparation.

Kropsdimensioner

Under dimensionerne af bilens skelet er det sædvanligt at forstå de overordnede data. Kropsdimensionerne for "penny" er som følger:

• bredde er 161 cm;
• længde - 407 cm;
• højde - 144 cm.

Vægt

Massen af ​​den bare krop af "penny" er præcis 280 kg. Dette blev fundet ud af ved simple matematiske beregninger. Det er nødvendigt at trække vægten af ​​motor, gearkasse, kardan, bagaksel og radiator fra summen af ​​bilens samlede masse.

Med hensyn til den samlede vægt af "penny" er den 955 kg.

kropsnummer

Som regel placeres den på identifikationspladen, som skal kigges efter flere steder:

• på den højre kop af teleskopstativstøtten;
• på toppen af ​​motorrummet.
  

  Karrosserienummeret på VAZ 2101 kan aflæses på identifikationspladen

I nogle tilfælde kan den slås ud separat.

Kropsnummer VAZ 2101 kan i nogle tilfælde slås ud separat

Yderligere elementer

Kropsdele er normalt opdelt i grundlæggende og yderligere elementer. Den første omfatter hele dele - vinger, tag, gulv, sparre; til den anden - spejle, tærskler, en platform under batteriet osv.

Spejle VAZ 2101 er designet til at give føreren god synlighed. Det indvendige salonspejl er udstyret med en speciel anti-blændingsanordning. Hvad angår sidespejlene, blev de installeret meget, afhængigt af fremstillingsåret for "penny". De gamle versioner var udstyret med runde modeller, de nye med rektangulære.

Spejle VAZ 2101 blev installeret runde og rektangulære afhængigt af fremstillingsåret

Monteringsmuligheden blev også efterhånden moderniseret - i stedet for tre huller til skruer var der kun to tilbage.

På VAZ 2101 er et af kroppens svage punkter tærsklerne. De ruster og rådner hurtigt, da de udsættes for regelmæssig mekanisk belastning. For at beskytte og forlænge levetiden er de beklædt med plastbelægninger.

I dag på markedet kan du finde "almindelig" plastikforing til enhver ændring af VAZ, inklusive for "penny". Du kan også installere foringer fra mere moderne modeller på VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada osv.

Foto VAZ 2101 i en ny krop

VAZ 2101 rød 1982 udgivelse

VAZ 2101 i en ny krop ser sådan ud bagfra

VAZ 2101 version 1,2 MT i en ny krop udvikler 64 hk

VAZ 2101 blå tunet tiltrækker straks opmærksomheden fra en amatør

Kropsreparation

Over tid lider enhver bilkarosseri af korrosion, der opstår af forskellige årsager.

1. På grund af mekaniske påvirkninger (kollisioner, ulykker, stød).
2. På grund af dannelsen af ​​kondens forårsaget af klimaændringer.
3. På grund af ophobning af snavs og fugt i forskellige hulrum i strukturen.

Oftest opstår korrosion i dybe og skjulte hulrum i kroppen, hvor den ophobede fugt ikke kan fordampe. Disse områder omfatter hjulkasser, dørkarme, bagagerumsdækken og kaleche. Restaureringen af ​​kroppen og dens elementer afhænger af omfanget af spredningen af ​​korrosionscentre (klassificeret i 2 generelle kategorier).

1. Overfladeskader - korrosionscentre er jævnt fordelt over metaloverfladen. Restaureringsprocessen kræver ikke særlige færdigheder - det er nok at rense rusten, påføre primer og maling.
2. Pletskader - korrosion er trængt ind i metallets struktur. Sådanne foci er svære at genoprette, og mere seriøse kropsreparationer er nødvendige.

Arbejde med opretning af kropsdele, restaurering af lak og andre operationer kræver professionelt udstyr og specialværktøj.

1. Klemmer med hydraulisk drev eller klemme til fastgørelse af kropsdele under svejsning.
   

   Clamp-clamp giver dig mulighed for sikkert at fastgøre delen før svejsning
2. Pumpe.
3. Hacksav og saks.
4. Bulgarsk kvinde
   

   En slibemaskine til karrosserireparation er nødvendig til at skære og slibe dele
5. Hammere og hammere.
6. Stopper.
7. Værktøj til fjernelse af kropsbuler.
   

   En buleaftrækker til en bilkarosseri vil være en værdifuld hjælp under reparationer.
8. Svejsemaskiner: halvautomatiske og inverter.

Montering af plastvinger

Standardvingerne på VAZ 2101 er metal, men på grund af reduktionen i den samlede kropsvægt og for at øge de aerodynamiske egenskaber udfører mange ejere tuning. De installerer plastikvinger, mere skrøbelige, men smukke og meget lette.

For på en eller anden måde at styrke plastvingen gør mange producenter dens forreste del så stiv som muligt. Svenske plastskærme anses for at være de bedste i denne henseende, men de er svære at finde i butikkerne. For det meste er der kinesiske modstykker.

Det er tilrådeligt at købe tunede vinger fra en producent, der er specialiseret i fremstilling af kropsdele til "klassikerne". Så du kan undgå vanskeligheder med tilpasning og slippe af med fejl.

Plastvinger på "penny" kan fastgøres på to måder: limet eller fastgjort med skruer. Før udskiftningen påbegyndes, anbefales det at udføre en komplet skitse af den fremtidige del. De mindste uoverensstemmelser mellem en plastvinge og et metallegeme, øgede mellemrum og deres ujævnheder vil have en ekstrem negativ indvirkning på drift og sikkerhed. Derfor skal alt omhyggeligt kontrolleres og dockes.

Nu kan du begynde at fjerne vingen (forrest).

1. Fjern kofangeren, motorhjelmen og fordøren.
2. Fjern optikken fra vingen: blinklys, lanterne og sidelys.
   

   Forlygten på VAZ 2101 skal demonteres, før vingen udskiftes
3. Afskær vingens forbindelser med den nederste del af kroppen, frontsøjlen og frontpanelet med en kværn.
4. Bor eller skær med en skarp mejsel de svejsepunkter, der er markeret på billedet med røde pile.
   

   Svejsepunkter eller sømme skal skæres ud
5. Tag vingen af.

Nu installation.

1. Sæt plastikskærmen på for at se, hvordan den klikker på plads.
2. Smør delen med lim eller speciel kit indefra (de steder, der vil være i kontakt med kroppen).
3. Fastgør midlertidigt den øverste kant af delen med skruer, lav forsigtigt huller i vingen med en boremaskine.
   

   På disse steder skal der bores huller i vingekanten
4. Monter emhætten. Tjek igen, hvordan alt sidder, hvis der er store mellemrum - juster, juster om nødvendigt.
5. Træk vingen ned, fastgør de nederste dele samt dockingpunkterne med døren med skruer eller selvskærende skruer.
   

   Fikseringen af ​​plastvingen udføres ved de nederste punkter og ved dockingpunkterne med døren

Efter limen tørrer, kan de skruer, der er synlige, fjernes, derefter kan de tomme huller spartles, grundes og males.

Svejsearbejde på kroppen

VAZ 2101's krop blev oprindeligt produceret til aktiv drift i en vis periode. Derefter starter den ætsende proces, som kan stoppes ved at restaurere eller udskifte delen. I løbet af højkvalitets og regelmæssig kropspleje kan tiden for indtræden af ​​metalrust naturligvis forlænges betydeligt, men før eller siden vil restaurering være påkrævet, hvilket også involverer svejsning.

Det nøgne bilkarosseri er som bekendt ikke støbt på fabrikken, men stemplet med en række tin(metal)dele. De er forbundet med en svejset søm, hvilket giver en enkelt og holdbar ramme. Moderne produktion er for eksempel helt eller delvist sat på transportøren - svejsning udføres af robotter. I bilindustrien anvendes for det meste punktsvejseteknologi, hvilket gør det muligt at forbedre kvaliteten af ​​placeringen af ​​elementer og eliminere den negative effekt af klimaændringer.

I dag arbejder bodybuildere med to svejsemaskiner.

1. Oftest bruges der ved svejsearbejde på kroppen en halvautomatisk enhed, der kan simulere punktfabrikssvejsning. Dens popularitet er også sikret af bekvemmelighed - du kan nemt sy en søm næsten hvor som helst, inklusive et svært tilgængeligt område. Brugen af ​​en halvautomatisk enhed kræver en cylinder med kuldioxid og en trykreduktion.
   

   Halvautomatisk kuldioxidtank bruges oftest til kropssvejsning
2. Inverteren er blevet ekstremt populær på grund af den måde, spændingen transformeres på. Denne enhed er tilfreds med en konventionel 220-volt stikkontakt. Den er kompakt, let, ikke særlig følsom over for lavspænding og antænder let lysbuen. Inverteren kan også bruges af begyndere, der svejser for første gang. På den anden side er sådant udstyr ikke i stand til at give en jævn og tynd svejsesøm på grund af det faktum, at metallet opvarmes kraftigere, temperaturdeformationer opstår. Men bunden og andre usynlige dele af kroppen er ganske velegnede til inverteren.
   

   Inverteren er praktisk til at arbejde med bunden og andre usynlige dele af kroppen

Tærskler, som nævnt ovenfor, hurtigere end andre kropsdele, påvirkes af korrosion.

Tærsklen til VAZ 2101 korroderer og rådner oftere end andre kropselementer

Dette forklares ikke kun af det skadelige miljø og mekaniske påvirkninger, men også af manglen på anti-korrosionsbehandling, metallets lave kvalitet og tilstedeværelsen af ​​et reagens på vejene om vinteren. Før arbejdet på tærsklen påbegyndes, er det nødvendigt at kontrollere og om nødvendigt reparere dørhængslerne. Afstanden mellem tærsklen og bunden af ​​døren skal være jævn. Hvis hængslerne er defekte, så hænger døren, hvilket nemt kan være vildledende efter montering af en ny tærskel - den falder ikke på plads på nogen måde.

Udskiftning og svejsning af tærskler VAZ 2101 udføres som følger.

1. Skær rådden ud på ydersiden af ​​tærsklerne ved hjælp af en hacksav (kværn).
2. Fjern derefter forstærkeren - en jernplade med huller rundt om hele omkredsen. På nogle "penny" forstærker er måske ikke.
   

   Tærskel uden en forstærker er en almindelig hændelse, der kræver en hurtig forbedring
3. Rengør arbejdspladsen grundigt, fjern resterne af rådne dele.
4. Prøv en ny forstærker lavet af metaltape.
   

   En forstærker lavet af metaltape skal prøves på tærsklen og først derefter installeres
5. Spænd delen fast med klemmer og svejs. Det er tilrådeligt at bruge den parallelle svejsemetode, der fikserer bunden og toppen af ​​tærsklen på samme tid.
6. Prøv en ny tærskel, skær det overskydende ud og fastgør den ydre del af delen med selvskærende skruer.
7. Kontroller igen hullerne mellem døren og tærsklen.
8. Udfør svejsning startende fra bilens midterste søjle.
9. Rengør overfladen, grund og mal i kropsfarve.

Den indre del af tærsklen er en del af bunden af ​​bilen. Og også på dette sted rådner kroppen hurtigt, hvilket forårsager forskellige grader af korrosion. Reparation involverer generel restaurering af gulvet eller bunden, som de siger. I stedet for en tærskelforstærker, for at styrke bunden og opdatere tærsklen, svejses metalstrimler rundt om hele kroppens omkreds.

Indvendige metalforstærkninger er svejset rundt om hele bundens omkreds

Jeg kan huske, hvordan gulvet rådnede på min første bil - en "penny". Jeg viste det til mesteren, som tilbød den eneste mulighed - at erstatte bunden helt. "Reparation vil ikke virke," lød diagnosen fra en professionel. Jeg fik dog hjælp af en ven, som købte en inverter for nogle år siden og fik hånden på svejsningen. 2 dages arbejde, og gulvet i bilen skinnede som nyt. Endnu et år rejser jeg på den, så solgt. Så ikke altid en specialists beslutning kan betragtes som den eneste udvej, og fagfolk overdriver ofte for at øge deres egen indtjening.

For selvstændigt at genoprette bunden af ​​din bil, er det nok at have god belysning og et udsigtshul eller elevator til rådighed. Skader på øjet er svære at fastslå, så alle mistænkelige områder på gulvet skal bankes med en hammer. Overkogning af bunden er ikke en særlig svær procedure. Hun kan gøre det for alle. Forberedelse tager meget tid og kræfter: tilslutning og justering af udstyr.

Trin-for-trin-algoritmen til reparation af bunden ser sådan ud.

1. Brug en slibemaskine med en monteret slibeskive til at slibe alle problemområder på gulvet.
2. Klip for rustne dele af gulvet ud med en saks eller en kværn.
   

   Rustne dele af bunden skal skæres med en saks eller en kværn
3. Forbered fra tynde metal (1-2 mm) firkantede eller rektangulære pletter, på størrelse med afskårne huller.
4. Rengør grundigt de overflader, hvor pletterne skal koges.
5. Svejs lapperne, rengør omhyggeligt alle sømme og behandl med antikorrosivt middel.
   

   En stor lap på bunden skal svejses rundt om omkredsen

Svejsning udføres bedst med en partner, da det vil være svært for én person at fikse plasteret inden brygning.

Listen over svejsearbejde på kroppen inkluderer nødvendigvis arbejde med sparre og en bjælke.

Svejsning af bjælker og bjælker er inkluderet i den obligatoriske liste over svejsearbejde på kroppen

For fuldt ud at arbejde med disse bunddele, anbefales det at fjerne motoren. Du kan købe et manuelt spil, hvis garagen ikke leverer udstyr til hurtig afmontering af motorinstallationen.

Et håndspil er ganske velegnet til at afmontere motoren

Et sådant spil skal fastgøres til loftet i garagen, bind derefter motoren med trækkabler og træk den forsigtigt ud. Selvfølgelig vil det først være nødvendigt at frigøre motoren fra monteringerne med kroppen og andre komponenter i bilen. Den næste fase af arbejdet er demontering af alle vedhæftede filer fra motorrummet. For nemheds skyld anbefales det også at fjerne frontgrillen - TV.

TV VAZ 2101 er fjernet for bekvemmeligheden af ​​svejsning på bunden

Så er det kun tilbage at smide bjælken og alt, hvad der hænger på sparrene. Skær de rådne dele ud, svejs nye. Det er tilrådeligt at udføre dette arbejde i dele - gå først på venstre side og derefter til højre. Nye bjælker anbefales yderligere forstærket.

Yderligere forstærkning af sparrene vil forlænge levetiden af ​​disse dele betydeligt.

Video: bund- og karmsvejsning

Zhiguli reparation, bundsvejsning, tærskler. 1 del

motorhjelm

Kalechen er den del af kroppen, der ofte opgraderes på grund af placeringen af ​​motoren under den. Som du ved, blev motorerne fra den indenlandske bilindustri installeret på fabrikken uden at give god køling, og de kunne ikke modstå en lang tur i topfart, som udenlandske biler. For at rette op på dette tilsyn med producenter, rådes ejere til at udføre tuning.

Luftindtag på motorhjelmen

Det er præcis, hvad du skal bruge for at sikre en god køling. I dag i butikkerne kan du købe en færdiglavet version af sådan en snorkel. Den vejer kun 460 g, kan speciallakeres i bilens farve, monteres på selvskærende skruer eller malertape. Elementet er lavet af 2 mm plast.

Luftindtaget eller snorklen sælges færdiglavet i butikkerne

Her er installationen trin for trin.

1. Fjern hætten.
2. Bor dækslet på disse steder.
   

   Emhætten på VAZ 2101 skal fjernes og bores 2 steder
3. Bor huller på snorklen, hvis de ikke allerede er der.
4. Fastgør luftindtaget med bolte.

Du kan også installere denne mulighed, da der er mange modeller til at vælge til salg.

Snorklen på motorhjelmen på VAZ 2101 ligner en indfødt

Hættelås

Reparation af VAZ 2101 hættelåsen er inden for enhvers magt. Mekanismen svigter sjældent pludseligt, forringelse af lukning sker gradvist. Den primære låsemulighed er at fikse emhætten. I funktionsdygtig stand gør den dette perfekt, men forringes med tiden: du skal smække emhætten flere gange for at lukke den. Låget kan rasle og hoppe på huller, hvilket også er ubehageligt.

Der er 3 muligheder for at løse problemet.

1. Justering. Låsen klæber af og til, kalechen rasler knap nok.
2. Reparation og smøring. Konstant jamming, forgæves forsøg på tuning.
3. Udskiftning. Alvorlig skade på mekanismen.

Som regel indebærer reparation af låsen udskiftning af fjederen. Hun er hovedsynderen i den spontane åbning af hætten.

Hjelmlåsfjederen er hovedsynderen ved spontan åbning

Emhættens låsekablet repareres også ofte, sætter sig fast eller forringes over tid. Det gamle element skæres let af herfra.

Hjelmlåskablet afskæres på dette tidspunkt, når det udskiftes

Så skal kablet fjernes fra den skal det sidder i. Installer en ny, og smør den grundigt med olie.

Hvordan man maler en VAZ 2101

Enhver ejer af en "penny" ønsker, at hans bil skal skinne som ny. Men minimumsalderen for VAZ 2101 er tredive år, og kroppen har sandsynligvis overlevet mere end én svejsning. For at bringe det til perfektion skal du udføre maling af høj kvalitet. Det er sædvanligt at skelne mellem to typer af sådanne værker: lokalt og delvist maleri. I begge tilfælde vil der kræves omhyggeligt og langvarigt forberedende arbejde før hovedoperationen. Det inkluderer slibning og grunding. Ved delvis maling arbejder de udelukkende med beskadigede karosserioverflader - emhætte, døre, bagagerum mv.

Der lægges særlig vægt på valget af maling. Til dato er der flere muligheder for sammensætningen, der adskiller sig i kvalitet, producent og pris. Alt vil afhænge af ejerens økonomiske muligheder - den dyreste er pulver. Det påkrævede sæt af ny maling bør omfatte: primer, maling og lak.

Malerarbejde medfølger.

1. Hel eller delvis demontering af kropselementer.
2. Vask og mekanisk rengøring.
3. Udførelse af glatte- og svejsearbejder.
4. Overfladeaffedtning.
5. Sparkling.
   

   Puttying af kroppen af ​​VAZ 2101 kan udføres delvist
6. Polstring.
7. Affedtning.
8. Maling og tørring i et specielt kammer.
   

   VAZ 2101 efter maling skal efterlades til tørre i et specielt kammer eller i en lukket garage
9. Samling af knaster og elementer.
10. Afsluttende efterbehandling og polering.

Bag karosseriet har du brug for et øje og et øje. Dette gælder især VAZ 2101-modellen, siden den sidste udgivelse, hvor der er gået mere end 25 år.