Skift olien uafhængigt i gearkassen VAZ 2107

Enhver mekanisme har brug for konstant smøring, og gearkassen på en VAZ 2107-bil er ingen undtagelse. Ved første øjekast er der ikke noget særligt ved at skifte olie, og selv en nybegynder chauffør kan klare det. Men dette indtryk er vildledende. Siden når du skifter olie, er der en række nuancer, som du skal være opmærksom på. Lad os prøve at håndtere dem i rækkefølge.

Årsager til at skifte gearolie i en VAZ 2107 gearkasse

Gearkassen er en samling med en masse gnidningsdele. Friktionskraften er især intens på geartænderne i kassen, så de bliver meget varme. Hvis effekten af ​​friktionskraften ikke reduceres i tide, vil tænderne begynde at falde sammen, og boksens levetid vil være meget kort.

Den fem-trins gearkasse VAZ 2107 er fyldt med gnidningsdele, der har brug for smøring

For at reducere friktionskraften anvendes en speciel gearolie. Men den har også sin egen levetid, hvorefter olien mister sine egenskaber og ophører med at udføre sine funktioner. Den eneste løsning på dette problem er at fylde kassen med en ny portion fedt.

Interval for udskiftning af gearolie

Hvis du ser i betjeningsvejledningen til en VAZ 2107-bil, står der, at transmissionsolien skal udskiftes hver 60-70 tusinde kilometer. Problemet er, at disse tal kun er gyldige, når bilens driftsforhold er tæt på ideelle, hvilket ikke forekommer i praksis. Hvorfor? Her er grundene:

• gearolie af lav kvalitet. Virkeligheden er, at en moderne bilentusiast ofte ikke aner, hvad han præcist hælder i gearkassen. Det er ingen hemmelighed, at der hele tiden findes falsk gearolie. Produkter af kendte mærker er især ofte forfalskede, og kvaliteten af ​​forfalskninger er ofte sådan, at kun en specialist kan genkende dem;
• dårlig kvalitet af vejene i landet. Ved kørsel på dårlige veje øges belastningen på gearkassen markant. Som et resultat udvikles smøremiddelressourcen hurtigere. Derudover har førerens kørestil også en væsentlig indflydelse på udviklingen af ​​olieressourcen. For nogle bilister er det blødere, for andre er det mere aggressivt.

I lyset af ovenstående anbefales det at skifte gearolien efter 40-50 tusinde kilometer, og det er tilrådeligt kun at købe smøremiddel i specialbutikker, der er officielle forhandlere af det valgte smøremiddelmærke. Kun på denne måde vil sandsynligheden for at købe falsk gearolie blive minimeret.

Om typerne af gearolier

I dag findes to typer gearolier på brændstof- og smøremiddelmarkedet: GL-5 standardolie og GL-4 standardolie. Her er deres forskelle:

• GL-4 standard. Disse er gearolier, der anvendes i gearkasser og drivaksler med hypoid- og koniske gear, der arbejder ved moderate temperaturer og belastninger;
• GL-5 standard. Det omfatter gearolier, der anvendes i højhastighedsaksler og transmissioner, der arbejder under forhold med høje temperaturer og skiftende stødbelastninger.

Ud fra ovenstående er det tydeligt, at GL-5 standarden giver den bedste ekstreme trykbeskyttelse for gearene i gearkassen. Men dette er en almindelig misforståelse, som mange bilejere er underlagt, herunder ejere af VAZ 2107.

Lad os dvæle ved dette øjeblik mere detaljeret.

GL-5-standard gearolier bruger specielle komplekser af svovl-fosfor-additiver, der skaber et ekstra beskyttende lag på kassens gnidningsståldele. Men hvis et sådant additiv kommer i kontakt med dele, der indeholder kobber eller andet blødt metal, så er det beskyttende lag, der dannes af additivet, stærkere end kobberoverfladen. Som et resultat accelereres sliddet af den bløde metaloverflade flere gange.

Undersøgelser viser, at det ikke kun er uhensigtsmæssigt, men også farligt at bruge GL-5-smøring i kasser, der kræver GL-4-smøring.. For eksempel er synkronisatorer i VAZ 2107-kasser lavet af messing. Og med langvarig brug af GL-5 olie, vil de fejle først. Det er af denne grund, at ejeren af ​​VAZ 2107 kun bør fylde gearkassen med GL-4 standardolie.

Det næstvigtigste punkt, som ejeren af ​​VAZ 2107 bør huske, er viskositetsklassen for den olie, der hældes. I dag er der to sådanne klasser:

• klasse SAE75W90. Det omfatter semisyntetiske og syntetiske gearolier, som bilister kalder multigrade. Dette fedt fungerer i et bredt temperaturområde fra -40 til +35°C. Det er denne klasse af olier, der er ideel til brug i vores land;
• klasse SAE75W85. Den øvre temperaturgrænse for olier af denne klasse er højere. Men det bør ikke overstige 45 ° C, da olien ved denne temperatur begynder at koge.

Mærke og mængde olie til gearkasse VAZ 2107

Der er flere mærker af GL-4 gearolie, som er særligt populære blandt ejere af VAZ 2107. Vi lister dem:

• transmissionsolie Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 er den mest populære olie blandt VAZ 2107-ejere
• Shell Spirax olie;
  

  Kvaliteten af ​​Shell Spirax olie er højere end TM-4. Ligesom prisen
• Mobil SHC 1 olie.
  

  Mobil SHC 1 - den dyreste olie af højeste kvalitet til VAZ 2107

Mængden af ​​olie, der skal påfyldes, afhænger direkte af antallet af gear i bilens gearkasse. Hvis VAZ 2107 er udstyret med en fire-trins gearkasse, vil den kræve 1.4 liter olie, og en fem-trins gearkasse kræver 1.7 liter.

Kontrol af oliestanden i gearkassen

For at kontrollere oliestanden i gearkassen skal du udføre en række enkle trin.

1. Bilen er installeret på et synshul.
2. Olieaftapnings- og påfyldningshullerne på gearkassen renses med en metalbørste.
3. Ved hjælp af en 17 skruenøgle skrues proppen af ​​oliepåfyldningshullet.
   

   Proppen fra påfyldningshullet skrues af med en 17 skruenøgle
4. Oliestanden skal normalt være 4 mm under kanten af ​​toppinghullet. Målingen foretages ved hjælp af en sonde eller en almindelig skruetrækker. Hvis olien er gået under 4 mm fra kanten af ​​hullet, så skal den tilsættes kassen ved hjælp af en sprøjte.
   

   Olieniveauet i VAZ 2107 gearkassen kan kontrolleres med en konventionel skruetrækker

Processen med at skifte olie i gearkassen VAZ 2107

Før du skifter olien i VAZ 2107 gearkassen, lad os beslutte os for de nødvendige værktøjer og forbrugsstoffer. Her er de:

• åben skruenøgle til 17;
• sekskant 17;
• 2 liter gearolie klasse GL-4;
• oliesprøjte (sælges i enhver autobutik, koster omkring 600 rubler);
• klude;
• kapacitet til at dræne minedrift.

Arrangementets rækkefølge

Før arbejdet påbegyndes, skal bilen enten køres op på en overflyvning eller ind i et udsynshul. Uden dette vil det ikke være muligt at dræne transmissionsolien.

1. Aftapningsproppen på krumtaphuset tørres forsigtigt af snavs og støv med en klud. Påfyldningshullet på højre side af krumtaphuset tørres også af.
   

   Inden arbejdet påbegyndes, skal gearkassens drænhul renses grundigt for snavs.
2. En beholder erstattes under krumtaphuset til dræning af minedrift (det er bedre, hvis det er et lille bassin). Derefter skrues aftapningsproppen af ​​med en sekskant.
   

   For at skrue aftapningsproppen af ​​gearkassen skal du bruge en 17 sekskant
3. Aftapningen af ​​transmissionsolie begynder. På trods af den lille volumen kan fedtet løbe af i lang tid (nogle gange tager det 15 minutter, især hvis der sker dræning i den kolde årstid).
4. Efter at olien er helt drænet, tørres proppen forsigtigt af med en klud og pakkes på plads.
5. Åbningsnøgle 17 slukker for påfyldningsproppen på krumtaphuset. Den skal også renses for snavs med en klud (og man skal være særlig opmærksom på tråden. Den er meget lille på denne kork, og når der kommer snavs ind, er proppen ekstrem svær at pakke ind, så tråden kan nemt rives af).
   

   Der er et meget fint gevind på påfyldningsproppen, som kræver stor omhu ved afskruning
6. Ny olie hældes i det åbne hul ved hjælp af en oliesprøjte. Når det ønskede olieniveau i kassen er nået, skrues påfyldningsproppen tilbage.
   

   Ny olie hældes i gearkassen ved hjælp af en speciel oliesprøjte

Video: Skift olien i VAZ 2107 checkpoint

Udskiftning af olie i gearkassen VAZ - gearkasse

Der er et par vigtige nuancer uden at nævne, hvilke denne artikel ville være ufuldstændig. Først og fremmest olietemperaturen. Hvis motoren er kold, så vil olien i kassen være tyktflydende, og det vil tage længere tid at tømme den, og det er langt fra et faktum, at olien løber helt af. På den anden side, hvis motoren er varm, kan det alvorligt brænde dig ved at skrue aftapningsproppen ud: i nogle tilfælde kan olien varme op til 80 grader. Derfor er den bedste mulighed før aftapning at lade motoren køre i 10-15 minutter. Men ikke mere.

Og du skal ikke skynde dig med at hælde ny olie i kassen. I stedet bør du nøje se på at træne i bækkenet. Hvis metalspåner eller spåner er tydeligt synlige i den gamle olie, er situationen dårlig: gearkassen har brug for en hurtig reparation. Og med påfyldning af olie bliver nødt til at vente. Det skal også siges her, at chips i gammel olie langt fra altid er synlige: De ligger normalt i bunden, og man kan kun se dem i et lavvandet bassin. Hvis olien drænes ned i en spand, vil du ikke kunne se alarmerende tegn. Men der er en vej ud: du skal bruge en almindelig magnet på en tråd. Det er nok at dyppe det i olien, flytte det lidt langs bunden af ​​beholderen, og alt bliver klart.

Og endelig sikkerhed. Det er noget, som mange nybegyndere glemmer. Det skal huskes: selv en lille dråbe varm olie, der kommer ind i øjet, kan føre til meget alvorlige konsekvenser. Til det punkt at miste et øje. Sørg derfor for at bære beskyttelsesbriller og handsker, inden aftapningsproppen skrues af.

Så det er inden for enhver bilists magt at hælde olie i VAZ 2107. Der kræves ingen særlige færdigheder til dette. Alt du behøver er evnen til at holde en skruenøgle, en oliesprøjte og huske nogle af de finesser, der er beskrevet i denne artikel.