Enheden og reparation af udstødningssystemet til bilen VAZ 2107

Det er ikke svært at genkende problemer med udstødningssystemet på en VAZ 2107-bil - støjen fra motoren suppleres af en brølende lyd, der kommer fra under bunden af ​​bilen. I 90 % af tilfældene kan en bilist løse problemet på egen hånd ved at udskifte eller reparere en brændt lyddæmper. Du skal bare forstå udstødningsenheden, diagnosticere fejlen korrekt og ændre det slidte element.

Formål med udstødningssystemet

Før forbrænding i motorcylindrene blandes benzin med luft og føres gennem indsugningsmanifolden ind i forbrændingskammeret. Der bliver blandingen komprimeret otte gange af stemplerne og antændt af en gnist fra et tændrør. Som et resultat af processen dannes 3 komponenter:

• varme og mekanisk energi, der roterer krumtapakslen;
• forbrændingsprodukter af benzin - kuldioxid og kulilte, nitrogenoxid og vanddamp;
• forbrænding under højt tryk genererer lydvibrationer - den samme udstødningslyd.

Da effektiviteten af ​​forbrændingsmotorer ikke overstiger 45%, omdannes omkring halvdelen af ​​den frigivne energi til varme. Den ene del af varmen fjernes af motorens kølesystem, den anden bliver ført væk af udstødningsgasserne til ydersiden gennem udstødningskanalen.

Røgen ved udgangen fra tarmkanalen afkøles til en sikker temperatur, du kan roligt løfte hånden - den vil ikke brænde

VAZ 2107 udstødningssystemet udfører flere vigtige funktioner:

1. Emission af forbrændingsprodukter fra kamrene og ventilation af cylindrene efter næste forbrændingscyklus.
2. Reduktion af amplituden af ​​lydvibrationer, det vil sige sænkning af støjniveauet af en kørende motor.
3. Fjernelse og bortledning af en del af den frigivne varme i atmosfæren.

På "syveren" med et indsprøjtningskraftsystem løser udstødningskanalen en anden vigtig opgave - den renser udstødningen for giftige CO- og NO-gasser ved efterbrænding i en katalysator.

Enheden og driften af ​​udstødningskanalen

Udstødningssystemet inkluderer 3 hovedelementer (startende fra kraftenheden):

• dobbelt udstødningsrør, i førerens jargon - "bukser";
• midtersektion udstyret med en eller to resonatortanke;
• det sidste afsnit er hovedlydpotten.

3 sektioner af udstødningssystemet er forbundet med klemmer

Ifølge bilens fabriksmanual er udstødningsmanifolden en del af motoren og gælder ikke for røggassystemet.

Antallet af resonatorer i den midterste del af kanalen afhænger af den type motor, der er installeret på VAZ 2107. Hvis bilen var udstyret med en 2105-motor med et arbejdsvolumen på 1,3 liter, blev der leveret 1 tank til sektionen (modifikation af VAZ 21072). Biler med kraftenheder på 1,5 og 1,6 liter (VAZ 2107-21074) var udstyret med rør til 2 resonatorer.

Længden af ​​elementet er den samme for alle karburatormodifikationer af VAZ 2107, men på maskiner med kraftigere motorer på 1,5 og 1,6 liter leveres 2 resonatorbanker

Mere om karburatorenheden: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

På en VAZ 2107 med en motor 2105 er det uønsket at sætte en sektion på 2 tanke - dette reducerer kraftenhedens kraft. Jeg drømte om den stille drift af en 1,3 liters motor og prøvede personligt at ændre en 1-tank resonator til en 2-tank resonator. Jeg bemærkede ikke et fald i lyden af ​​udstødningen, men jeg mærkede tydeligt faldet i trækkraften under belastning.

Hele traktaten er vedhæftet på 5 punkter:

• flangen på "bukserne" er skruet til udløbsmanifolden med 4 bronzemøtrikker M8;
• enden af ​​nedløbsrøret er fastgjort til beslaget på gearkassen;
• den flade lydpottetank er hægtet med 2 gummibøjler;
• lyddæmperens udstødningsrør er fastgjort med en gummipude skruet til kroppens metalbeslag.

Princippet for driften af ​​stien er ret simpelt: gasserne, der skubbes ud af stemplerne, passerer gennem opsamleren og "bukserne", og gå derefter ind i resonatorsektionen. Der er en foreløbig undertrykkelse af lydvibrationer og et fald i temperaturen, hvorefter forbrændingsprodukterne kommer ind i hovedlydpotten. Sidstnævnte minimerer støjniveauet så meget som muligt og kaster gasser ud. Varmeoverførsel og røgafkøling sker i hele længden af ​​udstødningselementerne.

På injektoren gennemgår "syv" gasser yderligere rensning i katalysatoren

På "syverne" med en injektor er udstødningsdesignet suppleret med en katalysator og iltsensorer. Elementet er placeret mellem modtagerøret og den anden sektion, tilslutningsmetoden er flanget. Katalysatoren renser røggasser for giftige forbindelser (nitrogen og kuloxider), og lambdasonder informerer den elektroniske styreenhed om fuldstændigheden af ​​brændstofforbrændingen ved indholdet af frit ilt.

Sådan fjerner du lugten af ​​benzin i kabinen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Lyddæmper og andre fejl

Den vigtigste støjreduktionssektion af VAZ 2107 tjener 10-50 tusinde kilometer. Et så bredt udvalg skyldes produkternes forskellige kvalitet og driftsbetingelser. Ressourcen for det modtagende rør og resonatoren ligger inden for de samme grænser.

Forekomsten af ​​en lyddæmperfejl er karakteriseret ved følgende symptomer:

• udseendet af en rumlen fra udstødningssystemet, der i avancerede tilfælde bliver til et højt brøl;
• konstant dunk - røret rører ved bunden af ​​bilen;
• en mere sjælden funktionsfejl er en komplet motorfejl, kraftenheden starter ikke og viser ikke tegn på "liv".

På VAZ 2107-indsprøjtningsmodeller forårsager en fejlfunktion af iltsensorer øget brændstofforbrug, ustabil drift af kraftenheden og tab af strøm.

Kondensatet, der akkumuleres i tanken, fremkalder korrosion og dannelse af gennemgående huller

Rumlen og brøl indikerer udbrændthed af udstødningsrøret eller lyddæmpertanken, hvilket opstår af følgende årsager:

• naturligt slid af metal;
• gennem skade fra et slag eller et skud fra siden af ​​motoren;
• effekten af ​​korrosion på grund af den store mængde kondensat, der samler sig i bunden af ​​tanken.

Normalt forekommer udbrændinger ved svejsede samlinger af rør med lyddæmper eller resonatortanke. Hvis kroppen er utæt på grund af korrosion eller mekanisk belastning, er defekten synlig på bunden af ​​elementet. Ofte "skærer" udstødningen - gasser bryder igennem ved krydset mellem to sektioner på grund af en løsning af forbindelsesklemmen.

Løse rørforbindelser giver nogle gange kondensatdryp, der slipper ud sammen med røg

Mens han lærte sin kone at køre en "syver", valgte min ven uden held en platform med en lav brystning i stedet for en kantsten. Da hun gik tilbage, fangede pigen vejhegnet med en lyddæmper. Da delen allerede havde fungeret i en anstændig periode, var slaget nok til at gennembore kroppen igennem og igennem.

Afgræsningen af ​​en tank eller et rør på bunden af ​​bilen opstår på grund af strakte eller iturevne gummiophæng. Svingninger og stød forårsager et kedeligt irriterende slag, som elimineres ved at udskifte gummibåndene.

Udstrækning eller brud på gummiophæng forårsager dun fra siden af ​​lydpotten

Hvis motoren er absolut "død", er det værd at kontrollere katalysatoren på injektoren "syv" eller selve kanalen for blokering. En fuldstændig blokeret rørsektion vil ikke tillade, at gasser udstødes fra cylindrene, og at en ny del af den brændbare blanding trækkes ind.

En tilstoppet eller tilstoppet katalysator kan identificeres ved et blødt sus af luft, der kommer fra en af ​​rørsamlingerne. Når man gentagne gange forsøger at starte motoren, pumper stemplerne luft ind i et tilstoppet udstødningssystem, som under tryk begynder at slippe ud gennem utætheder. Hvis du skruer "bukserne" af manifolden og gentager starten, vil motoren sandsynligvis starte.

Jeg havde personligt en chance for at se en fuldstændig blokering af røret, da en ven bad om at starte bilen fra pusheren (batteriet blev afladet fra starterens lange rotation). Forsøget mislykkedes, vi gik videre til diagnosen af ​​tændings- og brændstofforsyningssystemer. Et stille sus af luft fra manifolden blev bemærket, når man tjekkede karburatoren. Det viste sig, at ejeren tilføjede et "godt" tilsætningsstof til brændstoffet, hvilket fremkaldte dannelsen af ​​sod, som fuldstændig tilstoppede udstødningskanalen.

Hussprængning opstår med et stærkt stød eller som følge af et skud fra siden af ​​udstødningsmanifolden

Sådan skiftes hovedlyddæmperen

Små fistler på kroppen, placeret på tilgængelige steder, elimineres normalt ved hjælp af en gassvejsemaskine eller en halvautomatisk enhed. Lukning på en anden måde vil give et midlertidigt resultat - gastryk og høj temperatur vil gøre enhver klemme eller klæbeplaster ubrugelig. Svejsning af en lyddæmper i rustfrit stål kræver den rette færdighed.

Hvis du ikke har det nødvendige udstyr og færdigheder, er det bedre at udskifte en slidt del med en ny. Operationen er ikke vanskelig, specielle enheder er heller ikke nødvendige. For en nybegynder tager proceduren ikke mere end 3 timer.

Klargøring af værktøj og arbejdsplads

Da lyddæmperen er placeret under bilen, kræver demontering en inspektionsgrøft i garagen, en overkørsel i et åbent område eller en elevator. Det er ekstremt ubelejligt at fjerne delen, mens du ligger på jorden under bilen. Den største vanskelighed er at adskille 2 sektioner i denne position, hvis rør er indsat i hinanden og klæber stærkt i driftsperioden. Derfor anbefales det ikke at skifte lyddæmperen uden en pit.

For at udføre arbejdet skal du bruge de sædvanlige værktøjer:

• ringnøgle eller hoved med en knop størrelse 13 mm;
• hammer med et behageligt håndtag;
• gasnøgle nr. 3, fanger rør med en diameter på 20 til 63 mm;
• flad bred skruetrækker, tænger;
• arbejdshandsker i stof.

Med en rørnøgle og en kraftig skruetrækker er det nemmere at adskille sektionerne af udstødningskanalen

For at lette afviklingen af ​​fastsiddende gevindforbindelser og adskillelse af rør er det værd at købe et smøremiddel som WD-40 i en aerosoldåse med et sugerør.

Under drift strækkes gummiophængene, hvilket får sagen til at dingle i et vandret plan. Derfor rådet: sammen med det sidste element, skift gummiprodukterne, sættet er billigt (ca. 100 rubler).

Ophængningsgummibånd bør altid udskiftes sammen med et brændt rør.

Udskiftningsprocedure

Inden arbejdet påbegyndes, skal du sætte "syv" i pit og vente 20-40 minutter, afhængig af lufttemperaturen på arbejdspladsen. Udstødningskanalen, der varmes op af motoren, skal køle af, ellers vil du få forbrændinger selv gennem handsker.

Demontering af den gamle lydpotte udføres i følgende rækkefølge:

1. Behandl forsigtigt gevindforbindelser og samlinger med WD-40 fedt fra en dåse, vent 10 minutter.
2. Løsn og skru møtrikkerne af metalklemmen, der strammer enderne af lyddæmperen og resonatorrørene. Skub beslaget til begge sider.
   

   Hvis bolten sidder fast og vikler sig ud med stort besvær, er det værd at skifte klemmen til en ny.
3. Afhæg de 2 sidebøjler, der er fastgjort til tanken.
   

   Normalt fjernes gummibøjler nemt i hånden, men hvis det er nødvendigt, kan du bruge en tang
4. Fjern den lange skrue, der fastgør den bagerste gummipude.
   

   Drivere skifter ofte pudens lange bolte til almindelige søm
5. Sving sektionen til højre og venstre, afbryd lyddæmperen fra midterrøret og fjern den fra bilen.

Mange Zhiguli-ejere har ikke brugt en lang skrue til at fastgøre bagpuden i lang tid, fordi tråden bliver sur af rust og ikke ønsker at slappe af. Det er meget lettere at indsætte et søm eller en elektrode med en diameter på 3-4 mm i stedet for en skrue og bøje enderne.

Den sidste del af udstødningsrøret er fastgjort på 4 punkter - 3 hængende gummibånd og en samling med en resonator

Hvis udstødningssystemets sektioner ikke kan skilles ad, skal du bruge de foreslåede afmonteringsmetoder:

• løs den ydre ende af røret (med slidser) med en kraftig skruetrækker;
  

  Takket være to slidser kan kanten af ​​det genstridige rør bøjes med en skruetrækker
• efter at have sat en træpakning, ramte du enden af ​​røret flere gange med en hammer;
  

  Du kan slå lyddæmperkroppen med en hammer, men gennem en træspids
• drej rørledningen med en gasnøgle;
• for nemheds skyld skal du skære den gamle lyddæmper af med en kværn, og afmonter derefter forbindelsen.

Montering udføres i omvendt rækkefølge. Monter gummibånd på en ny reservedel, smør de modstående overflader med fedt, og sæt lyddæmperrøret oven på resonatoren. Sørg for at røret sidder hele vejen, og sæt derefter klemmen på og spænd.

Video: udskiftning af en VAZ 2107 lyddæmper i en garage

UDSKIFTNING AF LYDDEMPER VAZ 2101-2107

Reparation af mindre skader uden svejsning

Hvis der er dannet små huller på røret eller lydpotten på grund af korrosion, kan de repareres midlertidigt og forlænge delens levetid med 1-3 tusinde km. Svejsefejl vil ikke virke - metallet omkring hullerne nåede sandsynligvis at rådne.

Til arbejde skal du bruge følgende materialer:

• høj temperatur keramisk tætningsmiddel;
• tyndt blødt metal (tin) 0,2-0,4 mm;
• stort sandpapir eller en børste fastgjort i en elektrisk borepatron;
• metal saks;
• affedtningsmiddel.
  

  Ved hjælp af keramisk fugemasse kan små huller i røret midlertidigt tætnes.

Det er ikke nødvendigt at fjerne lyddæmperen, handle efter behov. Hvis fejlen ellers ikke kan nås, afmonteres elementet forsigtigt. Fremstil tætning i henhold til instruktionerne:

1. Slib det beskadigede område med sandpapir for at udjævne overfladen og afsløre eventuelle ufuldkommenheder skjult af rust.
2. Fra dåsen skæres en klemme, der dækker de gennemgående huller.
   

   Blikklemmen skæres nemt af en tynd metalprofil
3. Affedt området og påfør et lag fugemasse på siden af ​​skaden.
   

   Keramisk fugemasse påføres en overflade, der er godt renset for rust.
4. Læg på et blikstykke, vikl om røret og lav en selvstrammende krave.
   

   Efter tilspænding med en tang skal bandagen bankes med en hammer

En blikklemme laves ved at dobbeltbøje enderne af emnet. For at undgå fejl under reparationsprocessen skal du først øve dig på ethvert rør. Når tætningsmidlet er hærdet, start motoren og sørg for, at klemmen ikke tillader gasser at passere igennem.

Normalt ruster lyddæmpertankens bundvæg indefra under påvirkning af aggressivt kondensat. Der er en "gammeldags" metode til at løse problemet - et hul med en diameter på 3-4 mm er specielt boret på det laveste punkt. Lyden af ​​motoren vil praktisk talt ikke ændre sig, men vandet stopper med at samle sig inde i tanken.

Drænhullet skal bores på det laveste punkt af kroppen

Video: hvordan man lukker udstødningen uden svejsning

hvordan man svejser en lyddæmper uden svejsning

Hvilken lyddæmper kan sættes på "syv"

Der er 4 udskiftningsmuligheder:

1. Almindelig lyddæmper VAZ 2101-2107 lavet af almindeligt stål med anti-korrosionsbelægning. Plus - lav pris på produktet, minus - uforudsigelig varighed af arbejdet. Når du køber, er det ret svært at vurdere kvaliteten af ​​metallet og udførelse, bortset fra at svejsningerne vil blive lavet ret skødesløst.
2. Fabrikssektion i rustfrit stål. Muligheden er ikke billig, men holdbar. Det vigtigste er ikke at købe en falsk fra billig kinesisk metal.
3. Den såkaldte straight-through type sportslydpotte, fremstillet på fabrikken.
4. Svejs udløbselementet af det ønskede design på egen hånd.

Standard lyddæmpere er lavet af almindeligt metal med en anti-korrosionsbelægning.

Hvis du ikke har svejsefærdigheder, elimineres den fjerde mulighed automatisk. Det er tilbage at vælge mellem lager og sportsdetalje.

Den lige-gennemgående lyddæmper adskiller sig fra den almindelige på følgende måder:

• form - rund, udløb med større diameter;
• konstruktion - inde i et lige perforeret rør foret med brandsikkert lydabsorberende materiale;
• lyden af ​​operationen er lavfrekvent, højere.

Fabriksfremstillet fremløb er malet udvendigt med varmebestandig maling, rørudløbet er udstyret med en dekorativ dyse

Fremadstrømningsmodstanden er meget mindre end fabriks lyddæmpermodellen. Designet giver dig mulighed for mere effektivt at ventilere cylindrene og øge motorkraften inden for 5 liter. Med. En bivirkning er et højere støjniveau, hvilket er en fornøjelse for ekstreme ryttere.

Stamdesignet dæmper støj på grund af adskillige interne bafler og yderligere perforerede rør, hvilket tvinger gasser til at ændre retning og gentagne gange hoppe af forhindringer. Derfor elementets høje modstand og et lille fald i kraften.

I et konventionelt element ændrer lyd og gasser retning flere gange, i et medstrømselement forsvinder de gennem perforeringen af ​​røret

Tuning-entusiaster installerer fremadstrøm i kombination med andre midler - nulmodstandsfiltre, turbiner og så videre. Udskiftning af en almindelig lyddæmper med en lige-gennem uden at udføre andre foranstaltninger vil give et resultat - et højt brøl, du vil ikke føle en stigning i motorkraften.

Det er ikke svært for en bilist, der ejer en svejsemaskine, at lave et fremadgående flow på egen hånd:

1. Lav en rund tank af metalplade (du skal bruge ruller) eller tag en færdiglavet dåse fra et andet bilmærke, for eksempel Tavria.
2. Placer et perforeret rør indeni, efter at du tidligere har boret mange huller med en diameter på 5-6 mm.
   

   Slidser i røret er nemmere at lave, men det er bedre at bruge mere tid og lave huller
3. Fyld hulrummet mellem den lige kanal og væggene tæt med ikke-brændbare basaltfibre.
4. Svejs endevægge og forsyningsrør. Et buet element i en gammel lydpotte er perfekt som indløbsrør.
   

   Hvis det ønskes, kan fremløbet laves dobbelt - så falder støjniveauet
5. På de påkrævede punkter fastgøres 3 fastgørelsesanordninger svarende til standardbøjlerne.

Du kan forædle udløbsrøret med en forniklet dekorativ dyse. Udvalget af produkter i størrelse og form er ekstremt bredt, priserne er ret overkommelige.

Video: gør-det-selv fremad flow

Fremstrøm til VAZ med dine hænder

Hvad er vigtigt at vide om resonatoren

Strukturelt er den foreløbige lyddæmper identisk med den fremadgående strømning beskrevet ovenfor - et lige perforeret rør passerer gennem det cylindriske legeme. Den eneste forskel er en skillevæg, der deler tankens rum i 2 kamre.

Resonatorens opgaver:

• slukke primære lydvibrationer med stor amplitude;
• lette arbejdet med hovedlydpotten og forlænge dens levetid;
• fjerne en del af varmen fra røggasserne.

Resonatorbanken ligner et fremadgående flow, kun delens størrelse er mindre

Funktionsprincippet for elementet er baseret på det fysiske fænomen resonans - gentagne gange reflekteret fra skillevæggen og dåsens indre vægge, ophæver lydbølger hinanden.

Bilen VAZ 2107 er udstyret med 3 typer resonatorer:

1. Den klassiske version til karburatormotorer, brugt i de første modeller med en injektor, er et langt rør med en eller to banker (afhængigt af motorstørrelsen).
2. Injektormodeller, der overholder Euro 2-udstødningsstandarderne, var udstyret med en forkortet resonatorsektion med en flange i forenden af ​​røret. Katalysatoren var boltet til den.
   

   De seneste VAZ 2107-modeller var udstyret med en konverter, der fjernede en del af længden af ​​resonatorrøret
3. Efter indførelsen af ​​Euro 3-standarder steg katalysatorens længde, og resonatoren faldt. Sektionen til injektorversionen af ​​"syv", der opfylder disse krav, er udstyret med en 3-bolts frontflange.
   

   Euro 2 og Euro 3 resonatorer adskiller sig i form af monteringsflange og længde

Under driften af ​​resonatorerne opstår de ovenfor beskrevne fejlfunktioner - udbrændinger, rust og mekanisk skade. Fejlfindingsmetoder ligner lyddæmperreparation - svejsning eller midlertidig forsegling med en bandage. Det er ikke svært at fjerne resonatorsektionen - du skal skrue monteringen af ​​til gearkassen, derefter afbryde lyddæmperen og "bukser"-rørene. På VAZ 2107 med en injektor, i stedet for den forreste klemme, er flangen afbrudt.

Find ud af, hvordan du kan kontrollere brændstofforbruget: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: hvordan man fjerner resonatoren VAZ 2101-2107

Udskiftningslyddæmper resonator VAZ classic

Siden de klassiske Zhiguli-modeller, herunder VAZ 2107, er blevet afbrudt, opstår problemet med at købe reservedele af høj kvalitet. Markedet er oversvømmet med billige lydpotter, der brænder ud efter 10-15 tusinde km. Deraf den endelige konklusion: nogle gange er det lettere at henvende sig til en intelligent svejser og eliminere defekten til lave omkostninger end at købe en ny del af tvivlsom oprindelse.