Servostyring: typer, ulemper og fordele

Forskellige servostyringsassistenter reducerer mængden af ​​fysisk indsats, der kræves for at dreje rattet, hvilket gør kørslen mindre trættende og mere behagelig. Takket være tilstedeværelsen af ​​servostyring er manøvredygtigheden desuden forbedret, og i tilfælde af dækpunktering er det lettere at holde bilen på vejen og undgå en ulykke.

Selvom personbiler kan undvære forstærkere, er de installeret på de fleste biler, der produceres i vores tid. Men at køre en lastbil uden servostyring ville blive til hårdt fysisk arbejde.

Servostyringstyper

Som vi allerede skrev, er dagens biler, selv i den grundlæggende konfiguration, udstyret med et så nødvendigt element som en servostyring. Klassificeringen af ​​aggregater diskuteres mere detaljeret nedenfor. Alle har en forskellig struktur, skema, formål, principper for drift og anvendelse.

Der er tre hovedtyper af servostyring:

• hydraulisk (GUR);
• elektrohydraulisk (EGUR);
• elektrisk (EUR);
• mekanisk.

Hydraulisk servostyring

Hydraulik begyndte at blive brugt til styring i midten af ​​forrige århundrede og har stadig ikke mistet sin relevans. Servostyring kan findes på mange moderne personbiler.

Hjertet i servostyringen er en pumpe, som drives af et rem- eller kædetræk fra motorens krumtapaksel. Servostyringspumpen skaber et tryk på omkring 100 atmosfærer i et lukket hydrauliksystem.

Arbejdsvæsken (olie), der pumpes af pumpen, føres gennem fittingen til fordeleren. Dens opgave er at omfordele væsken afhængigt af rattets drejning.

Den hydrauliske kraftcylinder med et stempel (styrestang) fungerer som en aktiveringsanordning.

GUR fordele:

• styrekomfort;
• en betydelig reduktion i den indsats, der kræves for at dreje rattet;
• for at dreje hjulene til den krævede vinkel, skal du dreje rattet mindre;
• hvis hjulet er beskadiget, er det lettere at undgå afgang fra banen;
• i tilfælde af en hydraulisk boosterfejl, forbliver køretøjets kontrol.

Ulemper ved servostyring:

• forstærkeren fungerer kun, når motoren kører;
• afhængighed af motorhastighed;
• da pumpen drives af motoren, øger dette brændstofforbruget;
• at holde rattet i en af ​​yderpositionerne i lang tid kan forårsage alvorlig overophedning af arbejdsvæsken og svigt af andre elementer i systemet;
• generelt er det hydrauliske system ret omfangsrigt og kræver periodisk vedligeholdelse.

Elektrohydraulisk servostyring

Funktionsprincippet for EGUR er det samme som for den hydrauliske booster. Forskellen er, at her er pumpen drevet af en elmotor, som drives af en generator.

Dette giver dig mulighed for at reducere brændstofforbruget sammenlignet med servostyring.

Det elektroniske styresystem justerer kraften afhængigt af hastigheden. Dette sikrer lethed og nøjagtighed ved manøvrering ikke kun ved høje, men også ved lave hastigheder, hvilket er umuligt, når du bruger en konventionel hydraulisk booster.

Ulemper ved EGUR:

• systemet kan svigte, hvis rattet holdes i yderposition i lang tid på grund af overophedning af olie;
• højere omkostninger sammenlignet med servostyring;
• dårlig kontakt i de elektriske ledninger eller en funktionsfejl i styreenheden kan føre til, at EGUR'en stopper. Situationen i sig selv er ikke så kritisk, men et pludseligt kraftigt fald i køretøjets kontrol under kørslen kan forårsage panik hos en uforberedt chauffør.

Hvad er bedre GUR eller EGUR?

Som allerede nævnt har EGUR et separat styremodul. Problemet er, at det er kombineret til en enkelt samleenhed med pumpens elektriske motor og dens hydrauliske del. På mange aldersmaskiner brydes tætheden, og der kommer fugt eller endda selve olien ind i elektronikken. Dette sker umærkeligt, og når det kommer til åbenlyse problemer i betjeningen af ​​forstærkeren, er det for sent at forsøge at reparere noget. Dyre varer skal udskiftes.

På den anden side har en sådan ordning med sin egen kontrolenhed, i modsætning til den klassiske servostyring, et vigtigt plus - en slags beskyttelse. Hvis der af en eller anden grund opstår en stor olielækage fra systemet, vil det slukke for selve pumpen, hvilket forhindrer dens pludselige død på grund af tørløb. Som ved en klassisk hydraulisk booster medfører ethvert tab ikke slid på elementerne i selve skinnen. Derfor er der ikke noget entydigt svar på dette spørgsmål.

Elektrisk servostyring

Den besværlige og besværlige hydraulik er helt fraværende her. Følgelig er der ingen iboende servostyringsmangler.

EUR består af en elektrisk motor og en styreenhed.

Hvordan fungerer elektrisk servostyring? Sensoren overvåger rotationsvinklen og rotationshastigheden af ​​rattet og sender et signal til den elektroniske styreenhed. Processoren analyserer informationen fra sensoren, sammenligner den med bilens hastighed og sender et styresignal til elmotoren. Motoren bevæger styrestangen tilsvarende.

Fordele ved EUR:

• kompakthed;
• effektivitet;
• lave omkostninger på EUR;
• ingen afhængighed af motorhastighed;
• driften afhænger ikke af den omgivende temperatur;
• let justering.

Takket være disse positive egenskaber bliver EUR i stigende grad installeret på moderne biler.

Det vigtigste ulempe EUR er dens lave effekt, som afhænger af generatorens effekt. Det gør det meget problematisk at bruge EUR på SUV'er, og endnu mere på lastbiler.

Mekanisk servostyring

Mekanisk servostyring består af et sæt forskellige gear i et hus. Effekten af ​​at styrke og lette kontrol ved hjælp af en sådan mekanisme er at ændre gearforholdet for rotation. I øjeblikket bruges denne type ikke på grund af designets kompleksitet og upålidelighed samt på grund af det øgede støjniveau under drift.

Mulige problemer med servostyring

Normalt fungerer servostyringen ret pålideligt og forårsager ikke alvorlige problemer for bilejere. Selvfølgelig er intet evigt og før eller siden svigter den hydrauliske booster også. Men mange problemer kan løses på egen hånd.

Oftest er der en lækage af arbejdsvæsken. Det lækker normalt på de punkter, hvor rørene er forbundet med fittings, sjældnere revner rørene selv.

Hvis der mærkes stød eller vibrationer, når rattet drejes, er det værd at kontrollere tilstanden af ​​pumpens drivremme. Juster eller udskift om nødvendigt.

Den mest sårbare del af servostyringen er pumpen. Når det viser sig, at den er defekt, opstår dilemmaet straks: reparation eller udskiftning. Hvis du har lysten, det nødvendige værktøj og erfaring med mekanisk arbejde, kan du prøve at reparere pumpen selv, selvom der selvfølgelig er ingen, der garanterer hundrede procent succes.

Oftest fejler lejet i pumpen. Ofte, når de åbnes, findes defekter i rotorens riller og den indvendige overflade af statoren. De skal slibes omhyggeligt. Olietætning og gummipakninger bør også udskiftes.

Hvis det viser sig, at ventilerne er defekte, skal de udskiftes som et sæt, da de skal matche hinanden med hensyn til gennemløb.

Hvis der ikke er mulighed eller lyst til selv at rode rundt med reparationen af ​​servopumpen, kan du kontakte en bilservice. Det er værd først at finde ud af, om der er en specialist med den nødvendige kvalifikation i det valgte værksted, og hvor meget reparationen vil koste.

Det kan være bedre bare at udskifte pumpen. En ny er ret dyr, så det kan være en god mulighed at købe en renoveret, som vil koste mindre og holde næsten lige så længe.

Mulige problemer med EUR

Du kan kontrollere, om EUR er slået helt fra, ved at sammenligne indsatsen, når du drejer på rattet med motoren stoppet og kørende. Hvis der i begge tilfælde kræves samme indsats for at dreje "rattet", så virker forstærkeren ikke.

Det første trin er at kontrollere ledningerne, generatorens sundhed, sikringernes integritet, kontakternes pålidelighed. Kontroller derefter momentsensoren og dens kontakter. Hvis speedometeret heller ikke virker, så skal hastighedssensoren tjekkes.

Hvis alt er i orden med sensorernes kontakter, er det værd at udskifte selve sensorerne. Den elektroniske styreenhed er nem at udskifte på egen hånd, men du skal kontakte servicespecialister for at kontrollere den.

I nogle tilfælde kan en ESD-fejl i rattet vise sig som uforudsigelig styreadfærd under kørsel. I dette tilfælde skal du straks stoppe og slukke for EUR ved at fjerne den relevante sikring. Og så gå til en bilservice for diagnosticering.

Konklusion

Styresystemet spiller en nøglerolle i bilkørsel. Eventuelle fejl i dens drift påvirker i væsentlig grad køretøjets manøvredygtighed og kontrollerbarhed.

Du bør under ingen omstændigheder ignorere tegnene på en styrefejl, da dette kan blive til en alvorlig ulykke. Det er ikke kun din økonomi, der er på spil. Din og andre trafikanters liv og helbred kan være i fare.