Hvornår skal du skifte støddæmpere

Under kørslen udsættes bilens affjedring for meget alvorlige belastninger. Især dette lettes af en skarp kørestil. Og på vores ujævne veje har læs ofte chokkarakter.

For at reducere belastninger og dæmpe de resulterende vibrationer, monteres fjederben på køretøjer. Ikke kun kørekomfort, men også sikkerhed afhænger af kvaliteten af ​​udførelse og stativernes tilstand.

Slidte støddæmpere kan svigte på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, for eksempel ved kraftige opbremsninger eller drejninger ved høj hastighed. Dette gælder især for de forreste affjedringsben på forhjulstrukne køretøjer.

Stativ og støddæmper. Hvad er forskellen

Mange bilister forstår ikke helt, hvad en støddæmper er, og hvordan den adskiller sig fra en støddæmper. Sælgere af reservedele bidrager ofte til forvirringen ved at forsikre købere om, at de er en og samme.

En konventionel støddæmper er en cylinder med et stempel på en stang. Cylinderen er fyldt med en viskøs væske eller gas. Med en lodret forskydning af suspensionen presser stemplet på væsken, og det strømmer langsomt ind i et andet rum i cylinderen gennem små huller i stemplet. I dobbeltrørs støddæmpere er der en anden omkring arbejdscylinderen.

I denne udførelsesform tvinges væsken (eller gassen) gennem ventilen ind i den anden cylinder. Denne del fungerer kun i kompression og er i stand til at tage betydelige belastninger i retning af sin akse.

Hvis støddæmperen er slidt, reduceres bremseevnen, dækkene slides hurtigere, bilen svajer og hopper, og kørslen bliver meget trættende for føreren. Hvis støddæmperen er i stykker, kan du fortsætte med at køre et stykke tid.

Fjederbenet er en mere kompleks enhed, hvoraf hoveddelen er en olie- eller gasfyldt teleskopisk støddæmper. En stålfjeder klædt på den (kan være fraværende i nogle stativer) fungerer som en fjeder. Den øverste del af stativet er forbundet med kroppen gennem et trykleje.

Den nederste ende er fastgjort til styrestangen ved hjælp af en lydløs blok. Dette design giver mobilitet i det vandrette plan. Støddæmperen sikrer således hjulenes orientering i rummet, affjedring af karrosseriet og dæmpning af vibrationer - både lodret og sideværts.

Stativet er den primære kraftenhed, der påtager sig store belastninger og er udsat for slid. Faktisk bør det betragtes som en forbrugsvare. Det er næppe muligt at fortsætte med at bevæge sig med et ødelagt stativ.

Hvorfor rackproblemer ikke kan ignoreres. Tæller penge

På grund af en defekt støddæmper eller slidte stivere forringes hjulenes kontakt med vejbanen, hvilket påvirker stabiliteten og kontrollerbarheden negativt. Dette er især mærkbart under skarpe manøvrer ved hastighed. Uforudsigelig køretøjsadfærd øger risikoen for en ulykke.

For dem, for hvem dette lyder uoverbevisende, er det værd at se på problemet fra et økonomisk synspunkt.

Efterhånden som stiverne slides, begynder alle vibrationer at blive overført til karrosseriet, belastningen på undervognskomponenterne samt styredelene øges, hvilket bidrager til deres accelererede slid. Bremseklodser og skiver kan være beskadiget.

En defekt støddæmper, selv med en lille ubalance i hjulene, fører til intenst og ujævnt dækslitage, hvilket i høj grad reducerer deres levetid.

Det er nemt at beregne og sørge for, at rettidig udskiftning af slidte stativer vil undgå mere alvorlige udgifter i fremtiden.

Диагностика

Under normal drift af bilen tjener støddæmpere normalt 3-4 år, ofte endnu mere. Men denne periode kan reduceres betydeligt, hvis du beslutter dig for at spare penge og købe en billig del af lav kvalitet. Reolernes ressource afhænger også af den korrekte installation, kørestil og vejforhold.

Det giver ingen mening at forsøge at vippe bilen manuelt for at bestemme støddæmpernes helbred. Den faktiske amplitude af bilens opbygning i bevægelse er meget højere, så denne metode kan kun afsløre helt døde støddæmpere.

Meget mere om stativernes tilstand vil fortælle bilens opførsel i bevægelse. Følgende symptomer kan indikere et problem:

• banker eller knirker under bevægelse;
• betydelig rystelse og langvarig dæmpning af vibrationer i maskinlegemet;
• forringelse af trækkraften, især mærkbar, når du går ind i et sving med hastighed;
• forøgelse af bremselængden i mangel af problemer med bremserne;
• under acceleration sætter den bagerste del af bilen sig mærkbart på hug, og når den bremses, nikker den;
• tydelige spor af hydraulisk væskelækage på grund af en slidt støddæmperolietætning;
• ujævnt dækslitage;
• deformation af støddæmpercylinderen, fjederkorrosion eller andre tydelige skader på støtteelementerne.

En mere præcis diagnose kan stilles på en servicestation, der har et specielt stativ. Bilen vippes på den, og sensorerne registrerer amplituden af ​​svingningerne. Som et resultat bestemmer systemet den resterende levetid for stativerne i procent, og servicespecialister giver en konklusion om muligheden for deres videre drift.

Reparation eller udskiftning

Direkte støddæmpere er praktisk talt ikke genstand for reparation. Hvis vi taler om stativer, kan nogle servicestationer tilbyde en sådan service. Men det skal huskes, at der til reparationer højst sandsynligt vil blive brugt brugte dele, og der vil sandsynligvis blive foretaget ændringer i designet, der kan påvirke sikkerheden. 50 tusinde kilometer er det maksimale, som du kan garanteres efter denne reparation.

Det er klogere at købe og installere nye stativer. For det første vil du straks mærke forskellen, og for det andet vil du under normal drift glemme problemet i flere år.

Rack valg

Efter udskiftning af stativerne kan bilens adfærd på vejen ændre sig markant. Først og fremmest afhænger det af typen af ​​støddæmper.

Olie støddæmpere findes normalt på budgetmodeller. De er ret velegnede til målt kørsel i byforhold, men ved høje hastigheder på grund af overophedning og skumning af olien reduceres deres effektivitet kraftigt.

Om vinteren kræver sådanne støddæmpere opvarmning, så før du accelererer, skal du køre ved lav hastighed i nogen tid.

Det bedste valg kan betragtes som gas-olie støddæmpere. Selvom de er omkring 20 procent dyrere, giver de god håndtering ved enhver hastighed.

Under alle omstændigheder er det bedre at købe en original reservedel eller en analog fra veletablerede producenter -,,,. Et sådant køb vil betale sig med pålidelighed og en lang levetid.

Og husk: for at opretholde en afbalanceret stabilitet af bilen, er det nødvendigt at skifte stativerne i par - 2 bagtil eller 2 foran.