Hvad er en tandrem

Hvad er en tandrem, og hvad er funktionen af ​​en rem i den

Gasfordelingsmekanismen (forkortelse GRM) er en mekanisme, der sørger for indløb og udløb af arbejdsvæsken i forbrændingsmotorer. Enkelt sagt styrer den ventiltimingen og er ansvarlig for rettidig tilførsel (indsprøjtning) af brændstof-luftblandingen i arbejdscylindrene og frigivelsen af ​​udstødningsgasser fra dem.

Tandremmen (forkortet timing) er ansvarlig for at synkronisere krumtapakslen og knastakslerne. Dette sikrer en nøjagtig match af motorens driftscyklusser: Ventilerne åbner og lukker nøjagtigt på de tidspunkter, der svarer til en eller anden position af stemplet.

De fleste moderne biler er udstyret med firetakts forbrændingsmotorer, hvis driftscyklus har fire faser - indsugning, kompression, kraftslag og udstødning.

For normal motordrift er det nødvendigt at kontrollere stemplernes bevægelse inde i cylindrene og præcist synkronisere den med åbning og lukning af indsugnings- og udstødningsventilerne. Uden korrekt timing kan motoren simpelthen ikke fungere. Denne opgave udføres af gasdistributionsmekanismen (GRM).

Formålet med timingen er at fylde cylindrene med en luft-brændstofblanding og fjerne udstødningsgasser på strengt definerede tidspunkter.

Styreelementet for timingen er knastakslen, hvis knast åbner og lukker ventilerne. For at knastakslen kan udføre sin funktion, skal den drejes. Det er præcis, hvad remmen gør, som overfører moment fra krumtapakslen. For hver komplet motorcyklus roterer knastakslen én gang, og krumtapakslen roterer to gange.

Udover at synkronisere krumtap og knastaksel, sikrer tandremmen i mange tilfælde også driften af ​​vandpumpen.

I de fleste tilfælde er bæltet desuden dækket af et hus for at forhindre snavs, sand eller sne i at komme på det. Det er dog normalt ikke svært at komme til det til inspektion eller udskiftning.

Tandremmen ligner en bred ring med tænder på indersiden. Den er lavet af gummi, hvortil der tilsættes glasfiber eller polymerer for at øge slidstyrken og varmebestandigheden.

Årsager til fiasko

På trods af styrken af ​​moderne tandremme er de alligevel udsat for slid.

Mange chauffører overvåger ikke deres tilstand korrekt og ignorerer de udskiftningsintervaller, som fabrikanterne anbefaler. Som et resultat ender naturligt slid med en pause.

Alvorlige problemer kan være forårsaget af olie eller anden væske, der kommer på remmen, hvilket vil forårsage glidning og følgelig forstyrrelse af motoren. I sidste ende vil alt ende i en klippe. Det er usandsynligt, at fremmed væske fjernes pålideligt og fuldstændigt, så bæltet skal udskiftes så hurtigt som muligt i en sådan situation.

Derudover kan vandpumpen, rullerne og mekaniske eller hydrauliske strammere også være en kilde til problemer, hvis tilstand også skal overvåges.

Konsekvenserne af klinten

Når tandremmen går i stykker, stopper knastakslen med det samme med at rotere og stopper med at styre ventilerne, som fryser i den tilstand, de var i på tidspunktet for pausen.

Dernæst rammer stemplerne ventilerne og deformerer dem. Selve stemplerne kan blive beskadiget. En kædereaktion kan føre til svigt af knastaksel, topstykke og andre motordele. Alt dette vil resultere i en dyr reparation af enheden, og i nogle tilfælde kan det føre til en ulykke.

Heldigvis opstår der oftest en knækket tandrem, når motoren startes på tidspunktet for det første ryk. Hvis dette sker ved lave hastigheder, vil uoprettelig skade højst sandsynligt blive undgået, og sagen vil være begrænset til skader på ventilerne eller deres føringer.

Alt dette gælder for såkaldte interferensmotorer, hvor stemplerne og ventilerne deler noget fælles rum, men aldrig kolliderer under normal drift. Dette design er en slags betaling for øget kraft og effektivitet. Det er mange benzin- og de fleste dieselenheder. Hvis din motor er uden forstyrrelser, så hvis gummidrevet går i stykker, er det nok at udskifte det, og du kan fortsætte med at køre.

Fordele og ulemper ved rem- og kædetransmission

Udover en gummirem kan en metalkæde bruges til at overføre rotation fra krumtapakslen til knastakslen, der ligner en cykelkæde.

Kæden er meget dyrere end bæltet, men den har en meget længere levetid. Normalt anbefaler producenterne at udskifte den efter et vist kilometertal, og nogle hævder, at kæden slet ikke skal udskiftes. Det hele afhænger af den specifikke bilmodel.

Selvom kædens slidgrad, i modsætning til gummiremmen, er svær at vurdere visuelt, vil et beskadiget metaldrev gøre sig gældende ved at banke på, når motoren er kold. Og en uventet pause i kredsløbet er praktisk taget udelukket.

Sammenlignet med et bælte er kæden ikke påvirket af temperaturudsving og aggressiv kørestil.

Ulemperne omfatter støj under drift og behovet for periodisk smøring.

Et andet træk ved kædedrevet er hydrauliske strammere, som styres af motorolietrykket. Hvis olietrykket af en eller anden grund falder, kan kædespændingen blive brudt. Ledene i en løs kæde kan glide på remskivens tænder, hvilket resulterer i ustabil motordrift.

Hvornår skal tandremmen skiftes

Ligesom andre forbrugsdele og materialer bør timingdrevet udskiftes med et nyt rettidigt. Denne vare kan ikke repareres. At trække med en erstatning er en yderst risikabel forretning. Elementær pleje og relativt lave omkostninger vil hjælpe med at undgå eftersyn eller udskiftning af motoren, hvis omkostninger kan sammenlignes med prisen på selve bilen.

Det anbefalede interval for udskiftning af tandremmen afhænger af maskinens model og motortypen. Europæiske producenter angiver normalt kilometertal i intervallet 70-100 tusinde kilometer, selvom der er undtagelser, både opadgående og nedadgående. Under ukrainske forhold er det bedre at fokusere på 50 tusind.

Men ofte skal gummitanddrevet udskiftes tidligere end disse datoer. Den kan strække og synke, og der kan opstå revner på den. Dette kan ses ved visuel inspektion. Under inspektionen er det nødvendigt at sikre sig, at remmen er korrekt spændt, og at tænderne ikke er slidte og har et pålideligt indgreb med akslernes tandhjul. Lad ikke olieholdige væsker komme i kontakt med drevet. Selv en lille mængde olie vil forårsage glidning.

Når du køber en tandrem, skal du være opmærksom på markeringerne. Drevet skal være kompatibelt med din motor, have det korrekte antal tænder, stigning og bredde.

Bæltet skal være pålideligt, holdbart, modstandsdygtigt over for strækning og modstå eksponering for høje temperaturer. Undgå derfor produkter af tvivlsom oprindelse og ukendt kvalitet.

For ikke at gøre arbejdet igen senere, er det samtidig værd at udskifte dele, der har omtrent samme ressource - ruller, strammere og også en vandpumpe, hvis den drives af en tandrem.