Servostyring
Erfarne chauffører har husket det særlige ved at køre en bil uden servostyring resten af deres liv: det er meget svært at dreje hjulene, når bilen holder stille, du skal dreje rattet, mens du bevæger dig. Heldigvis er behovet for at mestre sådanne færdigheder en saga blot, næsten alle moderne biler er udstyret med servostyring.
Fordelene er indlysende:
- let at dreje rattet;
- ved manøvrering kræves færre drejninger af rattet;
- det er lettere at holde bilen på den ønskede bane i tilfælde af hjulskade eller andre ekstreme situationer;
- når den rammer en forhindring, fungerer forstærkeren som en dæmper, der udjævner stødet, når det overføres til førerens hænder.
Hos FAVORIT MOTORS Groups bilforhandlere præsenteres biler med forskellige typer servostyring.
Klassificering af servostyring
Hydraulisk servostyring (servostyring)
Dette er en af de mest almindelige typer, brugt siden 50'erne i det sidste århundrede. Den består af en pumpe, en hydraulisk cylinder, et reservoir med tilførsel af hydraulisk væske (også kaldet servostyringsolie) og en fordeler, forbundet med rør. En pumpe forbundet med motoren via et drev skaber det nødvendige tryk i systemet. Den hydrauliske cylinder omdanner væsketrykket til bevægelse af stemplet og stangen og letter derved hjulenes rotation.
Erfarne chauffører kan lide den hydrauliske booster, fordi den giver informativ og præcis kontrol. Hvis det mislykkes, vil det være svært at dreje på rattet, men du kan stadig komme til servicestationen.
Ulemper ved et sådant system:
- pumpen bruger en del af motorenergien, hvilket fører til øget brændstofforbrug;
- Der er mulighed for systemlækage.
Hvis systemets tæthed er brudt, forlader væsken gradvist. Hvis dette ikke bemærkes i tide, kan en dyr enhed fejle. Når du bemærker et fald i væskeniveauet i servostyringsbeholderen, skal du straks kontakte den tekniske service hos FAVORIT MOTIRS Group of Companies. Kvalificerede teknikere vil løse problemet på kort tid.
Elektrisk servostyring (EPS)
Elektricitet styrer verden, og nu er elektrisk servostyring, bestående af en elektrisk motor, en mekanisk transmission og et styresystem (sensorer), blevet udbredt. Sensoren registrerer førerens handlinger og aktiverer en motor integreret i ratholderen. Som følge heraf kræves minimal indsats fra føreren.
Sådan et system er kompakt, ikke så dyrt og kræver minimale indstillinger. Sandsynligheden for fejl, sammenlignet med en hydraulisk, er lille. Oftest er årsagen til fejlen oxidation af kontakterne eller en fejlfunktion af sensoren. Der er tilfælde, hvor årsagen til en defekt er en fejlfunktion i kontrolenhederne eller strømstød i det indbyggede netværk. I dette tilfælde vil et fejlsignal lyse op på instrumentpanelet, og du skal straks kontakte den tekniske service fra FAVORIT MOTORS Group of Companies.
Elektrohydraulisk servostyring (EGUR)
Det lukkede system består af de samme elementer som den klassiske hydrauliske servostyring: pumpe, hydraulikcylinder, fordeler, reservoir med servostyringsvæske. Den største forskel er, at pumpen roterer en ekstra elektrisk motor, drevet af en generator. Dette system fungerer ikke konstant, men kun når hjulet roterer, hvilket reducerer brændstofforbruget. Selvfølgelig er der mulighed for, at servostyringsvæske lækker og elektriske enheder svigter, men fordelene er indlysende: energieffektivitet kombineret med informationsindhold og kontrolnøjagtighed.
Inddeling efter handlingsprincip
Forstærkere kan være adaptive (begrebet aktiv bruges også) eller ikke-adaptive. Førstnævnte har en variabel forstærkning, som afhænger af bilens hastighed: ved lav hastighed drejer rattet let, når hastigheden stiger, bliver rattet tungt. Dette gøres af sikkerhedsmæssige årsager, da kraftig og pludselig drejning af rattet ved hastighed kan føre til en ulykke. Adaptiv servostyring inkluderer en ekstra hastighedssensor.
Sådan sparer du og forlænger levetiden på din servostyring
Ofte deaktiverer chauffører selv systemerne. Et klassisk tilfælde: at forsøge at klatre op på en høj kantsten med hjulene snoet for langt. Der skabes et øget tryk i det hydrauliske system, hvilket fører til lækage. Elmotoren kan svigte på grund af øget belastning. Eksperter fra FAVORIT MOTORS Group anbefaler ikke at holde rattet i yderposition i mere end 4 sekunder - igen på grund af forekomsten af overtryk.
I koldt vejr skal du varme servostyringsvæsken lidt op, før du starter. For at gøre dette er et par rotationer af rattet nok. Og selvfølgelig skal du med jævne mellemrum kontrollere spændingen af servostyringspumpens drivremme, overvåge niveauet af arbejdsvæske i reservoiret og omgående udskifte servostyringsvæsken sammen med filteret.
Som du kan se, gælder de fleste anbefalinger for hydrauliske eller elektrohydrauliske systemer. Elektriske forstærkere kræver mindre vedligeholdelse.
