Typer af bilophæng
Indhold
Et køretøjs affjedring kaldes kombinationen af flere dele, som er designet til at fungere som et forbindelseselement mellem bilens karrosseristruktur og vejbanen. Affjedringen er inkluderet i chassiset og regulerer følgende værker:
- forbinder hjulene eller akslerne til rammestrukturen eller karosseriet (afhængigt af, hvad der betragtes som støttestrukturen på en given bilmodel);
- overfører energi til den understøttende struktur, som vises, når hjulene kommer i kontakt med kørebanen;
- organiserer den ønskede karakter af bevægelsen af hjulene og giver ekstra blødhed til bilen.
De vigtigste affjedringsparametre inkluderer: spor, akselafstand og frihøjde (eller frihøjde). Sporet er længden mellem de to akser af dækkenes kontaktpunkter med vejbanen. Akselafstanden er en karakteristik af afstanden mellem akslerne på hjulene placeret foran og bagved. Og frigang er en værdi, der bestemmes af længden mellem vejen og den del af bilen, der er tættest på vejbanen. Afhængigt af disse tre indikatorer bestemmes banens glathed / stivhed, køretøjets manøvredygtighed og kontrollerbarhed.
Generel ophængningsanordning
For alle typer ophæng er følgende elementer fælles:
- mekanismer til at sikre elasticiteten af støttestrukturens position i forhold til vejen;
- knudepunkter, der fordeler retningerne af kraften, der kommer fra vejen;
- elementer, der dæmper slag, der kommer fra vejen;
- detaljer til stabilisering af tværgående kursstabilitet;
- fastgørelseselementer.
Samtidig er mekanismerne til at sikre elasticitet en slags pakning mellem bilens karrosseri og de eksisterende fejl på vejen. Det er disse mekanismer, der er de allerførste til at opfylde alle vejdefekter og overføre dem til kroppen:
- fjederelementer, der kan indeholde arbejdsvæske både i en konstant cyklus og i en variabel. Helt i midten af fjederen er der et bump-stop lavet af plastmateriale, som er designet til at udjævne og reducere alle vibrationer, der kommer fra vejen;
- fjedre er en kombination af flere elastiske strimler af metal, som opsnappes af en krog og er kendetegnet ved forskellige længder. På grund af metalstrimlernes elasticitet og deres forskellige størrelser udjævnes også vejbanens ujævnheder;
- torsionsstænger ligner et lille rør af metal, med indvendige stænger i. Stangelementerne fungerer efter princippet om vridning og afvikling, da torsionsstængerne på tidspunktet for deres installation er snoet langs deres midterlinje;
- Pneumatik og hydraulik, der bruges i nogle affjedringselementer, giver dig mulighed for at passere vejbump så jævnt som muligt ved at styre kroppen op og ned. Elementet, baseret på et pneumatisk eller hydropneumatisk driftsprincip, er en fuldt forseglet cylinder, der pustes op med en komprimeret væske eller luft og kontrollerer stivheden under kontrol.
De knudepunkter, der fordeler retningerne for påvirkningen, der kommer fra vejen, tjener flere formål. For det første er der en mere pålidelig fiksering af ophængsenhederne til kroppen, for det andet blødgøres processen med at overføre energikraften til kabinen, og for det tredje sikres den nødvendige position af drivhjulene i forhold til bevægelsesakserne . Spredningselementerne omfatter dobbeltgreb samt tværgående og langsgående monteringsarmskomponenter.
Et element til dæmpning af kraften fra vejstød (støddæmper) modvirker stød og vibrationer, der kommer fra vejen. Udvendigt ligner støddæmperen et glat metalrør med svejste dele til fastgørelse. Slukningselementets funktionalitet sikres ved brug af hydraulisk kraft, det vil sige under påvirkning af uregelmæssigheder, passerer arbejdsvæsken gennem ventilen fra et hulrum til et andet.
Detaljer til stabilisering af bilens tværgående stabilitet er en stang og understøtninger til fastgørelse til en del af kroppen. Disse dele forbinder håndtagene på modsatte hjul. Takket være dette øger de køretøjets stabilitet og udjævner rullen i sving.
Fastgørelseselementer omfatter både boltede forbindelser og sfæriske og plastiske. For eksempel trykkes lydløse højtryksblokke ind i håndtagene og boltes til kroppen eller rammen. Og kugleleddet er et hængsel, der er fastgjort til håndtagene med den ene del, og den anden er i kontakt med hjulmekanismens støtte.
Eksisterende ophængstyper
В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.
Afhængige suspensioner
Afviger i enkel struktur og funktionalitet. Funktionsprincippet er baseret på en meget stiv forbindelse af modsatte hjulmekanismer, det vil sige, at bevægelsen af det ene hjul uvægerligt vil forårsage rotation af det andet.
Dette er den mest "ældgamle" type affjedringsmekanisme, som moderne biler arvede fra de første hestevogne. Dette forhindrede dog ikke den afhængige affjedring i at blive konstant forbedret, så i dag betragtes de som lige så almindelige som de nyere, uafhængige.
Den største fordel ved afhængig affjedring er garantien for, at parametrene for hjulbevægelsen ikke ændres, selv når de passerer gennem det tætteste hjørne. Modsatte hjul vil altid være parallelle med hinanden. Derudover vil hjulsættet på off-road eller meget ujævne veje forblive i den mest gunstige og sikre position for bilen - strengt vinkelret på overfladen af lærredet.
Bilister oplever dog ofte en del ubehag ved at køre biler med en afhængig type affjedring. For eksempel, når man rammer en forhindring (en bakke, en pit, et hjulspor), på grund af kontinuiteten i bevægelsen af et hjulpar, kan bilen afvige fra akslens hældning. Derudover tillader det specifikke arrangement af mekanismerne ikke at udvide det anvendelige rum i bagagerummet, i nogle tilfælde kræves der også en højere position af fremdriftsenheden, hvilket direkte påvirker skiftet i bilens tyngdepunkt.
På grund af dette er afhængig affjedring nu almindeligt brugt på lastbiler, passagerbusser og terrængående køretøjer. I personbiler er denne type affjedring ret sjælden, da den ikke giver føreren øget håndtering og komfort. Men på forhjulstrukne passagerkøretøjer er det muligt at installere nogle varianter af denne type uden at miste funktionalitet og bekvemmelighed.
Afhængig type omfatter flere typer:
- elementer placeret på fjederstrukturen af tværsnittet;
- elementer placeret på fjedrene i længdesnittet;
- samlinger med styrearmskomponenter;
- ophæng med trækstang eller rør;
- udsigt over "De Dion";
- torsionshåndtag.
Uafhængige suspensioner
Strukturelt er dette en mere kompleks mekanisme, der tillader et par hjul at rotere uafhængigt af hinanden. Som et resultat garanterer brugen af en uafhængig type affjedring en god tur.
Hjul uafhængige af hinanden kan bevæge sig langs forskellige baner og med forskellige hastigheder. Dette giver både brugervenlighed og mulighed for at overvinde vejforhindringer med maksimal komfort. Samtidig er nogle typer uafhængige ophæng blevet særligt udbredte i dag på grund af deres budget og fremstillingsevne (f.eks. MacPherson-typen og Multi-link-ophænget).
Hovedprincippet for drift af uafhængige affjedringssystemer er brugen af forskydende (bevægelige) elementer i hjulmekanismer. Derfor, når de passerer forhindringer, vil hvert hjul opføre sig forskelligt, hvilket vil give føreren og hans passagerer en mere jævn kørsel. Igen kan denne fordel for en række bilister også være en ulempe: Når man kører ind i et sving, bliver hjulene ikke parallelle, hvilket kræver en nedsættelse af hastighedsgrænsen på hver farlig vejstrækning. På grund af ujævnt slid kan der desuden observeres forskellige funktionsfejl i fremtiden. Derfor har uafhængige suspensioner oftere end afhængige behov for diagnostik og udskiftning af høj kvalitet, disse tjenester udføres i de tekniske centre i FAVORIT MOTORS Group, hvis medarbejdere har de nødvendige kvalifikationer.
Hovedanvendelsen af uafhængige affjedringssystemer er i udstyret til baghjulstrækkende biler.
Den uafhængige type omfatter flere typer:
- med 2 halvakser med en "svingende" arbejdskarakter;
- elementer, der er placeret på de langsgående halvakser;
- foråret;
- torsion;
- "Dubonne" type;
- arrangement på dobbelte håndtag i længdesnit;
- placering på skrå håndtag;
- arrangement på dobbelte håndtag i tværsnit;
- forår;
- multi-link;
- MacPherson type;
- lys.
Princippet om drift af suspensioner
Uanset designfunktionerne og typen er ophængningsdriftsskemaet baseret på omdannelsen af energi modtaget fra vejbanen. Det vil sige, at når et bilhjul får et slag, der opstår, når det rammer en sten, en bule eller falder ned i et hul, overføres den kinetiske kraft af dette slag straks til det elastiske ophængselement (fjeder).
Ydermere udjævnes (blødgøres) slagkraften af støddæmperens fordelingsarbejde. Således tilføres den kraft, der modtages fra hjulet, til kroppen i en meget reduceret form. Det er heraf, at turens glathed vil afhænge.
Uanset hvilken type affjedringssystem der anvendes på bilen, skal bilejeren være særlig opmærksom på affjedringselementerne. I tilfælde af en hærdning af maskinen og forekomsten af mistænkelige stød i støddæmpernes område, bør du straks kontakte fagfolk, da kun rettidige reparationer kan spare penge på den fremtidige eftersyn af hele affjedringssystemet . Tjenesterne leveret af Favorit Motors Group of Companies er kendetegnet ved et optimalt forhold mellem pris og kvalitet og anses derfor for at være overkommelige for alle bilentusiaster i hovedstaden.
