Selvstudium: Installer USB til motorcykel
Indhold
Forklaringer og praktiske tips til at tilføje en ladeport til et tohjulet køretøj
En praktisk vejledning om installation af dit eget USB-stik på rattet
Når du kører på motorcykel, er du ligesom i hverdagen mere og mere omgivet af elektroniske enheder. Det skal siges, at vores smartphones, der nu er tættere på en lommecomputer end en mobiltelefon, bruges til mange opgaver, det være sig at informere os om navigation ved at udskifte GPS, give nødalarmer i tilfælde af en ulykke eller fastholde tohjulede biler. gennem fotografering og video.
Det eneste problem er, at vores telefonbatterier ikke er uendelige, og at de endda har en uheldig tendens til hurtigt at smelte umiddelbart efter brug af GPS-sensorer. Og situationen er ikke blevet bedre gennem årene, uanset mærket.
Motorcykelproducenter har ret og integrerer i stigende grad USB-porte på apparater, lommebakker eller sadler, så du kan oplade dine mobile enheder. Hvis denne praksis bliver udbredt, er den ikke systematisk, og især motorcykler og scootere, som begynder at ældes i nogle år, er bestemt ikke udstyret med det.
I stedet for at trække et backup-batteri (powerbank) fra tid til anden for at genoplade elektroniske enheder fra din jakkelomme, har motorcyklen sæt til at installere en USB-port eller mere konventionel cigarettænderstik på en motorcykel uden for store besvær og på et meget lille budget , så du undrer dig over, hvorfor USB-stik Vi forklarer, hvordan du gør dette.
Vælg stikkontakt, spænding og strøm
USB eller cigarettænder? Valget af stikkontakt afhænger naturligvis af arten af de enheder, du skal tilslutte. Men i dag går næsten alle enheder via USB. Den store forskel mellem de to, udover deres form, er spændingen, cigarettænderen er på 12V mens USB kun er 5V, men igen, dine enheder er kritiske.
Når du vælger, skal du være særlig opmærksom på det aktuelle medium, som kan være enten 1A eller 2,1A, denne værdi bestemmer belastningshastigheden. For smartphones vil 1A være lidt fair for de nyeste modeller, og for dem med store skærme vil systemet for det meste holde mobiltelefonen opladet, ikke oplade den. Det samme gælder GPS, så du kan vælge 2.1A, hvis du samtidig vil lade op. Der er også lidt dyrere fastboot-systemer.
Et andet spørgsmål at stille er, hvor mange fangster du vil have. Faktisk er der en- eller to-ports moduler, nogle gange med to forskellige ampere, og især 1A og 2A af den anden.
Hvad angår prisen, forhandles de komplette sæt i gennemsnit fra 15 til 30 euro, eller endda omkring ti euro i kampagneperioderne. Endelig kan det endda være billigere end et backup-batteri.
Оборудование
Til denne vejledning har vi valgt et Louis-kit, som indeholder et simpelt 1A USB-stik, til at udstyre vores gode gamle Suzuki Bandit 600 S. Sættet består af et IP54-certificeret USB-stik med et dæksel, et 1m20 kabel, en sikring og en surflex , alt i 14,90 , XNUMX euro.
For at fortsætte med at samle enheden skal du først medbringe en skæretang og en skruetrækker tilpasset de skruer, der holder batteripolerne og eventuelle dæksler på din maskine.
samling
Først skal adgangen til batteriet frigøres ved at fjerne sædet. Derfor handler det om at finde det sted, hvor du vil installere USB-stikket. Det mest logiske er, at den skal placeres på rattet eller foran på rammen, så porten forbliver tæt på støtten, der huser smartphonen/GPS.
Før du sætter den på plads, skal du sørge for, at kablet er langt nok til at gå langs rammen til batteriet. Det ville være en skam i sidste øjeblik at indse, at der mangler ti centimeter for at forbinde kablet til batteriet.
Det er også vigtigt at sikre, at kablet ikke forstyrrer styrebevægelserne, så det risikerer at blive trukket ud af den første manøvre, og at det ikke løber langs høje varmekilder for at undgå smeltning.
Efter at have gennemført disse kontroller, kan sagen rettes med to surflekser. Så er det tilbage at føre tråden langs cyklen og skjule den bedst muligt for den æstetiske side. Det mest kræsne udseende af deres bil kan også findes på internettet serflex, der matcher farven på deres stel for yderligere at begrænse synligheden af helheden. Og altid af æstetiske årsager kan du dreje surflexen efter montering, så du ikke længere ser den lille firkant hæve sig.
Nu er det tid til at installere sikringen. Hvis det allerede kan integreres i ledningerne, er det i vores tilfælde nødvendigt at tilføje det til den positive terminalledning (rød). Fordelen er, at du her kan definere det præcise sted, hvor du vil placere den for at lette integrationen under sadlen. Så klip kablet over, begge sider, og fastgør sikringen.
Ledningerne kan nu tilsluttes direkte til batteriet. Som altid arbejder vi her på motoren i sådanne tilfælde og afbryder minuspolen (sort) først. Denne operation kan bruges til at kontrollere tilstanden af håndstykkerne og til at dræne dem om nødvendigt. For at tilslutte pods igen, start med den rødeste (+) og derefter den mindste sorte (-).
Til sidst tjekker du, at alt fungerer fint.
Og når du har verificeret, at alt fungerer godt, skal du blot sætte dækslerne og sadlen på plads igen og starte cyklen for at kunne bruge dens splinternye USB-stik.
Pas dog på i vores boks, da systemet er direkte forbundet til batteriet, er det konstant strømførende, så husk at slukke for din smartphone eller GPS når du sætter cyklen tilbage i garagen, det ville være en skam hvis saft løb tør til næste løbetur. Det gælder også gadeparkering, men det er usandsynligt, at din GPS eller telefon bliver på cyklen i lang tid, og du skal ikke bekymre dig om at finde din cykels batteridræn.
For at overvinde dette problem kan kablet installeres mest bag kontaktoren, som det er tilfældet med blinklys eller horn, og også med lysplader. Dette kræver derimod indgreb på det elektriske ledningsnet og udover den elektriske risiko, når du ikke kender dens stråle perfekt, kan forsikring ikke længere spille en rolle i tilfælde af et problem, fordi du har pillet ved ledningerne ændring af sele.
