U0286 Mistet kommunikation med radiator sabotagebeskyttelsesenhed

U0286 Mistet kommunikation med radiator sabotagebeskyttelsesenhed

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikation med radiatorindbrudssikring

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode betyder, at radiatorens manipulationssikre enhed (RATD) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. De kredsløb, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som Controller Area Bus -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen.

Moduler kommunikerer med hinanden over et netværk, ligesom det netværk du har hjemme eller på dit arbejde. Bilproducenter bruger flere netværkssystemer. Inden 2004 var de mest almindelige (ikke-udtømmende) kommunikationssystemer mellem moduler den serielle kommunikationsgrænseflade eller SCI; SAE J1850 eller PCI bus; og Chrysler Collision Detection eller CCD. Det mest almindelige system, der blev brugt efter 2004, er kendt som Controller Area Network -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen (også brugt indtil 2004 på et lille segment af køretøjer). Uden denne CAN -bus kan kontrolmodulerne ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke information fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der påvirkes.

Radiatorens manipulationssikre enhed (RATD) er normalt placeret mellem radiatoren og radiatorens køleventilatorer. Det modtager input fra en række forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til det, og de fleste transmitteres over et buskommunikationssystem fra drivlinestyringsmodulet (PCM). Disse input gør det muligt for modulet at informere transmissionskontrolmodulet, hvis radiatoren er blevet udskiftet med en uegnet til dette køretøj.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden i dette tilfælde er muligvis ikke alvorlig, afhængigt af hvad problemet er. Producenten kunne manuelt rette problemet i tilfælde af en busfejl. Manglende RATD -funktion påvirker på ingen måde køretøjets ydeevne.

Symptomer på en U0286 -kode kan omfatte:

• Indikatorlampe for fejl er tændt

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben på CAN bus + eller - kredsløb
• Kort til jord eller jord i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til RATD -modul
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt sted at starte en AL elektrisk diagnostik er at kontrollere tekniske servicebulletiner (TSB) for dit køretøj. Det problem, du står over for, er måske kendt af andre inden for området. En kendt løsning kan være frigivet af producenten og kan spare dig tid og penge under diagnostik.

Det antages, at du har adgang til en kodelæser på dette tidspunkt, da du muligvis har haft adgang til koderne indtil nu. Se om der var andre DTC'er relateret til buskommunikation eller batteri / tænding. I så fald bør du først diagnosticere dem, da der vides at opstå fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0286 -koden, før nogen af ​​de underliggende koder er grundigt diagnosticeret og korrigeret.

Hvis den eneste kode, du får fra andre moduler, er U0286, så prøv at få adgang til RATD. Hvis du kan få adgang til koderne fra RATD, så er koden U0286 enten intermitterende eller en hukommelseskode. Hvis RATD ikke kan tilgås, er koden U0286, som andre moduler installerer, aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er et kredsløbsfejl, der resulterer i et tab af strøm eller jord til kølepladens sabotagebeskyttelsesenhed.

Kontroller alle sikringer, der forsyner RATD -modulet på dette køretøj. Tjek alle årsagerne til RATD. Find jordforbindelsespunkter på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Hvis det er nødvendigt, fjern dem, tag en lille børste til børste og bagepulver / vandopløsning og rengør hver enkelt, både stikket og stedet, hvor det forbinder.

Hvis der er foretaget nogen reparationer, skal du rydde fejlfindingskoderne fra alle moduler, der sætter koden i hukommelsen, og se om du nu kan kommunikere med RATD -modulet. Hvis kommunikationen med RATD genopretter, er problemet sandsynligvis et sikrings- / forbindelsesproblem.

Hvis koden vender tilbage, eller kommunikation stadig ikke kan etableres med modulet, skal du lokalisere CAN -buskommunikationsforbindelserne på dit køretøj, vigtigst af alt RATD -stikket, som normalt findes mellem radiatoren og radiatorens køleventilatorer. Afbryd det negative batterikabel, før du afbryder stikket fra RATD. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Udfør disse få spændingstjek, før du tilslutter stikkene tilbage til RATD'en. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at RATD er strømforsynet og jordet. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrømmen og jordforbindelsen kommer ind i RATD'en. Tilslut batteriet igen, før du fortsætter med RATD stadig deaktiveret. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+ (batterispænding) strømforsyning, der er inkluderet i RATD-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du bør se batterispændingsaflæsningen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke var i stand til at nulstille DTC U0286, er den eneste ting at gøre at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en RATD-fejl. De fleste af disse RATD'er skal programmeres eller kalibreres for korrekt at installere køretøjet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U0286?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0286, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.