Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Lad os gå tilbage til begyndelsen: En komfortabel bil er en bil, hvor føreren (og passagererne) kommer ud selv efter 1000 kilometers uvenlige (for eksempel snoede kystveje) uden at mærke alle rygsøjlens ryghvirvler. For at stå op et øjeblik, tag en dyb indånding, stræk den tidligere skrumpede krop så længe, ​​og sig så: "OK, lad os spille tennis." I hvert fald skrivebordet.

Tag ikke fejl: Cruiser, som testet, er veludstyret.

Det har ikke læder på sæderne, men det har (god) servostyring, (godt) justerbare forsæder, (fremragende) automatisk klimaanlæg, (godt) lydsystem med (seks) CD -skifter i selve enheden (så ikke separat der, hvor i bagagerummet), et let gearstang og andre betjeningselementer, der generelt ikke forårsager gråt hår. Selv fra denne side er en sådan cruiser behagelig.

Udstyrsmæssigt var testen Land Cruiser halvvejs mellem basispakken og den prestigefyldte Executive; Du kan genkende sidstnævnte på afstand, da det ikke har et ekstra dæk på bagdøren.

Begrænset synes imidlertid meget tæt på det optimale, da det allerede tilbyder mange nyttige stykker udstyr: langsgående tagbøjler, sidetrin, elektrisk foldbare sidespejle med varme, en informationscomputer (kørecomputer og kompas, barometer, højdemåler og termometer), med opvarmet. forsæder, tredje sæderække (da dette er 5-dørs versionen) og seks airbags. Alt andet, der inkluderer Executive, er rart, men du kan springe det over.

Uanset længden på karrosseri, motor og udstyrspakke, anses Land Cruiser (120-serien) som et stærkt, højtmonteret karosseri med ret luksuriøse indvendige mål. Det er derfor, du skal kravle op på sædet, og derfor er sidestativet praktisk. Når du først er på forsædet, går du glip af et par "hurtige" opbevaringspladser, men du vil helt sikkert vænne dig til den enorme skuffe mellem sæderne - og livet bliver meget nemmere, når det kommer til det lille. ting. i denne bil.

Det eneste man skal vænne sig til i en cruiser som denne er det overvejende lysegrå interiør med en smule plastik, der føles mindre godt at røre ved. Pladsen dedikeret til passagerer er rigt proportioneret, inklusive størrelsen af ​​sæderne. Selv de ekstra sæder i den bagerste, tredje række er ikke små, kun afstanden fra gulvet er ikke malet på beklædningen.

Disse sæder kan let foldes (løftes og fastgøres) til væggen, eller de kan hurtigt fjernes og placeres i et hjørne af garagen for mere bagagerum. Denne slugte let hele testkassen op, men der var stadig ret meget plads tilbage.

Næsten fem meter (mere præcist, 15 centimeter mindre) Cruiser i længden, også ganske stor i bredde og højde (især i udseende), er slet ikke så omfangsrig som dens ydre dimensioner antyder.

Den vejer cirka to ton, men den vil helt sikkert overraske og imponere med sin lette kørefornemmelse. Rattet er drevet off-road, hvilket betyder, at det er ret let at dreje, og de enorme sidespejle og generelt fremragende udsyn omkring det gør det let at køre frem og tilbage. Kun ved parkering skal du være lidt mere forsigtig på grund af dens længde og en ret stor kørecirkel.

Selv den generelle velstand i et sådant land er meget god; dels på grund af den allerede nævnte plads, men også på grund af det meget gode lydsystem og naturligvis på grund af den behagelige tur. Store hjul med høje dæk bidrager meget til komforten, selvom det er rigtigt, at den stive bagaksel ikke klarer sig godt på korte stød; passagerer i anden (og tredje) række vil mærke det.

Ellers er affjedringen blød og absorberer godt vibrationer fra landevej eller terræn, hvilket du som ejer af sådan en maskine uden tvivl kan stole på. Land Cruiseren har været i deres blod i årtier, og den tradition fortsætter med denne Cruiser. Det eneste, der kan give dig væk i marken, er din uvidenhed eller de forkerte dæk.

Til terræn- eller terrænbrug er den lange-takts firecylindrede turbodiesel et godt valg. Bilen kører ret hårdt, men falder hurtigt til ro, og dens fremgang bliver hurtigt usynlig i kabinen; kun gearstangen ryster "dieselen" i tomgang. Når motorhastigheden øges til 1500, bliver drejningsmomentet ekstremt stort.

Det er op til 2500 omdr./min., Kun for at være mindre suveræn op til 3500, og over disse omdrejninger pr. Minut falder trangen til at arbejde hurtigt. Det siger ikke noget: selvom du kun kører i det angivne område, vil du være i stand til at være en af ​​de hurtigste på vejen, og hvis du styrer gearstangen og gaspedalen klogt, vil du også blive imponeret over brændstofforbrug.

Den kan også køre under 10 liter dieselbrændstof pr. 100 kilometer (hvilket er et godt resultat taget denne vægt og størrelse i betragtning), men den vil ikke stige væsentligt over 12 – undtagen naturligvis under unormale forhold; for eksempel i marken. I gennemsnit havde vi 10 liter pr. 2 kilometer, men tro mig, vi arbejdede ikke med ham "med handsker på".

Godt drejningsmoment ved lave omdrejninger og mangel på entusiasme omkring 4000 omdrejninger i minuttet, og også på grund af inkluderingen af ​​sjette gear i transmissionen, hvilket helt sikkert ville spare lidt brændstof på vejene uden for byerne. Men dette påvirker ikke et meget godt helhedsindtryk; Hans Højhed, Majestæt, ejeren af ​​godset og slottet, en aristokrat, der normalt bar ædle titler, burde slet ikke have lugtet af dem. Måske ville det endda være omvendt: dets udseende og image ville gøre Land Cruiser til en kilde til stolthed for ham.

Vinko Kernc

Foto af Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Master data

Salg:	Toyota Adria Ltd.
Basismodel pris:	47.471,21 €
Test model omkostninger:	47.988,65 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	120 kW (163 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	12,7 s
Maksimal hastighed:	165 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	9,4 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel direkte indsprøjtning - slagvolumen 2982 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 3400 o/min - maksimalt drejningsmoment 343 Nm ved 1600-3200 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
kapacitet:	topfart 165 km/t - acceleration 0-100 km/t på 12,7 s - brændstofforbrug (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1990 kg - tilladt totalvægt 2850 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4715 mm - bredde 1875 mm - højde 1895 mm - bagagerum 192 l - brændstoftank 87 l.

Vores målinger

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometertal: 12441 km
Acceleration 0-100 km:	12,8s
402m fra byen:	18,8 år ( 110 km / t)
1000m fra byen:	34,7 år ( 147 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	11,4 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120 km / t:	13,8 (V.) s
Maksimal hastighed:	165 km / t (V.)
testforbrug:	10,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	42,7m
AM -bord:	43m

Vi roser og bebrejder

brugervenlighed

Udstyr

motorens drejningsmoment og forbrug

åben plads

ubehageligt tilbage til siden

6 gear mangler

få steder til småting