Toyota 2JZ er en motor, der værdsættes af chauffører. Lær mere om den legendariske 2jz-GTE-motor og dens variationer

Det er også værd at finde ud af, hvad de enkelte bogstaver i motorkoden refererer til. Tallet 2 angiver generationen, bogstaverne JZ navnet på motorgruppen. I sportsversionen af ​​2-JZ-GTE angiver bogstavet G enhedens sporty karakter - overliggende ventiltiming med to aksler. I tilfælde af T mener producenten turboladning. E står for elektronisk brændstofindsprøjtning på den kraftigere 2JZ-version. Motoren beskrives som en kultenhed. Du finder ud af hvorfor hos os!

Begyndelsen af ​​90'erne - det øjeblik, hvor historien og legenden om enheden begyndte

I begyndelsen af ​​90'erne begyndte historien om 2JZ motorcykler. Motoren blev installeret på Toyota og Lexus biler. Produktionsperioden betragtes ofte som toppen af ​​japansk bilfremstilling. Jern, stærke og store seks-cylindrede motorer i personbiler slog til. I dag er en motor med sådanne specifikationer kun installeret i lastbiler eller store baghjulsdrevne sedaner. Vi præsenterer de vigtigste oplysninger om 2JZ-enheder.

2JZ - motor fra Toyota. En vigtig del af bilhistorien

Begyndelsen på motorgruppens historie er forbundet med skabelsen af ​​Nissan Z. Designerne besluttede, at enheden ville være en stærk konkurrent til motoren skabt af konkurrenter. Det skete i 70'erne. Således blev Celica Supra skabt med en inline sekser fra M-familien under motorhjelmen. Bilen debuterede på markedet i 1978, men opnåede ikke væsentlig salgssucces. I stedet var det første skridt mod produktionen af ​​den sekscylindrede Supra-serie.

Tre år efter premieren blev der gennemført en gennemgribende modernisering af bilen. Udseendet på Celica-modellen er blevet redesignet. Den sporty version af Celica Supra er drevet af en turboladet sekscylindret M-motor.

Supra af tredje generation fra den japanske producent 

I 1986 udkom tredje generation af Supra, som ikke længere var en model af Celica-serien. Bilen var kendetegnet ved en større platform, som var taget fra anden generation af Soarer-modellen. Bilen kunne fås med M-motorer i forskellige udgaver. Blandt de bedste var de 7L turboladede 7M-GE- og 3,0M-GTE-motorer.

Den første version af JZ-familien, 1JZ, blev introduceret i 1989. Dermed afløste den den ældre version af M. I 1989 begyndte arbejdet også med at skabe en fjerde generations bilmodel. Fire år senere, i 1993, kom Supra A80 således i produktion, hvilket viste sig at være en stor succes for Toyota og for altid tog sin plads i bilindustriens historie. 

Toyota Supra og 2JZ motor - forskellige versioner af kraftenheden

Den nyligt introducerede Toyota Supra havde to motormuligheder. Det var en Supra med en 2 hk naturligt aspireret 220JZ-GE motor. (164 kW) ved 285 Nm drejningsmoment, samt 2JZ-GTE twin-turbo version med 276 hk. (206 kW) og 431 Nm drejningsmoment. På de europæiske og nordamerikanske markeder var modeller med mindre turboladere med stålhjul almindelige, samt større brændstofinjektorer, hvilket øgede effekten til 321 hk. (tilgængelig i USA) og 326 hk. I Europa. Som et kuriosum optrådte enheden først ikke i Supra-modellen, men i 1991 Toyota Aristo. Denne produktionsmodel blev dog kun solgt i Japan. 

Ikonisk japansk motorarkitektur

Hvad er kendetegnene ved 2JZ motorcyklen? Motoren er bygget på en lukket støbejernsblok med forstærkning og et solidt bælte monteret mellem selve blokken og olieskålen. Japanske designere udstyrede også enheden med holdbare indvendige dele. Bemærkelsesværdige eksempler inkluderer en fuldt afbalanceret smedet stålkrumtapaksel med kraftige hovedlejer og henholdsvis 62 mm og 52 mm tykke krumtapbolte. Smedede koniske stænger havde også stabil ydeevne. Det er takket være dette, at der sikres høj slidstyrke, samt et enormt kraftpotentiale. Blandt andet, takket være disse løsninger, betragtes enheden som en legendarisk motor.

2JZ-GTE-motoren producerede enorm kraft. Hvilke egenskaber blev opnået ved at tune bilen?

Toyota brugte også højtryksstøbte hypereutektiske stempler til denne motor, som er ekstremt holdbare. Det betød, at der kunne opnås op til 800 hk ved at tune bilen. fra en motor udstyret med disse komponenter. 

Ingeniørerne valgte også fire ventiler pr. cylinder i et dobbelt overliggende aluminium-knastcylinderhoved, for i alt 24 ventiler. 2JZ-GTE-varianten er en tvillingturbomotor. Gasturbinemotoren er udstyret med sekventielle dobbelte turboladere, hvor den ene tænder ved lave motorhastigheder, og den anden ved højere - ved 4000 rpm. 

Disse modeller brugte også identiske turboladere, der leverede jævn og lineær kraft og 407 Nm drejningsmoment ved 1800 o/min. Disse var fremragende resultater, især når det kom til en enhed udviklet i begyndelsen af ​​90'erne.

Hvad er populariteten af ​​2JZ motorcyklen? Motoren optræder for eksempel i verdensbiograf og computerspil. Supraen med den ikoniske enhed optrådte i filmen "Fast and the Furious" såvel som i spillet Need For Speed: Underground, og for evigt trådte den ind i bilisters hoveder som en kultmodel med utrolig kraft.