1.6 HDi motor - den vigtigste information om diesel PSA og Ford

Blokken findes i forskellige bilmodeller. 1.6 HDi-motoren er blevet installeret i biler som Ford Focus, Mondeo, S-Max og Peugeot 207, 307, 308 og 407. Den kan også bruges af Citroen C3-, C4- og C5-kørere samt Mazda. 3 og Volvo S40/V50.

1.6 HDi-motor - hvad er værd at vide om det?

Enheden er en af ​​de mest populære motorcykler i det første årti af det 21. århundrede. Diesel blev brugt i biler fra kendte producenter. Den blev skabt af PSA - Peugeot Société Anonyme, men enheden blev også installeret på Ford, Mazda, Suzuki, Volvo og MINI køretøjer ejet af BMW. 1.6 HDi-motoren er udviklet af PSA i samarbejde med Ford.

Ford samarbejder med PSA om HDi/TDCi-udvikling

1.6 HDi-motoren er udviklet i samarbejde mellem Ford og PSA. Bekymringerne smeltede sammen som et resultat af den store succes for konkurrerende divisioner - Fiat JTD og Volkswagen TDI. En amerikansk-fransk gruppe besluttede at skabe deres egen Common Rail turbodiesel. Således blev der skabt en blok fra HDi / TDCi-familien. Den blev produceret i England, Frankrig og Indien. Motoren debuterede i 2004, da den blev installeret på Peugeot 407. Det kan også findes på mange Mazda-, Volvo-, MINI- og Suzuki-køretøjer.

De mest populære 1.6 HDi-enhedsmodeller

Denne gruppe omfatter 1.6 HDi-motorer med 90 og 110 hk. Førstnævnte kan udstyres med en turbine med fast eller variabel geometri, med eller uden et flydende svinghjul. Den anden mulighed er derimod kun tilgængelig med en turbine med variabel geometri og et flydende svinghjul. Begge versioner fås som ekstraudstyr med FAP-filter. 

1.6 HDi-motoren introduceret i 2010 er også meget populær. Det var en 8-ventils enhed (antallet af ventiler blev reduceret fra 16), der levede op til Euro 5-miljøstandarden. Tre typer var tilgængelige:

• DV6D-9HP med en effekt på 90 hk;
• DV6S-9KhL med en effekt på 92 hk;
• 9HR med 112 hk

Hvordan er køreturen arrangeret?

Det første aspekt, der er værd at bemærke, er, at turbodieselcylinderblokken er lavet af aluminium med en indvendig muffe. Timingsystemet har også en rem og kæde med en separat hydraulisk strammer, der forbinder begge knastaksler.

Krumtapakslen er kun forbundet med remmen med en separat udstødningsknastakselremskive. Det skal bemærkes, at enhedens design ikke giver mulighed for balanceringsaksler. 1,6 HDi-motoren fungerer sådan, at knastakseltandhjulene presses på dem. Når kæden knækker, er der ingen hård påvirkning af stemplerne på ventilerne, fordi hjulene glider på rullerne.

Motorkraft 1.6HDi

1.6 HDi-motoren fås i to basisversioner med 90 hk. og 110 hk Den første er udstyret med en konventionel TD025-turbine fra MHI (Mitsubishi) med en hovedventil, og den anden er udstyret med en Garrett GT15V-turbine med variabel geometri. Fælles elementer i begge motorer er intercooler, indsugnings- og udstødningssystem samt styringer. Et common rail-brændstofsystem med en CP1H3 højtryksbrændstofpumpe og solenoide-injektorer blev også brugt.

De mest almindelige fejl

Et af de mest almindelige er et problem med injektionssystemet. Dette manifesteres af problemer med at starte enheden, dens ujævne drift, tab af kraft eller sort røg, der kommer fra udstødningsrøret under acceleration. Det er værd at være opmærksom på kvaliteten af ​​tankningsbrændstoffet, fordi dem fra den lavere prisklasse kan påvirke systemets levetid negativt. 

Problemer med flydende svinghjul er også almindelige. Du kan se, at denne komponent er blevet beskadiget, hvis du mærker mange vibrationer under kørslen, og du kan høre støj omkring tilbehørets drivrem eller transmission. Årsagen kan også være en funktionsfejl i krumtapakslens remskive gasspjæld. Hvis det flydende hjul skal udskiftes, vil det også være nødvendigt at udskifte det gamle koblingssæt med et nyt. 

Arbejdselementet i 1.6 HDi-motoren er også en turbine. Det kan svigte på grund af både slitage, samt olieproblemer: kulstofaflejringer eller sodpartikler, der kan tilstoppe filterskærmen. 

1.6 HDi-motoren har fået gode anmeldelser, hovedsageligt på grund af dens lave fejlrate, holdbarhed og optimale kraft, hvilket især er mærkbart i små biler. 110 hk enhed giver en bedre køreoplevelse, men kan være dyrere at vedligeholde end 90 hk varianten, som mangler turbine med variabel geometri og flydende svinghjul. For at drevet skal fungere stabilt, er det værd at overvåge det regelmæssige olieskift og vedligeholdelse af 1.6 HDi-motoren.