1.9 TDI-motor - hvad er værd at vide om denne enhed i VW-modeller?

Det er værd at vide, hvad forkortelsen TDI selv betyder i udviklingen - Turboladet direkte indsprøjtning. Dette er et markedsføringsbegreb, der bruges af Volkswagen-koncernen. Den definerer turboladede dieselmotorer udstyret med ikke kun en turbolader, men også en intercooler. Hvad er værd at vide om 1.9 TDI-motoren? Se på dig selv!

1.9 TDI-motor - i hvilke modeller blev enheden installeret?

1.9 TDI-motoren blev installeret af Volkswagen i forskellige bilmodeller produceret i 90'erne og 2000'erne. Blandt dem kan vi nævne biler som VW Golf eller Jetta. Anlægget blev opgraderet i 2003. Et yderligere element var et brændstofindsprøjtningssystem af pumpetypen. 1.9 TDI-motoren blev udgået i 2007. Navnet TDI blev dog brugt endnu senere, i 2009, til Jetta-modellen. Blokken blev monteret i biler:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Beliggenhed: Alhambra, Toledo I, II og III, Ibiza II, III og IV, Cordoba I og II, Leon I og II, Altea;
• Skoda: Octavia I og II, Fabia I og II, Superb I og II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV og V, VW Passat B4 og B5, Sharan I, Polo III og IV, Touran I.

Funktioner af enheden fra Volkswagen Group

1.9 TDI-motoren fra Volkswagen ydede 90 hk. ved 3750 rpm. Dette påvirkede motorer fremstillet mellem 1996 og 2003. I 2004 blev brændstofindsprøjtningssystemet ændret. Som et resultat af ændringerne var enheden i stand til at udvikle en effekt på 100 hk. ved 4000 rpm.

1.9 TDI motor specifikationer

Dens nøjagtige volumen er 1896 cm³. Hertil kommer en cylinder med en diameter på 79,5 mm, samt 4 cylindre og 8 ventiler. Slag 95,5 mm, kompressionsforhold 19,5. TDI-motoren var også udstyret med et Bosch VP37 retningsbestemt pumpeindsprøjtningssystem. Denne løsning blev brugt indtil 2004. På den anden side blev enhedsinjektorer brugt til hydraulisk brændstofindsprøjtning i en dieselmotor brugt indtil 2011. 

Løsninger implementeret i første generations motorer

Takket være brugen af ​​en to-trins injektor støjede enheden mindre under drift. Den bestod af den første mindre indsprøjtning, der gjorde cylinderen klar til hovedcylinderens brændstofindsprøjtning. Samtidig blev forbrændingen forbedret, hvilket igen resulterede i reduceret motorstøj. 1.9 TDI-VP har desuden turbolader, intercooler og EGR-ventil samt varmelegemer i kølesystemet. Det gjorde det nemmere at starte bilen ved lave temperaturer.

1.9 TDI PD motor med indsprøjtningspumpe

Med fremkomsten af ​​1998 introducerede den tyske koncern en opdateret 1.9 TDI-enhed med en ny indsprøjtningspumpe med en dyse, der erstattede de traditionelle dyser og pumpe. Dette resulterede i højere indsprøjtningstryk og reduceret brændstofforbrug samt forbedret enhedsydelse. Resultatet var dog højere vedligeholdelsesomkostninger på grund af det installerede flydende svinghjul og turbine med variabel geometri. 

Var der nogen ulemper ved 1.9 TDI-motorerne?

Dårlig arbejdskultur er angivet som divisionens største svaghed. Motoren skabte meget støj og vibrationer under drift, hvilket især kunne være generende ved brug af lavere klasses biler. Det skete ved lave hastigheder. Ved en hastighed på omkring 100 km/t forsvandt problemet. 

Vigtige punkter i forbindelse med drift - udskiftning af tandrem og olie

Ved brug af en 1.9 TDI motor er det meget vigtigt at følge med i udskiftningen af ​​tandremmen. Dette skyldes dens ekstra belastning. Knastakslen bevæger indsprøjtningsstemplerne, hvilket skaber højt tryk, og der kræves en meget stor mekanisk kraft for at flytte selve stemplet. Delen skal udskiftes, når kilometertallet stiger fra 60000 km til 120000 km. Hvis du køber en bil på det sekundære marked, er det værd at udskifte denne motordel umiddelbart efter købet.

Husk at skifte olie regelmæssigt

Som mange typer turbomotorer "elsker denne motor olie", og derfor bør oliestanden tjekkes jævnligt, især efter en lang tur, når 1.9 TDI dieselen har været under hård belastning.

Udvalgte VW-modeller - hvordan adskiller de sig?

1.9 TDI-motorer med en roterende pumpe med effekt fra 75 til 110 hk betragtes som pålidelige. Til gengæld er den mest populære version en 90 hk dieselenhed. Oftest var det en motor med fastgeometriske turbiner, og i nogle varianter var der heller ikke noget flydende svinghjul, hvilket førte til lavere driftsomkostninger. Det er blevet beregnet, at 1.9 TDI-motoren kan køre jævnt, med regelmæssig vedligeholdelse, selv over 500 km med en dynamisk kørestil. 

Volkswagen Group vogtede omhyggeligt sin teknologi

Han delte ikke motoren med andre virksomheder. Den eneste undtagelse var Ford Galaxy, som var Sharans tvilling, eller Seat Alhambra, også ejet af den tyske producent. I tilfældet med Galaxy kunne chauffører bruge 90, 110, 115, 130 og 150 hk TDI-motorer.

Er 1.9 TDI-motoren god? Resumé

Er denne enhed værd at overveje? Fordelene ved denne motor inkluderer lave vedligeholdelsesomkostninger og pålidelighed. Højere omkostninger kan ikke kun føre til flydende svinghjulsversioner, men også til dieselpartikelfilterversioner. Men regelmæssig vedligeholdelse og servicering af en professionel mekaniker kan hjælpe med at undgå dyre problemer med dit dieselpartikelfilter eller andre motordele. Sådan en velholdt 1.9 TDI-motor er helt sikkert i stand til at returnere tjenesten med jævn drift og god ydeevne.