1.8 turbomotor - beskrivelse af 1.8t kraftenheden i Volkswagen, Audi og Skoda biler

Denne motor blev brugt i langt de fleste Volkswagen, Audi, Seat og Skoda modeller. Produktionen af ​​biler med 1.8 turbomotoren begyndte i 1993, og gruppen af ​​modeller fra de første års produktion af denne kraftenhed omfatter blandt andet VW Polo Gti, New Beetle S eller Audi A3 og A4. Seat producerede også Leon Mk1, Cupra R og Toledo modellerne, mens Skoda producerede en begrænset version af Octavia Rs med en 1.8 turbomotor. Hvad er ellers værd at vide?

1.8 turbomotor - specifikationer

Enheden blev introduceret i 1993. Det var en variant af EA113, der erstattede EA827 monteret på Audi 80 og blev designet af Ludwig Kraus tilbage i 1972. Den nyere version er udstyret med direkte indsprøjtning FSI (Fuel Stratified Injection). Den bedste version var den, der blev brugt i Audi TTS med 268 hk. Så blev EA888-versionen introduceret, som blev implementeret med 1.8 TSI / TFSI-motorer - EA113 forblev dog i produktion. 

Teknisk beskrivelse af kraftenheden

Denne motorcykel bruger en cylinderblok af støbejern og et aluminiums cylinderhoved med dobbelte overliggende knastaksler og fem ventiler pr. cylinder. Enhedens faktiske forskydning er angivet til 1781 cm3 på grund af diameteren af ​​boringen og slaglængden, henholdsvis 81 mm og 86 mm. Det er værd at bemærke, at motoren også er værdsat for sin høje styrke, som er resultatet af brugen af ​​en smedet stålkrumtapaksel, splitsmedede plejlstænger og Mahle-smedede stempler (på nogle modeller).

Hvad gør denne motor unik?

Et karakteristisk træk, der kendetegner denne enhed, er et meget velåndende hoved, samt en veldesignet turbolader og indsprøjtningssystem. En effektiv kompressor med en arkitektur, der noget svarer til Garrett T30, er ansvarlig for god motorydelse.

Turbinedrift i en 1.8t motor

Det er værd at beskrive mere detaljeret driften af ​​1.8 t turbinen, den forsyner en indsugningsmanifold med variabel længde. Når omdrejningerne er lave, passerer luften gennem et sæt tynde og lange indsugningsrør. Dette gav fantastisk drejningsmoment, samt markant bedre håndtering ved lavere omdrejninger. Når der genereres højere omdrejninger, åbnes en klap, der forbinder det store og åbne område af indsugningsmanifolden næsten direkte til cylinderhovedet, omgår rørene og øger den maksimale effekt. 

Samlet 1.8 t i sporty design

Ud over standardmulighederne for enheden var der også sportsegenskaber. De var til stede i biler, der deltog i Formula Palmer Audi-serien af ​​løb, der blev arrangeret fra 1998 til 2010. Der blev brugt en turboversion af Garrett T300 med 34 hk. superladet. Denne funktion af udstyret gjorde det muligt for føreren kortvarigt at øge effekten til 360 hk. Interessant nok blev enheden produceret til biler i FIA Formel 2-serien. Den effekt, som en sådan enhed var i stand til at levere, var 425 hk. med mulighed for superladning op til 55 hk 

1.8 t motor i personbiler Audi, VW, Seat mv.

Det er værd at bemærke, at i tilfælde af 1.8 tons er det svært kun at tale om én mulighed. Volkswagen har udgivet over et dusin versioner gennem årene. De adskilte sig i kraft, udstyr og monteringsmetode - langsgående eller tværgående. Den første findes i modeller som Skoda Superb, Audi A4 og A6 og VW Passat B5. I et tværgående arrangement blev denne enhed brugt i VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon og Ibiza. Afhængigt af versionen kunne de have en effekt på 150, 163, 180 og 195 hk. FWD og AWD muligheder er også tilgængelige.

1.8t-motoren bruges ofte til biltuning.

Enheder fra 1.8t-gruppen er ofte tunede, og mange virksomheder, såsom MR Motors eller Digitun, kan prale af stor erfaring med elektriske og mekaniske modifikationer af køretøjer med denne motor. En af de mest almindelige ombygninger er en motorudskiftning. Et vigtigt aspekt er, hvordan enheden er monteret. Det enkleste og billigste er at udskifte den kraftigere tværgående motor med en svagere, der også var monteret på tværs. Samlingsmetoden er også vigtig i forbindelse med en gearkasseudskiftning. 1.8 t enheden kan også indsættes i biler, hvor denne motor ikke oprindeligt var installeret. Det er modeller som Golf I eller II, samt Lupo og Skoda Fabia. 

Ejere af biler med en 1.8 t motor beslutter også at udskifte K03 turboladeren med en K04 eller en dyrere model. Dette øger den kraft, der er til rådighed for chaufføren. Den store turbomodifikation omfatter også udskiftning af injektorer, IC-ledninger, kobling, brændstofpumpe og andre komponenter. Dette gør konverteringen endnu mere effektiv, og motoren producerer mere kraft.