Automobilbremseskiver - typer, drift, nedbrud, udskiftning og omkostninger

Det er generelt accepteret, at skivebremser blev opfundet af Frederick William Lanchester. Han var en opfinder og ingeniør ansvarlig for skabelsen af ​​den første britiske bil. Siden da har bremseskiverne gennemgået en fantastisk forvandling, men den runde form er bevaret. 

Takket være deres udvikling er det blevet muligt at skabe stadig hurtigere køretøjer, der kan stoppe på et øjeblik. Et eksempel er motorsportens dronning, det vil sige Formel 1. Det er der, biler er i stand til at sænke farten fra 100 km/t på 4 sekunder i en afstand af 17 meter.

Hvilke bremseskiver er tilgængelige på markedet?

Modeller, der i øjeblikket er i brug, kan opdeles efter den type materiale, der anvendes til produktionen. Hvilke bremseskiver skiller sig ud efter dette kriterium? Disse er elementer fra materialer som:

• støbejern;
• keramik;
• kulstof.

I stedet er det kun de første, der er tilgængelige for den gennemsnitlige bruger. Hvorfor? Udskiftning af bremseskiver med keramiske skiver koster omkring PLN 30, afhængigt af bilen. Der er ikke noget at sige til kulfiber, for det er dele, der kun er beregnet til sportsbanemodeller.

Bremseskiver er også klassificeret efter den måde, de afleder varme og snavs på. Der er modeller:

• fuld;
• ventileret;
• lavet
• boret;
• perforeret.

Hvis du ønsker at sætte en bestemt type skiver på navet på din bil, skal du også vælge bremseklodser med de passende egenskaber.

Hvor ofte skal du skifte bremseskiver i din bil?

Hyppigheden af ​​udskiftning af bremseskiver er ikke forudbestemt. Hvorfor? Fordi de slides ikke kun i forhold til den tilbagelagte strækning, men også tilstrækkeligt til førerens kørestil. De skal muligvis også udskiftes på grund af skader forårsaget af sand eller små småsten. Du slider hurtigere bremseskiver i en by, hvor du skal bremse eller stoppe meget. Et andet kriterium kan dog bruges til at bestemme det rigtige tidspunkt at udskifte diske. Ifølge ham skal bremseskiver skiftes hver 2-3 klodsskift.

Der er også en måde at kontrollere, om bremseskiverne er egnede til udskiftning. Du kan måle dem. Det tilladte tab af materiale på hver side af bladet er 1 mm. Derfor, hvis det nye element er 19 mm tykt, vil minimumsværdien være 17 mm. Brug en skydelære til at måle, da denne vil være den mest pålidelige. Hvis dine skiver har hulmærker, kan dette kendes på tegn på slid. Så hvornår skal du skifte dine bremseskiver? Når deres tykkelse falder under minimum eller er inden for dets grænser.

Eller måske fristelsen til at rulle bremseskiverne?

Dette er en af ​​de tilgængelige muligheder. Man skal dog huske på, at drejning af bremseskiverne ikke virker, hvis deres belægninger er meget slidte. Fjernelse af endnu et lag vil kun gøre tingene værre. 

Selvfølgelig er der situationer, hvor en sådan proces er berettiget. Hvis du bemærker, at der er faldet et par småsten mellem skiven og klodserne, og bremserne er beskadigede, giver det mening at rulle. I denne situation dannes der minimale riller på skiverne. De reducerer friktionskraften, hvilket resulterer i, at bremseprocessen svækkes. Det samme gælder puder, der skal slibes om eller udskiftes. Husk at minimumstykkelsen på bremseskiven er 1 mm tab pr. side.

Er tykkelsen på bremseskiverne virkelig så vigtig?

Da skiven mister så lidt materiale under brug, skal den så virkelig udskiftes? Er tykkelsen på bremseskiverne virkelig så vigtig? Mange chauffører kommer til den konklusion, at der ikke er behov for at købe nye komponenter, fordi de gamle diske stadig er tykke og intakte. Husk dog, at bremseskiver fungerer ved meget høje temperaturer, og at deres tykkelse er afgørende for holdbarheden. Ved hård opbremsning og hård deceleration kan skiver, der er for tynde, blive bøjet eller blive permanent beskadiget.

Varme bremseskiver - er det normalt?

Er du lige kommet hjem fra en bytur, så er det tydeligt, at skiverne er blevet varme. De har jo friktion ved høje hastigheder. Men er det normalt, at varme fælge kan mærkes efter en kort tur? Hvis de er ledsaget af dårlig køretøjsdynamik, kan det betyde, at stemplerne ikke går tilbage i kaliberen efter opbremsning. Så bliver du nødt til at regenerere klemmerne, hvilket ikke er for dyrt og kan løse problemet.

Nogle vil måske mene, at en god måde at udlufte systemet på er at fjerne ankerskjoldet. Har du brug for et bremseskivedæksel? Selvfølgelig fordi det forhindrer vand i at komme på bremserne og forhindrer en masse støv og snavs i at komme ind i dem.

Hvordan kører man så bremseskiverne holder længere?

Det er bedst at bevæge sig jævnt uden store ændringer i hastigheden. Hvorfor? For så skal du ikke bruge bremserne så ofte. I byen er bremseskiver udsat for større slid, så kørestilen i byområder er af særlig betydning. Husk også at undgå at løbe ind i vandpytter fyldt med vand. Et sådant bad kan få skiverne til at afkøle øjeblikkeligt og deformeres.

Bremseskiver skal muligvis udskiftes, hvis du kan lide at udvikle høje hastigheder og bremse hårdt. Pludselig deceleration kan få klingen til at deformere, især hvis den allerede er slidt. Så vil du mærke et ubehageligt "vrid" af rattet ved hver bremsning. Derfor er det bedre at gemme bremserne og ikke overbelaste dem.