Bremsesystem VAZ 2101: design, tegn på funktionsfejl og deres eliminering
Indhold
Brugbarheden af bremsesystemet er grundlaget for sikkerheden for føreren, passagererne og andre trafikanter. På VAZ 2101 er bremserne langt fra perfekte på grund af systemets designfunktioner. Nogle gange fører dette til problemer, som det er bedre at vide om på forhånd, hvilket vil tillade rettidig fejlfinding og sikker drift af bilen.
Bremsesystem VAZ 2101
I udstyret til enhver bil er der et bremsesystem, og VAZ "penny" er ingen undtagelse. Dens hovedformål er at bremse eller helt standse køretøjet på det rigtige tidspunkt. Da bremserne kan svigte af forskellige årsager, skal effektiviteten af deres arbejde og tilstanden af de indgående elementer overvåges periodisk. Derfor er det værd at dvæle ved udformningen af bremsesystemet, fejlfunktioner og deres eliminering mere detaljeret.
Bremsesystem design
Bremser "Zhiguli" af den første model er lavet af arbejds- og parkeringssystemer. Den første af dem består af følgende elementer:
- hovedbremsecylinder (GTZ);
- fungerende bremsecylindre (RTC);
- hydraulisk tank;
- slanger og rør;
- trykregulator;
- bremse;
- bremsemekanismer (klodser, tromler, bremseskive).
Parkeringsbremsen (håndbremsen) er et mekanisk system, der virker på de bagerste klodser. Håndbremsen bruges, når bilen parkeres på en skråning eller på en nedkørsel, og nogle gange ved start på en bakke. I ekstreme situationer, når hovedbremsesystemet er holdt op med at fungere, hjælper håndbremsen med at stoppe bilen.
Princippet om drift
Funktionsprincippet for VAZ 2101-bremsesystemet er som følger:
- I det øjeblik, hvor bremsepedalen stødes, bevæger stemplerne sig i GTZ, hvilket skaber væsketryk.
- Væsken skynder sig til RTC'erne, der er placeret nær hjulene.
- Under påvirkning af væsketryk sættes RTC-stemplerne i bevægelse, puderne på de forreste og bageste mekanismer begynder at bevæge sig, som et resultat af, at skiverne og tromlerne bremses.
- At bremse hjulene fører til en generel opbremsning af bilen.
- Bremsen stopper, efter at pedalen er trykket ned, og arbejdsvæsken vender tilbage til GTZ. Dette fører til et fald i trykket i systemet og tab af kontakt mellem bremsemekanismerne.
Fejl i bremsesystemet
VAZ 2101 er langt fra en ny bil, og ejere skal håndtere fejlfunktioner i visse systemer og fejlfinde. Bremsesystemet er ingen undtagelse.
Dårlig bremseevne
Nedsættelse af bremsesystemets effektivitet kan være forårsaget af følgende årsager:
- krænkelse af tætheden af de forreste eller bageste RTC'er. I dette tilfælde er det nødvendigt at inspicere de hydrauliske cylindre og udskifte de dele, der er blevet ubrugelige, rense bremseelementerne fra forurening, pumpe bremserne;
- tilstedeværelsen af luft i systemet. Problemet løses ved at pumpe det hydrauliske drivsystem;
- læbetætninger i GTZ er blevet ubrugelige. Kræver demontering af hovedcylinderen og udskiftning af gummiringe, efterfulgt af pumpning af systemet;
Hvis GTZ-tætningselementerne er blevet ubrugelige, skal cylinderen skilles helt ad for reparation - skader på fleksible rør. Det er nødvendigt at finde det beskadigede element og udskifte det.
Hjulene frigøres ikke helt
Bremseklodser er muligvis ikke helt adskilt fra tromler eller skiver af en række årsager:
- kompensationshullet i GTZ'en er tilstoppet. For at eliminere funktionsfejlen er det nødvendigt at rense hullet og udlufte systemet;
- læbetætninger i GTZ er hævede på grund af olie eller brændstof, der kommer ind i væsken. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at skylle bremsesystemet med bremsevæske og udskifte beskadigede elementer, efterfulgt af udluftning af bremserne;
- griber stempelelementet i GTZ'en. Du bør kontrollere cylinderens ydeevne og om nødvendigt udskifte den og derefter udlufte bremserne.
Bremsning af en af hjulmekanismerne med bremsepedalen trykket ned
Nogle gange opstår en sådan fejlfunktion, når et af bilens hjul spontant bremser. Årsagerne til dette fænomen kan være som følger:
- Den bagerste bremseklods returfjeder er defekt. Det er nødvendigt at inspicere mekanismen og det elastiske element;
- funktionsfejl i RTC'en på grund af stempeltilfælde. Dette er muligt, når der dannes korrosion inde i cylinderen, hvilket kræver adskillelse af mekanismen, rengøring og udskiftning af slidte dele. I tilfælde af betydelig skade er det bedre at udskifte cylinderen helt;
- en stigning i størrelsen af læbetætningerne på grund af indtrængen af brændstof eller smøremiddel i arbejdsmiljøet. Det er nødvendigt at udskifte manchetterne og skylle systemet;
- Der er ingen afstand mellem bremseklodser og tromle. Håndbremsen skal justeres.
Udskrider eller trækker bilen til siden, mens du trykker på bremsepedalen
Hvis bilen skrider ud, når du trykker på bremsepedalen, indikerer dette følgende fejl:
- lækage af en af RTC'erne. Manchetterne skal udskiftes, og systemet skal udluftes;Væskelækager på indersiden af hjulet indikerer en krænkelse af bremsesystemets tæthed.
- blokering af stempelelementet i arbejdscylinderen. Det er nødvendigt at kontrollere cylinderens funktionalitet, eliminere funktionsfejl eller udskifte monteringsdelen;
- en bule i bremserøret, som førte til blokering af den indkommende væske. Røret skal efterses og efterfølgende repareres eller udskiftes;
- Forhjulene er indstillet forkert. Vinkeljustering påkrævet.
Skrig af bremser
Der er tidspunkter, hvor bremserne knirker eller hviner, når de trykkes på bremsepedalen. Dette kan forekomme af følgende årsager:
- Bremseskiven har ujævnt slid eller stort udløb. Skiven skal slibes, og hvis tykkelsen er mindre end 9 mm, skal den udskiftes;
- olie eller væske kommer på bremseklodsernes friktionselementer. Det er nødvendigt at rense puderne fra snavs og eliminere årsagen til lækage af smøremiddel eller væske;
- for stort slid på bremseklodserne. Elementer, der er blevet ubrugelige, skal udskiftes.
Bremsecylinder
GTZ af VAZ "penny" er en hydraulisk type mekanisme, der består af to sektioner og designet til drift af et system med to kredsløb.
Hvis der opstår problemer med et af kredsløbene, vil det andet, selvom det ikke er med en sådan effektivitet, sikre, at bilen stopper. GTZ er monteret på pedal monteringsbeslaget.
Stempler 3 og 5 er ansvarlige for ydelsen af forskellige kredsløb. Stempelelementernes udgangsposition er tilvejebragt af fjedre 8, gennem hvilke stemplerne presses ind i skruerne 7. Den hydrauliske cylinder er tætnet af de tilsvarende manchetter 6. I den forreste del er kroppen tilstoppet med en prop 1.
De vigtigste funktionsfejl i GTZ er slid på læbeforseglingerne, stemplet eller selve cylinderen. Hvis gummiprodukter kan udskiftes med nye fra reparationssættet, skal enheden i tilfælde af skade på cylinderen eller stemplet udskiftes fuldstændigt. Da produktet er placeret under hætten nær koblingens hovedcylinder, forårsager dets udskiftning ingen vanskeligheder.
Video: udskiftning af GTC med en "klassiker"
Fungerende bremsecylindre
På grund af designforskellene mellem for- og bagakselbremserne, bør hver mekanisme overvejes separat.
Frontbremser
På VAZ 2101 bruges skivebremser foran. Kaliberen er fastgjort til beslaget 11 ved hjælp af en boltforbindelse 9. Beslaget er fastgjort til tapflangen 10 sammen med beskyttelseselementet 13 og drejearmen.
Kaliberen har slidser til bremseskiven 18 og klodser 16 samt sæder, hvori der er fastgjort to cylindre 17. For at fiksere dem i forhold til kaliberen, har selve hydraulikcylinderen et låseelement 4, som går ind i rillen i den hydrauliske cylinder. skydelære. Stempler 3 er installeret i de hydrauliske cylindre, til tætning af hvilke manchetter 6 der anvendes, placeret i cylinderrillen. For at forhindre snavs i at trænge ind i cylinderen, er den beskyttet udefra med et gummielement. Begge cylindre er forbundet med hinanden ved hjælp af et rør 2, gennem hvilket den samtidige presning af bremseklodserne på begge sider af skiven sikres. I den udvendige hydraulikcylinder er der en fitting 1, hvorigennem luft fjernes fra systemet, og arbejdsvæske tilføres den indvendige gennem samme element. Når pedalen trykkes ned, trykker stempelelementet 3 på klodserne 16. Sidstnævnte er fastgjort med fingrene 8 og presset af elastiske elementer 15. Stængerne i cylinderen holdes af splittappe 14. Bremseskiven er fastgjort til navet med to stifter.
Hydraulisk cylinder reparation
I tilfælde af problemer med forendens RTC afmonteres mekanismen, og en ny installeres, eller der udføres reparationer ved at udskifte læbetætningerne. For at fjerne cylinderen skal du bruge følgende værktøjer:
- skruetrækker med et fladt blad;
- en hammer;
- tænger;
- flåter;
- jack;
- et sæt åbne skruenøgler;
- skruenøgle til at skrue bremserørene af.
Reparationsproceduren udføres i følgende rækkefølge:
- Lad os donkrafte fronten af bilen på den side, hvor hydraulikcylindrene skal udskiftes, og afmontere hjulet.
- Brug en tang til at fjerne splittappene, der fastgør pudernes styrestænger.Fjern splitten fra styrestængerne med en tang
- Vi slår stængerne ud med en passende guide.Ved hammerslag på guiden slår vi stængerne ud
- Vi tager fingrene ud sammen med de elastiske elementer.Vi tager fingrene ud med fjedre fra hullerne
- Ved hjælp af tang presser vi stemplerne på den hydrauliske cylinder.Tryk på stemplet med en tang eller improviserede midler
- Tag bremseklodserne ud.Fjern puderne fra sæderne i kaliberen
- Vi slukker det fleksible rør fra kaliberen.Skru den fleksible slange af og fjern den
- Ved hjælp af en mejsel bøjer vi fastgørelseselementernes låseelementer.Bøj låsepladerne med en hammer og mejsel
- Vi skruer kaliberbeslaget af og afmonterer det.Vi skruer fastgørelsesanordningerne af kaliberen og fjerner den
- Vi skruer beslagene af røret, der forbinder arbejdscylindrene, og fjerner derefter selve røret.Skru røret, der forbinder cylindrene, af med en speciel nøgle
- Vi hægter med en skruetrækker og trækker støvfanget af.Lirk støvlen af med en skruetrækker og fjern den
- Vi forbinder kompressoren til fittingen og ved at tilføre trykluft presser vi stempelelementerne ud af cylindrene.Tilslutning af kompressoren, klem stemplerne ud af cylindrene
- Vi fjerner stempelelementet.Fjernelse af stemplerne fra cylindrene
- Vi tager læbeforseglingen ud. På stemplets og cylinderens arbejdsflade bør der ikke være tegn på stort slid og andre skader.Lirk tætningsringen af med en skruetrækker
- For at installere reparationssættet indsætter vi en ny tætning, påfører bremsevæske på stemplet og cylinderen. Vi samler enheden i omvendt rækkefølge.
- Hvis cylinderen skal udskiftes, skal du trykke på låseelementet med en skruetrækker.Tryk på låsen med en skruetrækker
- Med en passende guide slår vi RTC'en ud fra skydelæren.Vi slår cylinderen ud af kaliberen ved hjælp af adapteren
- Installationen udføres i omvendt rækkefølge.
Pad udskiftning
Hvis reparationsproceduren kun reduceres til at udskifte klodserne, udfører vi trin 1-6 for at udskifte RTC og montere nye bremseelementer med foreløbig påføring af Litol-24 smøremiddel på styrene. Frontpuderne skal udskiftes, så snart friktionsbelægningen når en tykkelse på 1,5 mm.
Bagbremser
Bagaksel bremser "penny" tromle type. Mekanismens detaljer er fastgjort på et specielt skjold, som er fastgjort til endedelen af bagbjælken. Detaljer er installeret i bunden af skjoldet, hvoraf den ene fungerer som et støtteelement til den nederste del af bremseklodserne.
For at kunne justere afstanden mellem tromlen og skoene, anvendes excentriker 8, mod hvilke skoene hviler under påvirkning af elastiske elementer 5 og 10.
RTC består af et hus og to stempler 2, udvidet med et elastisk element 7. Ved hjælp af samme fjeder presses læbetætninger 3 mod stemplernes endedel.
Strukturelt er stemplerne lavet på en sådan måde, at der på ydersiden er specielle stop for de øvre ender af bremseklodserne. Cylindrenes tæthed sikres af beskyttelseselementet 1. Enhedens pumpning sikres gennem beslaget 6.
Cylinder udskiftning
For at udskifte de bagerste RTC'er skal du bruge følgende værktøjer:
- et sæt nøgler
- skruenøgle til at skrue bremserørene af;
- skruetrækker;
- hammer.
Operationen består af følgende trin:
- Løft bagenden af bilen og fjern hjulet.
- Løsn styrestifterne.Der er styrestifter på bremsetromlen, skru dem af
- Vi placerer stifterne i de tilsvarende huller i tromlen, vrid dem og flytter delen fra akselakselflangen.Vi placerer stifter i specielle huller og river tromlen af akselakselflangen
- Vi afmonterer tromlen.Fjernelse af bremsetromlen
- Ved hjælp af en skruetrækker strammer vi bremseklodserne fra støtten og flytter dem ned.Spænd bremseklodserne med en skruetrækker
- Løsn bremserørsfittingen med en skruenøgle.Skru fittingen af med en speciel nøgle
- Vi skruer fastgørelserne af den hydrauliske cylinder af til bremseskjoldet.Slavecylinderen er fastgjort til bremseskjoldet
- Vi fjerner cylinderen.Skru monteringen af, fjern cylinderen
- Hvis reparation er formodet, tager vi stemplerne ud af hydraulikcylinderen med en tang og udskifter tætningselementerne.
- Vi samler enheden og monterer den i omvendt rækkefølge.
Hydrauliske cylindre repareres sjældent, da udskiftning af tætninger kortvarigt forlænger mekanismens ydeevne. Derfor, i tilfælde af RTC-fejl, er det bedre at installere en ny del.
Pad udskiftning
De bagerste bremseklodser skal udskiftes, når friktionsmaterialet når samme tykkelse som de forreste bremseelementer. For at udskifte skal du bruge en tang og en skruetrækker. Proceduren udføres i følgende rækkefølge:
- Vi trykker og drejer kopperne, der holder puderne. Vi fjerner kopperne sammen med fjederen.Puder holdes af kopper og fjedre
- Brug en skruetrækker til at fjerne den nederste del af puderne fra støtten.Vi trækker bunden af puderne fra støtten
- Fjern den nederste fjeder.Fjern den nederste fjeder, der holder puderne
- Vi fjerner blokken til siden, tager afstandsstangen ud.Vi tager afstandsstangen ud, der er installeret mellem puderne
- Vi strammer det øvre elastiske element.Vi tager den øverste fjeder ud fra hullerne i puderne.
- Vi tager håndbremsegrebet ud fra spidsen af kablet.Fjern håndbremsegrebet fra enden af kablet.
- Tang fjerner splitten fra fingeren.Træk stiften ud af fingeren
- Vi afmonterer håndbremsedelene fra bremseelementet.Fjern parkeringsbremsedelene fra blokken
- Vi samler mekanismen i omvendt rækkefølge af demontering efter at have løsnet håndbremsens styrekabel.
trykregulator
Bagbremserne er udstyret med et reguleringselement, hvorigennem trykket i bremsedrevet justeres, når maskinens belastning ændres. Essensen af regulatorens drift er automatisk at stoppe tilførslen af væske til de arbejdende hydrauliske cylindre, hvilket hjælper med at reducere sandsynligheden for bagakseludskridning under bremsning.
Rigtigheden af mekanismen er let at kontrollere. For at gøre dette skal du udføre følgende trin:
- Vi renser delen fra snavs og fjerner støvfanget.
- Partneren trykker på bremsepedalen, hvilket skaber en kraft på 70–80 kgf. På dette tidspunkt styrer den anden person bevægelsen af den udragende del af stemplet.
- Når stempelelementet bevæges 0,5–0,9 mm, anses regulatoren for at være i god stand. Hvis dette ikke er tilfældet, skal enheden udskiftes.
Video: indstilling af bremsetrykregulatoren på Zhiguli
Mange bilejere af den klassiske Zhiguli fjerner trykregulatoren fra deres bil. Hovedårsagen er forsuringen af stemplet, som et resultat af, at væsken ikke tilføres til RTC på bagakslen, og pedalen bliver træg efter bremsning.
Rør og slanger
Bremserør og -slanger fra VAZ "penny"-bremsesystemet bruges både foran og bagved. Deres formål er at forbinde GTZ og RTC til hinanden og levere bremsevæske til dem. Nogle gange bliver forbindelseselementerne ubrugelige, især til slanger, på grund af ældning af gummi.
De pågældende dele fastgøres ved hjælp af en gevindforbindelse. Der er ingen problemer med at erstatte dem. Det er kun nødvendigt at skrue fastgørelseselementerne af på begge sider, afmontere det slidte element og installere et nyt på dets plads.
Video: udskiftning af bremserør og slange på "klassikeren"
Bremse
Hovedstyringen af VAZ 2101-bremsesystemet er bremsepedalen, der er placeret i kabinen under ratstammen mellem koblings- og speederpedalerne. Gennem pedalen overføres muskeleffekten fra førerens ben til GTZ. Hvis bremsepedalen er justeret korrekt, vil det frie spil være 4-6 cm. Når du klikker på den og passerer den angivne afstand, begynder køretøjet at bremse jævnt.
Blødende bremser VAZ 2101
Hvis GTZ eller RTC blev repareret eller disse mekanismer blev udskiftet, så skal bilens bremsesystem pumpes. Proceduren involverer fjernelse af luft fra systemets kredsløb for dets effektive drift. For at udlufte bremserne skal du forberede:
- 8 (10) mm nøgle;
- silikone gennemsigtigt rør i henhold til beslagets diameter;
- kapacitet;
- bremsevæske.
Til VAZ 2101 og andre "klassikere" bremsevæske DOT-3 er DOT-4 velegnet. Da volumen af væske i bremsesystemet i den pågældende bil er 0,66 liter, vil en kapacitet på 1 liter være nok. Udluftning af bremserne udføres bedst med en assistent. Vi starter proceduren med højre baghjul. Rækkefølgen af handlinger er som følger:
- Åbn hætten og skru hætten af GTZ-ekspansionsbeholderen af.For at påfylde bremsevæske skrues proppen af
- Vi kontrollerer væskestanden i henhold til mærkerne, efterfyld om nødvendigt op til MAX-mærket.
- Vi fjerner beskyttelseshætten fra monteringen af det bageste højre hjul og sætter et rør på det, hvis anden ende vi sænker ned i den forberedte beholder.For at udlufte den bagerste bremsecylinder sætter vi et rør og en skruenøgle på beslaget
- Partneren sidder på førersædet og trykker på bremsepedalen 5-8 gange, og når den trykkes sidste gang, klemmer den helt sammen og fikserer den i denne position.Partneren trykker flere gange på bremsepedalen
- På dette tidspunkt løsner du fittingen med en nøgle med 8 eller 10 afhængigt af dimensionen, og væske med luftbobler vil begynde at strømme fra røret.For at udlufte bremserne skrues beslaget af og væsken drænes med luft i beholderen
- Når væskestrømmen stopper, vikler vi beslaget.
- Vi gentager trin 4-6, indtil en ren væske uden luft strømmer ud af beslaget. I processen med at pumpe, glem ikke at kontrollere væskeniveauet i ekspansionsbeholderen, efterfyld det efter behov.
- Ved afslutningen af proceduren skal du spænde fittingen forsvarligt og sætte en beskyttelseshætte på.
- Vi gentager lignende handlinger med resten af hjulcylindrene i den rækkefølge, der er angivet på billedet.Bremsesystemet skal pumpes i en bestemt rækkefølge.
- Vi pumper de forreste cylindre efter samme princip efter at have fjernet hjulene.Den forreste cylinder pumpes på samme måde som den bagerste
- Når pumpningen er færdig, skal du trykke på bremsepedalen og kontrollere dens fremskridt. Hvis pedalen er for blød, eller positionen er lavere end normalt, kontrollerer vi tætheden af alle tilslutninger af bremsesystemet.
Video: udluftning af bremserne på Zhiguli
Eventuelle problemer forbundet med køretøjets bremsesystem skal løses med det samme. Diagnostik og reparationsarbejde af "penny" bremser kræver ikke særlig viden og færdigheder samt specialværktøj. Du kan tjekke systemet og fejlfinde ved hjælp af et standard sæt skruenøgler, skruetrækkere og en hammer. Det vigtigste er at blive bekendt med rækkefølgen af handlinger og følge dem i reparationsprocessen.
