Forreste og bageste støddæmpere VAZ 2106: formål, funktionsfejl, valg og udskiftning
Suspension støddæmpere VAZ 2106, som i enhver anden bil, er en integreret del, som ikke kun komfortabel bevægelse afhænger af, men også sikkerheden ved kørsel. Tilstanden af disse elementer skal periodisk overvåges og kontrolleres for deres ydeevne.
Formål og arrangement af støddæmpere VAZ 2106
I designet af den forreste og bageste affjedring af VAZ bruges "seks" støddæmpere til at dæmpe skarpe vibrationer. Da de, ligesom andre elementer i bilen, fejler over tid, er det derfor værd at dvæle ved tegnene på funktionsfejl, udvælgelse og udskiftning af disse affjedringsdele.
Støddæmper design
På VAZ 2106 er der som regel installeret to-rørs oliestøddæmpere. Forskellen mellem de forreste og bageste dæmpere ligger i dimensionerne, metoden til montering af overdelen og tilstedeværelsen af en buffer 37 ved det forreste stødabsorberende element, som begrænser bevægelsen under omvendt bevægelse. Designet af den bageste støddæmper er lavet af en tank 19 med et monteringsøre, kompressionsventiler (2, 3, 4, 5, 6, 7), en arbejdscylinder 21, en stang 20 med et stempelelement og et hus 22 med et øje. Tanken 19 er et rørformet stålelement. Et øje 1 er fastgjort i dens nedre del, og på toppen er der lavet et gevind til en møtrik 29. Øjet har en udsparing, hvori legemet 2 er placeret sammen med ventilskiverne. Til underskæringen er den understøttet af cylinderen 21.
Hulrummet mellem reservoiret og cylinderen er fyldt med væske. Arbejdscylinderen indeholder en stang 20 og et stempel 10. Sidstnævnte har ventilkanaler - bypass og retur. Bunden af cylinderen har en kompressionsventil. I ventilhuset 2 er der et sæde, som skiverne 3 og 4 presses til. Når stemplet bevæger sig med lav frekvens, falder væsketrykket gennem udskæringen i skiven 4. Ventilhuset har en rille og lodrette kanaler fra bunden, og der er huller i holderen 7, der tillader væsken at passere fra arbejdstanken og omvendt. I den øverste del af cylinderen er der en muffe 23 med et tætningselement 24, og stangudløbet er tætnet med en manchet 26 og en clips 25. Delene, der er placeret i toppen af cylinderen, er understøttet af en møtrik 29 med fire nøglehuller. Lydløse blokke 38 er installeret i støddæmperens ører.
Размеры
Afskrivningselementerne på forsiden af "seks" er ret bløde, hvilket især mærkes, når man rammer en bump: Forsiden af bilen svajer meget. Blødheden af de bagerste støddæmpere er den samme som de forreste. Den eneste forskel er, at det ikke føles sådan her på grund af ryggens lethed. Det er også værd at bemærke, at dæmperne ikke er opdelt i højre og venstre, da de er fuldstændig identiske.
Tabel: dimensioner af støddæmpere VAZ 2106
| Varenr. | Stangdiameter, mm | Kassediameter, mm | Kropshøjde (ekskl. stilk), mm | Slag, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Virkemåde
Dæmpningselementerne arbejder ud fra princippet om at skabe en høj modstand mod kropssving, hvilket sikres ved tvungen passage af arbejdsmediet gennem hullerne i ventilerne. Når det pågældende element er komprimeret, bevæger maskinens hjul sig op, mens apparatets stempel går ned og presser væsken fra bunden af cylinderen op gennem omløbsventilens fjederelement. En del af væsken strømmer ind i tanken. Når støddæmperstangen bevæger sig jævnt, vil kraften genereret fra væsken være lille, og arbejdsmediet passerer ind i reservoiret gennem hullet i gasspjældskiven.
Under påvirkning af affjedringens elastiske elementer vender hjulene tilbage nedad, hvilket fører til, at støddæmperen strækker sig, og stemplet bevæger sig opad. Samtidig opstår væsketryk over stempelelementet, og der sker en sjældenhed under det. Over stemplet er væske, under påvirkning af hvilken fjederen komprimeres, og kanterne på ventilskiverne er bøjede, som et resultat af, at det strømmer ned i cylinderen. Når stempelelementet bevæger sig med en lav frekvens, skabes der et lille væsketryk for at trykke rekylventilskiverne ned, samtidig med at der skabes modstand mod rekylslaget.
Hvordan er de fastgjort
Dæmperne på den forreste ende af Zhiguli af den sjette model er fastgjort til de nederste håndtag ved hjælp af en boltforbindelse. Den øverste del af produktet passerer gennem støttekoppen og er fastgjort med en møtrik. For at udelukke en stiv forbindelse af støddæmperen med kroppen, bruges gummipuder i den øvre del.
De bagerste støddæmpere er placeret nær hjulene. Ovenfra er de fastgjort til bunden af kroppen, og nedefra - til den tilsvarende beslag.
Støddæmper problemer
Når du betjener en bil, er det vigtigt at vide, hvornår affjedringens støddæmpere svigter, fordi bilens håndtering og sikkerhed afhænger af deres brugbarhed. Fejl er angivet med karakteristiske tegn, der bør overvejes mere detaljeret.
Olie lækker
Du kan konstatere, at spjældet er flydt ved visuelt at inspicere det. Der vil være mærkbare spor af olie på sagen, hvilket indikerer en krænkelse af enhedens tæthed. Det er muligt at køre en bil med en utæt støddæmper, men den bør udskiftes i den nærmeste fremtid, da delen ikke længere er i stand til at give tilstrækkelig elasticitet, når karosseriet ruller. Hvis du fortsætter med at betjene køretøjet med en defekt dæmper, vil de resterende støddæmpere blive belastet med en belastning, som de ikke er designet til. Dette vil forkorte deres levetid og kræve udskiftning af alle fire elementer. Hvis der blev bemærket snavs på flere støddæmpere, er det bedre ikke at bruge bilen, før de er udskiftet, for på grund af stærk opbygning vil andre affjedringselementer (stille blokke, stangbøsninger osv.) begynde at svigte.
Banker under kørslen
Oftest banker støddæmpere på grund af lækage af arbejdsvæsken. Hvis spjældet er tørt, så er det nødvendigt at kontrollere dets brugbarhed på en enkel måde. For at gøre dette trykker de på bilens vinge fra den side, hvor banket kommer fra, og slipper det derefter. Arbejdsdelen vil sikre langsom nedsynkning og vende tilbage til sin oprindelige tilstand. Hvis støddæmperen er blevet ubrugelig, vil kroppen svinge under påvirkning af fjederen og hurtigt vende tilbage til sin oprindelige position. Hvis der er stød på dæmpningselementer med et kilometertal på mere end 50 tusinde km, bør du overveje at udskifte dem.
Video: kontrol af sundheden for VAZ 2106 støddæmperen
træg bremsning
Når støddæmperne svigter, får hjulene dårlig kontakt med vejbanen, hvilket reducerer trækkraften. Som følge heraf glider dækkene i kort tid, og opbremsningen bliver mindre effektiv, det vil sige, at det tager længere tid for bilen at bremse.
Pikker og trækker bilen til siderne under opbremsning
Overtrædelse af spjældet på grund af slid på strukturelle elementer fører til forkert drift af mekanismen. Ved et let stød på bremsepedalen eller ved drejning af rattet opstår der en kropsopbygning. Et af hovedtegnene på støddæmperfejl er hakke ved opbremsning eller stærk kropsrullning, når man drejer og behovet for styring. Kørsel bliver usikkert.
Ujævn slidbane
Når bremseevnen reduceres, reduceres dækkenes levetid også. Dette forklares med, at hjulene ofte hopper og fanger på vejbanen. Som følge heraf slides slidbanen ujævnt og hurtigere end ved en god affjedring. Desuden forstyrres hjulbalancen, belastningen på navlejet øges. Derfor anbefales beskyttelsen af alle fire hjul at blive efterset med jævne mellemrum.
Dårligt vejgreb
Med ustabil opførsel af VAZ 2106 på vejen kan årsagen ikke kun være defekte støddæmpere. Det er nødvendigt at inspicere alle ophængselementer, kontrollere pålideligheden af deres fiksering. Ved kraftigt slid på bagakselstængernes bøsninger eller hvis selve stængerne er beskadiget, kan bilen kaste til siderne.
Brud på fastgørelsesøret
Monteringsøjet kan skæres af både på for- og bagstøddæmpere. Ofte opstår dette fænomen, når man monterer afstandsstykker under fjedrene for at øge frigangen, hvorved spjældslaget falder, og monteringsringene rives af.
For at undgå en sådan ubehagelig situation er det nødvendigt at svejse et ekstra øje på støddæmperen, for eksempel ved at skære den af fra det gamle produkt eller bruge en speciel beslag.
Video: årsagerne til brud på støddæmpere på Zhiguli
Udskiftning af støddæmpere
Efter at have fundet ud af, at støddæmperne på dine "seks" har tjent deres formål og skal udskiftes, skal du vide, i hvilken rækkefølge du skal udføre denne procedure. Det er også værd at overveje, at spjældene skiftes parvis, dvs. hvis det højre element på den ene akse svigter, så skal det venstre udskiftes. Selvfølgelig, hvis en støddæmper med lav kilometertal går i stykker (op til 1 tusinde km), kan kun den udskiftes. Hvad angår reparationen af de pågældende produkter, gør praktisk talt ingen dette derhjemme på grund af kompleksiteten eller umuligheden af at udføre arbejdet på grund af manglen på det nødvendige udstyr. Derudover er design af støddæmpere slet ikke sammenklappelige.
Hvilke skal man vælge
Det er ikke kun når de går i stykker, at man skal tænke på valget af dæmpningsanordninger til for- og baghjulsophænget. Nogle ejere af VAZ 2106 og andre klassiske Zhiguli er ikke tilfredse med den bløde affjedring. For bedre køretøjsstabilitet anbefales det at installere støddæmpere fra VAZ 21214 (SAAZ) på forenden. Ofte erstattes originale produkter med importerede modparter netop på grund af overdreven blødhed.
Tabel: analoger af de forreste støddæmpere VAZ 2106
| Производитель | Varenr. | Pris, gnidning. |
| KYB | 443122 (olie) | 700 |
| KYB | 343097 (gas) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
For at forbedre driften af den bageste affjedring er der installeret elementer fra VAZ 2121 i stedet for standard støddæmpere. Som i tilfældet med frontenden er der udenlandske analoger til bagenden.
Tabel: analoger af de bageste støddæmpere "seks"
| Производитель | Varenr. | Pris, gnidning. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Sådan udskiftes støddæmper foran
For at afmontere de forreste støddæmpere skal du forberede nøglerne til 6, 13 og 17. Selve processen består af følgende trin:
- Vi åbner hætten og skruer fastgørelsen af støddæmperstangen af med en nøgle på 17, hvilket holder aksen fra at dreje med en nøgle på 6.
For at skrue den øverste fastgørelse af, skal du holde stilken fra at dreje og skrue møtrikken af med en 17 skruenøgle - Fjern møtrikken, skiven og gummielementerne fra frempinden.Fjern skiven og gummipuden fra støddæmperstangen
- Vi går ned under forenden og med en nøgle på 13 skruer vi den nederste montering af.Nedefra er støddæmperen fastgjort til underarmen gennem beslaget
- Vi afmonterer spjældet fra bilen og tager det ud med beslaget gennem hullet i underarmen.Efter at have skruet beslaget af, tager vi støddæmperen ud gennem hullet i underarmen
- Vi holder bolten fra at dreje med den ene nøgle, skru møtrikken af med den anden og fjern fastgørelsesanordningerne sammen med beslaget.Vi skruer fastgørelsen af håndtaget af ved hjælp af to nøgler til 17
- Vi sætter den nye støddæmper i omvendt rækkefølge og erstatter gummipuderne.
Ved montering af spjældet anbefales det at forlænge stangen helt, derefter sætte en gummipude på og indsætte den i hullet i glasset.
Video: udskiftning af de forreste støddæmpere på VAZ "classic"
Sådan udskiftes en bagstøddæmper
For at fjerne bagdæmperen skal du bruge følgende værktøjer og materialer:
- nøgle til 19 og et hoved med en skralde og en knop;
- en hammer;
- WD-40 eller ethvert andet gennemtrængende smøremiddel.
Vi afmonterer elementerne i følgende rækkefølge:
- Vi installerer bilen på et synshul og spænder håndbremsen.
- Brug to 19 skruenøgler til at skrue det nederste spjældbeslag af.Nedefra er støddæmperen fastgjort med en 19 skruenøglebolt.
- Vi tager bolten ud af bøsningen og øjet.
- Vi fjerner afstandsbøsningen fra beslaget.Efter at have trukket bolten ud, fjernes afstandsbøsningen
- Vi tager støddæmperen til siden, tager bolten ud og fjerner bøsningen fra den.Fjern afstandsstykket fra bolten og fjern selve bolten.
- Med en nøgle af samme dimension slukker vi det øverste beslag.Fra oven holdes støddæmperen på tappen med en møtrik.
- Vi fjerner spændeskiven fra akslen og selve støddæmperen med gummibøsninger.Efter at have skruet møtrikken af, fjernes skiven og støddæmperen med gummibøsninger
- Installationen udføres i omvendt rækkefølge.
Sådan udluftes støddæmpere
Støddæmpere skal udluftes før montering. Dette gøres for at bringe dem i funktionsdygtig stand, da de er i vandret position under transport og opbevaring i lagre. Hvis støddæmperen ikke pumpes før installationen, kan enhedens stempelgruppe svigte under driften af bilen. Blødningsproceduren udsættes hovedsageligt for to-rørs dæmpere og gør det som følger:
- Vi vender det nye element på hovedet og klemmer det forsigtigt. Hold den i denne position i et par sekunder.Vend støddæmperen, tryk forsigtigt på stangen og hold den i denne position i et par sekunder
- Vi vender enheden og holder den i denne position i et par sekunder mere, hvorefter vi forlænger stilken.Vi vender støddæmperen til arbejdsstilling og hæver stangen
- Vi gentager proceduren flere gange.
Det er ikke svært at fastslå, at støddæmperen ikke er forberedt til drift: stangen vil bevæge sig ryk under kompression og spænding. Efter pumpning forsvinder sådanne defekter.
Dæmperne på for- og baghjulsophænget på VAZ 2106 svigter sjældent. Men driften af bilen på veje af dårlig kvalitet reducerer deres levetid betydeligt. At finde en fejl i støddæmpere og udføre reparationer vil ikke kræve meget indsats og tid. For at gøre dette har du brug for et minimum af værktøjer, samt kendskab og følge trin-for-trin instruktioner.
