Superethanol E85 brændstof og motorcykel
Indhold
Konverter din 2-hjulede motor til bioethanol?
I lang tid havde vi motorcyklister et begrænset udvalg af benzinpumpe med hensyn til brændstof: 95 eller 98 med eller uden bly? Tingene har siden ændret sig noget med SP95 E10 generaliseringen, som indeholder 10% ethanol og ikke anbefales til alle modeller, især ældre. Vi skal også forholde os til et andet "superbrændstof", som stadig er relativt underudnyttet: E85.
Hvad er E85?
E85 er et brændstof, der består af benzin og ethanol. Også kaldet superethanol, dens ethanolkoncentration varierer fra 65% til 85%. Ved at bruge forarbejdning af planter, der indeholder sukker eller stivelse og mindre afhængig af fossile brændstoffer, har dette brændstof en omkostningsfordel, primært fordi det i gennemsnit er 40 % billigere end blyfri benzin, selvom det resulterer i et højere brændstofforbrug.
Brugt i lang tid i mange lande, såsom USA eller Brasilien, dukkede den op i Frankrig i 2007.
Pris aktiv
Det, der gør superethanol til et stort problem, er prisen, i gennemsnit dobbelt så dyr som en liter SP95/98 benzin. E85 koster i gennemsnit €0,75 pr. liter sammenlignet med €0,80 for LPG, €1,30/L for diesel, €1,50/L for SP95-E10 og €1,55/L for SP98. Som et resultat bliver det hurtigt rentabelt på kort sigt at købe en konverteringsboks eller -sæt. Eksperter har dog en tendens til at demonstrere, at motorens levetid vil blive reduceret med omkring 20 % med sådanne sæt.
miljømæssig aktiv
Total meddeler, at dens SuperEthanol E85 vil reducere CO2-udledningen med 42,6%. Hertil kommer, at afhængighed af fossile brændstoffer bliver mindre vigtig. Fortalere vil sige, at det er vanvittigt at lave brændstof fra rum, der kan dyrke mad.
E85 grænser
Selvom E85 præsenteres som fremtidens brændstof, har den kæmpet for at etablere sig af flere årsager: manglen på eksisterende køretøjer og et meget lavt pumpenetværk (mindre end 1000 i Frankrig, eller 10% af stationsflåden!). Under disse forhold er det ikke let at opfordre brugerne til at gå efter "FlexFuel"-køretøjer, det vil sige, der er i stand til at køre med enhver benzin.
I bilen prøvede kun få producenter eventyret, før de stoppede. I dag er Volkswagen den seneste til at tilbyde FlexFuel med sin Golf Multifuel. For tohjulede biler er situationen endnu enklere, da ingen producent endnu har udgivet en motorcykel eller scooter designet til at bruge E85, sidstnævnte har allerede været meget forsigtig med E10.
Risici forbundet med E85
I øjeblikket er ingen tohjulet model designet til at køre bil på E85. Derfor frarådes brugen på det kraftigste på en fabriksmodel. På den anden side forventes konverteringssæt at tillade dette brændstof at blive brugt på enhver indsprøjtningsmotor.
Den høje alkoholblanding er dog også mere ætsende og kan have slideffekter på visse dele, herunder slanger og indsprøjtningspumper. Et andet problem forårsaget af brugen af superethanol vedrører dets højere forbrug, hvilket kræver et højere injektorflow. Men selvom de er åbnet maksimalt, opnår de ikke nødvendigvis det optimale flow, der kræves for en god forbrænding.
Konverteringssæt
For at klare forsyningsfattigheden har mange producenter solgt konverteringssæt i mere end et årti for at sikre, at motoren fungerer korrekt og får strøm fra en simpel elektronisk kontrolenhed, der koster omkring 600 euro.
Indtil da, praksis, åben for alt og alle, praksis blev endelig reguleret først i december 2017 med indførelsen af ombygningsboks godkendelsesproceduren. Indtil videre er kun to producenter godkendt: FlexFuel og Biomotors. Denne certificering er især beregnet til at garantere mekaniske dele uden at forårsage interferens eller for at holde køretøjet i sin originale europæiske standard.
Artikel 3 i dekretet af 30. november 2017 lyder:
[…] Producenten garanterer integriteten af de motorer og emissionskontrolsystemer, der er udstyret med den konverteringsanordning, de sælger. Han påtager sig ansvaret for enhver mulig forringelse af tilstanden af motorer og efterbehandlingssystemer på grund af installationen af denne enhed og skal demonstrere dens kraft; […]
Derfor bør denne forventede udvikling af lovgivningen give mulighed for regulering af køretøjstransformation og berolige ... bilbrugere. Ja, ordren er måske et skridt fremad, men den gælder kun person- og varebiler. Med andre ord er ombygningen på motoriserede 2-hjulede endnu ikke godkendt, så proceduren forbliver ulovlig, da den ændrer typen af motorcykel- eller scootermodtagelse.
